Новый Power Wagon от Ram с дизельным двигателем Cummins обошёлся дорого.

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам действительно важные материалы прямо в почту каждый будний день.

      Тяжёлый Ram Power Wagon претерпит серьёзную модернизацию следующим летом, в результате которой на эту суровую внедорожную платформу впервые установят высокомощный 6,7‑литровый дизельный двигатель Cummins. Но если внимательно посмотреть на фотографии нового грузовика от Ram, можно заметить, что чего‑то не хватает. Нужна подсказка? Они специально сфотографировали нос машины в тени.

      Долгое время инженеры Ram сталкивались с дилеммой: покупатели хотели дизельный Power Wagon, но установка большого рядного шестицилиндрового дизеля под капот оказалась сложной задачей. Как можно представить, охлаждение двигателя, развивающего 1 075 фунт‑футов крутящего момента, — непростая задача, и многие необходимые трубопроводы и воздуховоды нужно прокладывать через переднюю часть грузовика, куда прохладный воздух поступает легче всего.

      Никакой проблемы, верно? Ram предлагает 6,7‑литровый Cummins во всех своих тяжёлых грузовиках, так что базовая совместимость не была проблемой. Сложность заключалась в уникальном наборе особенностей Power Wagon, который не только требует места для таких узлов, как отключаемая передняя стабилизирующая штанга, но и традиционно оснащался стандартной лебёдкой, установленной в переднем бампере. Из всех крупных компонентов, борющихся за одно и то же место, лебёдка была признана наименее критичной и в итоге принесена в жертву богам крутящего момента.

      «Тем, что всегда мешало, была лебёдка», — сказал гендиректор Ram Тим Кунискис членам СМИ, приглашённым на брифинг в декабре.

      «Некоторые говорят: лебёдка будет блокировать поток воздуха к интеркулеру. Некоторые говорят, что лебёдка в сочетании с дизелем добавит слишком много веса», — сказал Кунискис.

      «Данные показали, что это нельзя сделать», — сказал нам Кунискис. И, по его словам, решение было принято в последний момент.

      «Я сказал: „Ладно, чёрт с ним. Убирайте лебёдку. Мы разберёмся позже“», — сказал Кунискис. «Всё остальное по возможностям осталось, — добавил он. — Посмотрим, что правильно. Не знаю, насколько симуляции соответствуют реальным данным, но мы узнаем».

      Кунискис сказал, что при наличии большего времени «они бы всё выяснили». Пока же тем, кто выберет Cummins, придётся обходиться без заводской лебёдки. И если спрос появится, рискну предположить, что Ram найдёт способ совместить лебёдку с следующим обновлением Power Wagon. Если это для вас важно — сообщите об этом своим дилерам.

      Есть новостная наводка? Напишите нам на [email protected]!