Genesis оставляет Infiniti далеко позади и нацеливается на Линкольн по мере роста продаж в США.

      Главные автомобильные новости и обзоры — без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает по-настоящему важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Десять лет назад появился Genesis. Выведенный из Hyundai как отдельный бренд класса люкс (по примеру Lexus в 1990 году), он стартовал с минимальной линейки и задачей навязать борьбу традиционным тяжеловесам сегмента. Не все, разумеется, были убеждены, что это сработает, но, как и Toyota, Hyundai решил встречать своих потенциальных покупателей там, где они уже были. «Стартап‑производитель» рванул с места с двумя премиальными заднеприводными моделями, которые уже прошли проверку в шоурумах Hyundai до официального запуска бренда.

      Десять лет спустя у Genesis значительно более обширная линейка (от шести до восьми отдельных моделей, в зависимости от того, как считать), и несмотря на первые детские болезни (включая неприятность в виде необходимости полностью отказаться от своей дилерской сети и начинать заново) и Covid, Genesis сумел обойти одного из своих главных соперников, Infiniti, продав в 2025 году в общей сложности 82 331 автомобиль. Дочерняя люксовая марка Nissan сумела реализовать примерно 53 000 машин за весь 2025 год.

      На первый взгляд это число может показаться незначительным по сравнению с объемами, задающими тон в сегменте у Mercedes‑Benz, BMW или Lexus, но во всем, как и здесь, контекст — главное. Само собой разумеется, что у всех троих был значительный опережающий старт по сравнению с Genesis (особенно у немцев), и я был бы непоследователен, если бы не отметил, что Mercedes‑Benz потребовалось более 30 лет (с 1952 по 1985 год), чтобы превысить отметку в 80 000 проданных автомобилей в Соединенных Штатах. Lexus, для сравнения, понадобилось всего четыре.

      Genesis: прощальная вечеринка

      Отметка в 80 000 автомобилей может и не быть поводом для хвастовства, но помимо того что она ставит Genesis впереди Infiniti, она приближает его к некоторым другим устоявшимся игрокам. Lincoln уже некоторое время держится около отметки в 100 000 автомобилей, а Volvo только что достигла этой отметки. Шведский производитель сообщил о 107 414 продажах в США в 2025 году. Audi, которая борется со спадом продаж после впечатляющего восстановления в нулевых и начале 2010-х, держится в районе отметки 165 000.

      Если Genesis сможет ежегодно прибавлять более 10% к объему продаж, то Lincoln и Volvo вскоре останутся в зеркале заднего вида. У бренда хватит сил? Еще важнее — сможет ли он найти достаточно покупателей, чтобы поддерживать такой рост при запуске всё более дорогих моделей? Время покажет.

      Есть новостная наводка? Сообщите нам на [email protected]!