Spyker пытается доказать, что он ещё жив с помощью C8 Aileron LM85

      Milan Moraday

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам — каждый будний день.

      Попытка возродить голландского автопроизводителя Spyker, похоже, наконец начала приносить плоды. Некоторым участникам этой инициативы удалось завершить создание нового единичного экземпляра Spyker под названием C8 Aileron LM85, обещающего большие планы для возрождаемого бренда.

      C8 Aileron LM85 — продукт люксембургского кузовного ателье Milan Moraday и немецкого тюнера R Company, оба из которых были основаны российским олигархом Майклом (Michael) Пессисом. Вместе с BR Engineering и SMP Racing, двумя компаниями, принадлежащими бизнес‑партнёру Пессиса Борису Ротенбергу, они в 2020 году предоставили Spyker финансовую поддержку. В проекте также участвовал Яспер ден Доппер, эксперт по реставрации Spyker, известный в сети как SpykerEnthusiast.

      Milan Moraday

      По словам пресс‑релиза, LM85 «первоначально был задуман Spyker много лет назад, но никогда полностью не реализован». Но он также носит то же название, что и специальная версия Spyker, представленная в 2017 году в честь завершения производства Aileron. У него даже такой же кузов, усыпанный заклепками, как у той машины, и похожая цветовая схема, вдохновлённая гоночной ливреей Spyker. Новый автомобиль оснащён наддувным V8 неизвестного происхождения, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. LM85 образца 2017 года был оснащён 4,2‑литровым V8 от Audi с нагнетателем, но с шестиступенчатым автоматом.

      Spyker планировала выпустить три оригинальных LM85, но неизвестно, какие планы на эту новую версию, кроме возрождения интереса к бренду. Последняя инкарнация Spyker началась в 1999 году с модели C8, а обновлённый C8 Aileron появился примерно через десятилетие, чтобы поддерживать свежесть стимпанк‑дизайна — основанного на концепте Spyker Silvestris V8 Маартена де Бруйна. Генеральный директор Виктор Мюллер имел амбициозные планы, ненадолго взяв под контроль команду Midland F1 (ныне выступающую как Aston Martin) и купив остатки Saab у General Motors.

      Milan Moraday

      Milan Moraday

      Попытка реанимировать Saab чуть не погубила Spyker. Компания представила обновлённый спорткар B6 Venator на Женевском автосалоне 2013 года, затем вернулась в Женеву в 2016 году с C8 Preliator. В 2017 году также было объявлено о договоре на двигатели с Koenigsegg, но затем компания исчезла из поля зрения до объявления о финансовой помощи олигархов в 2020 году. Milan Moraday утверждает, что обеспечил поставки NOS‑запчастей, которые будут доступны владельцам и также позволят собирать новые автомобили с использованием оставшихся шасси. Всё это будет координироваться из нового «центрального хаба» в Нидерландах.

      Ещё одна цель — наконец довести до рабочего состояния концепт‑внедорожник Spyker D8 Peking‑to‑Paris. Впервые показанный в виде концепта в 2006 году и названный в честь многодневной гонки, в которой участвовала оригинальная версия Spyker в 1907 году, D8 предвосхитил ультра‑роскошные внедорожники вроде Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Возможно, всё было бы иначе, если бы Spyker запустил его в производство двадцать лет назад.