Эта зарядная станция для электромобилей может преобразить американские автозаправки | Carscoops

      Названный Squared, зарядный модуль для электромобилей имеет встроенную батарею, которая снижает затраты на установку и ускоряет развертывание

      18 часов назад

      Майкл Готье

      Новый стартап стремится сделать установку быстрых зарядных устройств дешевле и проще.

      Встроенная батарея устраняет необходимость в значительной инфраструктуре электросети.

      Добавляет до 180 миль запаса хода всего за восемь минут.

      Одно из крупнейших препятствий для принятия электромобилей — слабая инфраструктура зарядки. Тем не менее ситуация улучшается: Министерство энергетики отмечает, что по всей территории США насчитывается почти 17 000 быстрых зарядных станций постоянного тока.

      Тем не менее во многих районах страны доступ по-прежнему ограничен. Канзас, Небраска и Дакоты, по-видимому, находятся в «зарядной пустыне», а в Монтане, Вайоминге, Айдахо и Неваде за пределами крупных городов отсутствует инфраструктура зарядки.

      Подробнее: администрация Трампа запускает обновленную программу зарядных устройств для электромобилей

      Один стартап намерен решить эту проблему, сделав зарядные станции для электромобилей простыми в установке на более чем 150 000 автозаправочных станций США. Представленная на CES система Turbo Charge от ElectricFish призвана устранить высокие затраты и сложность, связанные с добавлением быстрых зарядных станций постоянного тока.

      Как они отметили, «традиционная установка быстрых зарядных устройств требует модернизации сетей, которая может стоить более 150 000 долларов за порт и занимать 12–18+ месяцев на завершение».

      Это делает проект экономически невыгодным для ряда автозаправочных станций и создает огромную головную боль. Чтобы обойти эту проблему, ElectricFish разработала интересное зарядное устройство Squared с аккумуляторным блоком LFP на 400 кВт·ч и двумя зарядными портами по 400 кВт.

      Встраивание батареи в зарядное устройство примечательно тем, что она выполняет основную работу при подзарядке автомобиля. Затем батарея может медленно подзаряжаться от сетевого подключения, которое использует «от 1/10 до 1/3 типичной потребляемой мощности» обычного быстрозарядного DC-устройства.

      По всей видимости, это составляет 30 кВт или меньше, что означает, что блоки Turbo Charge можно развернуть за 4–6 недель вместо 12–18 месяцев. Батарея также позволяет зарядному устройству запасать энергию, когда цены низкие, а затем продавать её обратно энергосетям, когда спрос высок.

      Компания также отметила, что зарядные устройства разработаны для использования на автозаправочных станциях, что подразумевает 8–10-минутные сеансы зарядки. Эти короткие остановки, по сообщениям, могут добавить до 180 миль (290 км) запаса хода, хотя точное число может варьироваться в зависимости от автомобиля.

      ElectricFish пытается держать цены низкими, используя модель разделения доходов. Как объяснила компания, владельцы автозаправочных станций предоставляют место и «скромное электрическое подключение», в то время как компания занимается оборудованием и установкой. Затем они делят доходы от зарядки. ElectricFish заявила, что такая схема «устраняет барьер первоначальных инвестиций, который удерживал большинство независимых автозаправочных станций вне рынка зарядки электромобилей».

      Пока неизвестно, приживется ли эта идея, но, по-видимому, фирма получила поддержку ZER01NE Ventures от Hyundai. Они также сообщили, что зарядное устройство было установлено на испытательном полигоне Hyundai в Калифорнии в прошлом году и, по сообщениям, «обеспечивало пиковую мощность зарядки при постоянных трехзначных температурах в течение многомесячной летней программы».