«Mucho, mucho, mucho mejor»: el CEO de Ram dice que la RHO supera a la TRX como vehículo de uso diario

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      La fiesta Hellcat ha vuelto y con Tim Kuniskis de nuevo al mando de Ram como CEO, el TRX ha resucitado. Pero incluso el hombre a cargo de Ram dice que el TRX no es la mejor opción para la mayoría de la gente.

      En una entrevista individual con The Drive, el CEO de Ram, Kuniskis, dijo: “Si quieres conducir esto todos los días como tu única camioneta, el RHO es una opción mucho mejor. Es una opción absolutamente mucho, mucho, mucho mejor.” Kuniskis se refería al TRX como la otra opción.

      “Si vas a comprar una camioneta pickup y quieres que esta sea tu camioneta divertida, increíble, para usar ocasionalmente, por supuesto. Si el precio no es un objeto. Por supuesto, querrás el TRX”, dijo Kuniskis.

      Pero la mayoría de la gente no conduce su camioneta solo ocasionalmente y el precio sí importa. Por eso Kuniskis reconoció que el RHO es una mejor opción para la mayoría de las personas.

      El TRX resucitado todavía tiene un V8 de 6.2 litros sobrealimentado bajo el capó, pero ahora la camioneta tiene 777 caballos de fuerza y acelera de 0 a 60 mph en 3.5 segundos. Es la más rápida y, aunque no está claro, muy probablemente la pickup a gasolina más sedienta que el dinero puede comprar. Y va a costar mucho dinero. Cuando el TRX vuelva a los concesionarios a finales de este año costará $102,590.

      En comparación, el RHO, que está impulsado por un motor en línea de seis cilindros de alta potencia, cuesta $75,640 y hará el 0 a 60 mph en 4.6 segundos. Para quien lleve la cuenta, el RHO tiene 540 caballos de fuerza y 521 lb-ft de torque.

      En el debut del TRX a principios de mes, Kuniskis dijo: “Empezamos 2025 con un grito de guerra simple—tres palabras y tres letras: The Last Tenth y LFG. Nuestros primeros movimientos fueron claros: revivir el legendario Hemi V8 y reavivar la división SRT Performance. Entonces, ¿realmente alguien apostaría contra el regreso del TRX? Pero traer de vuelta la placa de nombre no es suficiente. Ram puso la vara hace cinco años con 702 caballos, y ese punto de referencia ha sido desafiado. SRT no hace limbo; nosotros saltamos en alto—y 721 no iba a ser suficiente. ¿777 caballos? Ese es el objetivo. Y representa más que potencia—señala un despertar y un nuevo camino hacia adelante.”

      El TRX ahora es el gran bastón, pero si vale un extra de $26,950 sobre el RHO, que ofrece 237 caballos menos pero solo reduce la aceleración 0-60 mph en 1.1 segundo, está abierto al debate, incluso con el tipo a cargo de vender estas cosas.

      La opinión de Kuniskis fue simple: “Por eso tenemos tantas opciones en esta industria, ¿no?”, reflexionó el Padre de los Hellcats.

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