Fiat может возродить бензиновые модели Abarth, потому что владельцы не могут модифицировать электромобили

      www.thedrive.com

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам по будням истории, которые действительно важны.

      Остановите меня, если вы уже это слышали: один из брендов Stellantis, вероятно, изменит курс по ранее объявленной электрификационной стратегии, сославшись на клиентов, которые предпочитают бензиновые двигатели. Звучит безумно, правда? И в этот раз бунт происходит не здесь, в стране V8, а ближе к родным пенатам компании — в Италии, где Fiat ищет способы снова сделать свою электрифицированную линейку Abarth актуальной для энтузиастов.

      Гаетано Торель, главный в Fiat Europe, рассказал Autocar, что клиенты Abarth требуют варианты с двигателями внутреннего сгорания, что побудило бренд рассмотреть возможность возвращения в линейку неэлектрифицированных моделей. По словам Тореля, клиенты Abarth привыкли модифицировать свои автомобили, чего нельзя сделать с электромобилями компании.

      В общем-то это, наверное, верно, если говорить строго, но мне этот аргумент кажется немного неискренним. Для кого-то вроде меня, кто почти 30 лет разгоняет ПК, утверждение, что в электрической трансмиссии нет запаса для доработок, звучит немного пусто. Я бы поспорил, что это не только возможно, но, честно говоря, намного проще — и именно это, вероятно, пугает автопроизводителей, когда речь идёт о предоставлении клиентам уровня доступа, необходимого для таких вмешательств.

      Позвольте на секунду снова надеть мои «очки задрота», потому что моё мимоходом сказанное выше немного недооценивает сообщество энтузиастов ПК. Не только можно получить больше производительности от большинства компонентов, но и производители научились это поддерживать, предлагая с завода детали с большим запасом (с оговоркой, разумеется, что превышение заводских допусков поставит под угрозу любую гарантию). Помните те времена, когда в автомобильном мире было подобное перемирие? Сегодня это скорее исключение, чем правило.

      Но я дам Торелю преимущество сомнения; может быть, в электромобилях Fiat действительно нет запаса. Они, разумеется, собираются с учётом цены, и это легко может ограничивать любой потенциал, даже если отдельные компоненты могли бы дать больше. Но в мире с зашифрованными блоками управления (ECU) и ревностно охраняемыми данными OEM как нам это узнать?

      Так что оставлю вам один вопрос: если эти модели Abarth действительно предназначены для тюнеров, как нам говорят, то их блоки управления будут незашифрованными, позволяя легко вносить изменения сторонним сервисам и самим владельцам, верно?

      Верно?

      Есть новостная наводка? Сообщите нам на [email protected]!