Spyker vuole dimostrare di non essere ancora morta con la C8 Aileron LM85

      Milan Moraday

      

      

      

      

      

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      Lo sforzo per rilanciare il costruttore olandese Spyker sembra finalmente fare progressi. Alcune delle parti coinvolte in questo progetto sono riuscite a completare una nuova monoposto Spyker chiamata C8 Aileron LM85, promettendo grandi cose per il marchio risorto.

      La C8 Aileron LM85 è il prodotto del carrozziere lussemburghese Milan Moraday e del preparatore tedesco R Company, entrambi fondati dall'oligarca russo Michael Pessis. Insieme a BR Engineering e SMP Racing, due società di proprietà del socio in affari di Pessis, Boris Rotenberg, hanno fornito una boccata d'ossigeno finanziaria a Spyker nel 2020. Nel progetto è stato coinvolto anche Jasper den Dopper, l'esperto nel restauro di Spyker noto online come SpykerEnthusiast.

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      Secondo un comunicato stampa, la LM85 era «originariamente concepita da Spyker molti anni fa ma mai pienamente realizzata». Condivide però anche il nome con l'edizione speciale Spyker svelata nel 2017 per commemorare la fine della produzione della Aileron. Ha persino la stessa carrozzeria punteggiata di rivetti di quella vettura e uno schema di verniciatura simile ispirato a una livrea da competizione di Spyker. Questa nuova auto è spinta da un V8 sovralimentato di origine sconosciuta, accoppiato a un cambio manuale a sei marce. La LM85 del 2017 montava un V8 4.2 litri di derivazione Audi con compressore, ma con un cambio automatico a sei rapporti.

      Spyker prevedeva di costruire tre degli originali LM85, ma non è chiaro quali siano i piani per questa nuova versione oltre a riaccendere l'interesse per il marchio. L'ultima incarnazione di Spyker è nata nel 1999 con la C8, con la C8 Aileron aggiornata arrivata circa un decennio dopo per mantenere fresco il design steampunk — basato sul concept Spyker Silvestris V8 di Maarten de Bruijn. L'amministratore delegato Victor Muller aveva piani ambiziosi, arrivando brevemente a controllare la squadra Midland F1 (l'attuale equipe che corre come Aston Martin) e acquistando i resti della Saab da General Motors.

      

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      Il tentativo di rianimare Saab ha rischiato di uccidere Spyker. La casa ha svelato una vettura sportiva aggiornata chiamata B6 Venator al Salone di Ginevra 2013, per poi tornare a Ginevra nel 2016 con la C8 Preliator. Ha inoltre annunciato un accordo per i motori con Koenigsegg nel 2017, per poi sparire fino all'annuncio del salvataggio da parte degli oligarchi nel 2020. Milan Moraday afferma di aver messo al sicuro parti NOS, che saranno messe a disposizione dei proprietari e consentiranno anche nuove costruzioni utilizzando telai avanzati. Il tutto sarà coordinato da un nuovo "hub centrale" nei Paesi Bassi.

      Un altro obiettivo è finalmente completare il concept SUV Spyker D8 Peking-to-Paris come veicolo funzionante. Presentato per la prima volta in forma di concept nel 2006, chiamato come una corsa di lunga distanza a cui la versione originale di Spyker partecipò nel 1907, il D8 anticipava SUV ultra-lussuosi come la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus. Forse le cose sarebbero state diverse se Spyker lo avesse portato in produzione vent'anni fa.