Флорида только что объявила вашу милую рамку для номерного знака уголовным преступлением | Carscoops

Флорида только что объявила вашу милую рамку для номерного знака уголовным преступлением | Carscoops

      Декоративные рамки для номерных знаков теперь могут повлечь обвинения в проступке по обновлённому закону Флориды о видимости номерных знаков

      6 часов назад

      автор: Стивен Риверс

      Законопроект Палаты представителей Флориды HB 253 делает сокрытие номерных знаков проступком второй степени.

      Рамки, установленные дилерами, ставят ничего не подозревающих водителей в неловкое положение.

      Новый закон добавляет жёсткие наказания за устройства и модификации, скрывающие номера.

      Водителям во Флориде стоит внимательнее присмотреться к своим номерным знакам, потому что даже самая маленькая декоративная деталь теперь может принести не просто пожимание плечами и предупреждение. Теперь это может обернуться удивительно суровым наказанием.

      Новый закон, направленный на пресечение преднамеренных приёмов по сокрытию номеров, захватывает намного больше, чем обычно подозреваемых. Для некоторых водителей та самая давно забытая рамка от дилера может оказаться достаточной причиной для выписки штрафа.

      Читать: Теперь в Айдахо можно отказаться от переднего номерного знака при одном условии

      Множество нарушителей используют недобросовестные методы для сокрытия своих номеров в попытке уйти от ответственности. Флорида пытается пресечь подобных людей, но при этом может зацепить и обычных жителей. По словам полиции, они всё равно будут подлежать штрафу.

      Кто на самом деле нарушает закон?

      Новое ужесточение правил видимости номерных знаков во Флориде уже ставит водителей в затруднительное положение. Особенно это касается тех, кто и не подозревал, что декоративные рамки, установленные дилером, могут привести к проблемам. Да‑да — то, что установил дилер годами ранее, сегодня может стать причиной неприятностей.

      Согласно Законопроекту Палаты представителей HB 253, вступившему в силу 1 октября, любая рамка или покрытие, закрывающее хоть малейшую часть номера, теперь рассматривается как уголовное правонарушение второй степени. Это означает возможный штраф в размере до 500 долларов и до 60 дней тюремного заключения за такую мелочь, как рамка с принцессой или рамка с символикой спортивной команды.

      На самом деле цель закона в основном — пресечь тех, кто преднамеренно закрывает номер, но сеть очень широка.

      Что подпадает под новый запрет?

      Закон расширяет наказания за широкий спектр изменений, связанных с номерным знаком: изменение цветов, нанесение светоотражающих спреев, присоединение подсветных устройств или любые действия, мешающие читаемости или обнаружению номера. То, что раньше было простым нарушением правил дорожного движения, теперь попадает в разряд уголовных правонарушений.

      Он также вводит совершенно новые составы правонарушений, связанные с так называемыми «устройствами для сокрытия номерных знаков» — гаджетами, предназначенными для того, чтобы скрывать, переворачивать, подменять или закрывать номер от камер или правоохранительных органов.

      Сопутствующее ужесточение

      Есть ещё одна деталь, которую стоит отметить. Приобретение такого устройства теперь считается уголовным правонарушением второй степени. Изготовление или продажа такого устройства — уголовное правонарушение первой степени. А использование такого устройства во время совершения преступления может повысить квалификацию до уголовного преступления третьей степени, с наказанием до пяти лет лишения свободы.

      Ещё один любопытный нюанс. В законе прямо говорится, что он применяется к любому, кто «продаёт, предлагает к продаже или иным образом распространяет устройство для сокрытия номерных знаков». Такая формулировка явно создаёт впечатление, что она распространяется на любой дилерский центр по всему штату.

      Мы связались с полицейским управлением Сарасоты, чтобы получить больше информации по этому вопросу. Мы обновим материал здесь, если получим ответ. А пока посыл ясен: держите свой номерной знак полностью открытым или рискуйте последствиями.

Флорида только что объявила вашу милую рамку для номерного знака уголовным преступлением | Carscoops Флорида только что объявила вашу милую рамку для номерного знака уголовным преступлением | Carscoops

Другие статьи

Rivian добавит лидар в 2026 году; компания утверждает, что камер Tesla недостаточно. Rivian добавит лидар в 2026 году; компания утверждает, что камер Tesla недостаточно. «Камеры прекрасно видят мир — пока не перестанут это делать», — сказал представитель компании Rivian изданию The Drive. Вот почему вы не можете раскрутить новый Honda Prelude Вот почему вы не можете раскрутить новый Honda Prelude Нажимаете на педаль газа, когда новый Prelude припаркован, и ничего не происходит. Мы спросили у Honda, почему. Rivian обходит Apple CarPlay с помощью встроенной функции обмена сообщениями Rivian обходит Apple CarPlay с помощью встроенной функции обмена сообщениями По словам Rivian, будущее будет управляться голосом. Лондон устал от богатых иностранцев, избегающих уплаты штрафов, поэтому эвакуирует их экзотические автомобили | Carscoops Лондон устал от богатых иностранцев, избегающих уплаты штрафов, поэтому эвакуирует их экзотические автомобили | Carscoops В рамках рейда власти отбуксировали незаконно припаркованный Rolls-Royce с территории роскошного отеля. Функция вождения без рук у Rivian станет лучше на 2 492%. Функция вождения без рук у Rivian станет лучше на 2 492%. Rivian только что опередил почти всех конкурентов в гонке технологий вождения без рук. Nuevos detalles sobre el superdeportivo GR GT de Toyota y la reedición eléctrica del LFA de Lexus nos muestran cómo son distintos hace 14 horas por Stephen Rivers El GR GT de Toyota ofrece 641 CV y un V8 con puesta a punto orientada al conductor. El sucesor eléctrico del LFA de Lexus comparte su estructura básica con el GR GT. La versión de carreras GT3 avanza el regreso de Toyota a la competición de primer nivel. Tras mucha espera, ya están aquí el nuevo Toyota GR GT y el regreso del Lexus LFA. Estos dos nuevos supercoches japoneses quizá no hayan aparecido exactamente como esperábamos, pero una cosa queda clara: aunque están vinculados, tendrán personalidades muy diferentes al volante. Ahora, un nuevo vídeo en profundidad nos muestra exactamente cómo Toyota y Lexus hicieron que cada uno de sus coches destaque frente al otro. Más: El Toyota GR GT parece un Batmóvil y ataca como un superdeportivo Muchos podrían considerar que el GR GT es un sucesor más fiel del LFA. Eso se debe en gran parte a su motor híbrido V8 que entrega unos 641 caballos (477 kW). Dicho esto, está claro que Toyota no intentó robarle protagonismo al LFA si se observa un poco los detalles más finos. Eso es exactamente lo que Top Gear acaba de ofrecer, con un desglose detallado de ambos coches de la nariz a la cola. El GR GT, en particular, se inclina fuertemente por su filosofía centrada en el conductor. Su diseño está dominado por la aero funcional, desde aberturas sobredimensionadas para el intercooler hasta una toma de ventilación del capó estilo rally que canaliza el aire por encima del parabrisas. Al igual que el AMG GT o, si retrocedemos más en el tiempo, el Dodge Viper SRT y sus derivados, el GR GT tiene un largo capó, una cabina pequeña pero muy funcional y una postura baja y ancha. El presentador Tom Ford destaca cómo la posición de conducción comunica intención. La altura del asiento, el cuadro de instrumentos digital y el volante están configurados para una visibilidad óptima. Eso es clave porque el coche tiene luces de cambio y allí se muestra información vital. El coche solo tiene cuatro modos de conducción: personal, normal, sport y track. La consola central cuenta con botones y conmutadores físicos. Los posavasos están detrás de los ocupantes y en el centro porque no son el foco aquí. Por supuesto, la versión de carreras GT3, homologada por la FIA y solo para pista, es aún más extrema. Lleva toda la jaula antivuelco que uno pueda esperar y más. La cabina presenta casi cero comodidades, pero lo que le falta lo compensa con carbono a la vista y mandos. El alerón trasero es tan ancho como el propio coche. Luego está el LFA, y cuando decimos que es diferente, no es solo porque el V10 haya desaparecido a favor de la propulsión completamente eléctrica. Ford señala que Lexus aprovechó al máximo el tren motriz eléctrico, llegando incluso a diseñar el exterior pensándolo así. Por ello, el LFA carece casi por completo de las mismas ventilaciones y elementos aerodinámicos del GR GT. Simplemente no los necesita. Las líneas son más elegantes. Tome, por ejemplo, el capó donde largas nervaduras van desde la parte superior de los faros hasta el parabrisas. En lugar de aristas duras por todas partes, el diseño es más suave con curvas compuestas. Ese enfoque se traslada al interior, que apuesta fuertemente por la refinación. La disposición de cabina partida le da al conductor su propio espacio, mientras que los controles son más pequeños y delicados, acorde con la energía más tranquila del coche. En resumen, estos dos modelos deportivos pueden compartir mucho ADN, pero no hay duda de que se conducirán de manera bastante distinta. De hecho, hay poca duda de que se sentirán diferentes para los ocupantes incluso cuando estén apagados. Nuevos detalles sobre el superdeportivo GR GT de Toyota y la reedición eléctrica del LFA de Lexus nos muestran cómo son distintos hace 14 horas por Stephen Rivers El GR GT de Toyota ofrece 641 CV y un V8 con puesta a punto orientada al conductor. El sucesor eléctrico del LFA de Lexus comparte su estructura básica con el GR GT. La versión de carreras GT3 avanza el regreso de Toyota a la competición de primer nivel. Tras mucha espera, ya están aquí el nuevo Toyota GR GT y el regreso del Lexus LFA. Estos dos nuevos supercoches japoneses quizá no hayan aparecido exactamente como esperábamos, pero una cosa queda clara: aunque están vinculados, tendrán personalidades muy diferentes al volante. Ahora, un nuevo vídeo en profundidad nos muestra exactamente cómo Toyota y Lexus hicieron que cada uno de sus coches destaque frente al otro. Más: El Toyota GR GT parece un Batmóvil y ataca como un superdeportivo Muchos podrían considerar que el GR GT es un sucesor más fiel del LFA. Eso se debe en gran parte a su motor híbrido V8 que entrega unos 641 caballos (477 kW). Dicho esto, está claro que Toyota no intentó robarle protagonismo al LFA si se observa un poco los detalles más finos. Eso es exactamente lo que Top Gear acaba de ofrecer, con un desglose detallado de ambos coches de la nariz a la cola. El GR GT, en particular, se inclina fuertemente por su filosofía centrada en el conductor. Su diseño está dominado por la aero funcional, desde aberturas sobredimensionadas para el intercooler hasta una toma de ventilación del capó estilo rally que canaliza el aire por encima del parabrisas. Al igual que el AMG GT o, si retrocedemos más en el tiempo, el Dodge Viper SRT y sus derivados, el GR GT tiene un largo capó, una cabina pequeña pero muy funcional y una postura baja y ancha. El presentador Tom Ford destaca cómo la posición de conducción comunica intención. La altura del asiento, el cuadro de instrumentos digital y el volante están configurados para una visibilidad óptima. Eso es clave porque el coche tiene luces de cambio y allí se muestra información vital. El coche solo tiene cuatro modos de conducción: personal, normal, sport y track. La consola central cuenta con botones y conmutadores físicos. Los posavasos están detrás de los ocupantes y en el centro porque no son el foco aquí. Por supuesto, la versión de carreras GT3, homologada por la FIA y solo para pista, es aún más extrema. Lleva toda la jaula antivuelco que uno pueda esperar y más. La cabina presenta casi cero comodidades, pero lo que le falta lo compensa con carbono a la vista y mandos. El alerón trasero es tan ancho como el propio coche. Luego está el LFA, y cuando decimos que es diferente, no es solo porque el V10 haya desaparecido a favor de la propulsión completamente eléctrica. Ford señala que Lexus aprovechó al máximo el tren motriz eléctrico, llegando incluso a diseñar el exterior pensándolo así. Por ello, el LFA carece casi por completo de las mismas ventilaciones y elementos aerodinámicos del GR GT. Simplemente no los necesita. Las líneas son más elegantes. Tome, por ejemplo, el capó donde largas nervaduras van desde la parte superior de los faros hasta el parabrisas. En lugar de aristas duras por todas partes, el diseño es más suave con curvas compuestas. Ese enfoque se traslada al interior, que apuesta fuertemente por la refinación. La disposición de cabina partida le da al conductor su propio espacio, mientras que los controles son más pequeños y delicados, acorde con la energía más tranquila del coche. En resumen, estos dos modelos deportivos pueden compartir mucho ADN, pero no hay duda de que se conducirán de manera bastante distinta. De hecho, hay poca duda de que se sentirán diferentes para los ocupantes incluso cuando estén apagados. Новые подробности о суперкаре Toyota GR GT и об электрическом возрождении LFA от Lexus показывают, чем они отличаются.

Флорида только что объявила вашу милую рамку для номерного знака уголовным преступлением | Carscoops

Декоративные рамки для номерных знаков теперь могут повлечь обвинение в проступке согласно обновлённому закону Флориды о видимости.