Questa colonnina di ricarica per veicoli elettrici potrebbe trasformare le stazioni di servizio americane | Carscoops

      Soprannominato Squared, il caricatore per veicoli elettrici ha una batteria integrata, che riduce i costi di installazione e accelera il dispiego

      18 ore fa

      di Michael Gauthier

      Una nuova startup mira a rendere le installazioni di caricabatterie rapidi più economiche e semplici.

      La batteria integrata elimina la necessità di importanti infrastrutture di rete.

      Aggiunge fino a 180 miglia di autonomia in appena otto minuti.

      Uno dei maggiori ostacoli all'adozione dei veicoli elettrici è l'infrastruttura di ricarica carente. Tuttavia, la situazione è migliorata, dato che il Dipartimento dell'Energia segnala che negli Stati Uniti ci sono quasi 17.000 caricabatterie DC rapidi.

      Detto questo, ci sono ancora vaste aree del Paese con accesso limitato. Kansas, Nebraska e i Dakota sembrano trovarsi in un deserto di ricarica, mentre Montana, Wyoming, Idaho e Nevada sono privi di infrastrutture di ricarica al di fuori delle principali città.

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      Una startup mira a risolvere questo problema rendendo i caricabatterie per veicoli elettrici facili da installare nelle oltre 150.000 stazioni di servizio americane. Presentato al CES, il Turbo Charge di ElectricFish mira a eliminare i costi elevati e la complessità legati all'aggiunta di caricabatterie DC rapidi.

      Come hanno osservato, "le installazioni convenzionali di caricabatterie rapidi richiedono aggiornamenti della rete che possono superare i 150.000 dollari per porta e impiegare 12–18 mesi o più per essere completati."

      Questo rende i costi proibitivi per molte stazioni di servizio e rappresenta un enorme grattacapo. Per aggirare l'ostacolo, ElectricFish ha sviluppato un interessante caricatore Squared che dispone di un pacco batteria LFP da 400 kWh e di due porte di ricarica da 400 kW.

      L'integrazione di una batteria nel caricatore è notevole poiché essa svolge il lavoro pesante durante la ricarica del veicolo. La batteria può quindi essere ricaricata lentamente tramite la connessione alla rete, che richiede "da 1/10 a 1/3 del consumo di potenza tipico" di un caricatore DC rapido convenzionale.

      Ciò sembra corrispondere a 30 kW o meno, e questo significa che le unità Turbo Charge possono essere installate in 4–6 settimane invece di 12–18 mesi. La batteria permette inoltre al caricatore di accumulare energia quando i prezzi sono bassi e poi rivenderla alle utilities quando la domanda è elevata.

      L'azienda ha anche osservato che i caricabatterie sono progettati per l'uso nelle stazioni di servizio, il che significa sessioni di ricarica di 8–10 minuti. Queste soste rapide possono, secondo quanto riferito, aggiungere fino a 180 miglia (290 km) di autonomia, anche se il numero esatto può variare a seconda del veicolo.

      ElectricFish cerca di mantenere bassi i prezzi adottando un modello di condivisione dei ricavi. Come spiegato dall'azienda, i proprietari delle stazioni di servizio forniscono lo spazio e una "modesta connessione elettrica", mentre loro si occupano dell'hardware e dell'installazione. I due poi dividono i ricavi della ricarica. ElectricFish ha dichiarato che questa soluzione "elimina la barriera del capitale iniziale che ha tenuto la maggior parte delle stazioni di servizio indipendenti fuori dal mercato della ricarica EV."

      Rimane da vedere se l'idea prenderà piede, ma l'azienda sembra avere il sostegno di ZER01NE Ventures di Hyundai. Hanno anche osservato che un caricatore è stato installato lo scorso anno presso il California Proving Ground di Hyundai e che, secondo quanto riferito, "ha erogato potenza di ricarica di picco attraverso temperature continue a tre cifre durante un programma estivo di più mesi."