Fiat potrebbe reintrodurre i modelli Abarth a benzina perché i proprietari non possono modificare le auto elettriche.

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      Fermami se ne hai già sentita una simile: un marchio di Stellantis probabilmente farà marcia indietro rispetto a una svolta precedentemente annunciata verso l'elettrificazione, citando una base di clienti che preferisce i motori a benzina. Incredibile, vero? E questa volta la rivolta non avviene qui, nella terra dei V8, ma più vicino al fronte domestico dell'azienda, in Italia, dove Fiat sta cercando modi per rendere di nuovo rilevante per gli appassionati la sua linea Abarth elettrificata.

      Gaetano Thorel, il capo di Fiat Europe, ha detto ad Autocar che i clienti Abarth chiedono a gran voce opzioni con motore a combustione, spingendo il marchio a considerare di reintrodurre modelli non elettrificati nella sua gamma. Secondo Thorel, i clienti Abarth sono abituati a modificare le loro auto, cosa che non è un'opzione sulle auto elettriche dell'azienda.

      Ne sono sicuro, in senso stretto, ma l'argomento mi sembra un po' disingenuo. Per qualcuno come me che fa overclocking dei PC da quasi 30 anni, l'idea che non ci sia margine da sfruttare in un gruppo motopropulsore elettrico suona un po' vuota. Scommetterei che non solo è possibile, ma, francamente, molto più semplice da fare — ed è probabilmente questo che spaventa le case automobilistiche riguardo al fornire ai clienti il livello di accesso necessario per farlo.

      Lasciami rimettere per un secondo i miei occhiali da nerd, perché il mio commento di passaggio precedente sminuisce un po' la scena degli appassionati di PC. Non solo è possibile ottenere più prestazioni dalla maggior parte dei componenti, ma i produttori hanno imparato ad abbracciare questa pratica, offrendo parti con maggiore margine già di fabbrica (con la precisazione, ovviamente, che superare le tolleranze di fabbrica comprometterà eventuali garanzie). Ti ricordi quando avevamo una sorta di distensione nel mondo dell'auto? Oggi è l'eccezione, non la norma.

      Ma darò a Thorel il beneficio del dubbio; forse non c'è davvero margine nelle EV di Fiat. Sono costruite con un prezzo stabilito, ovviamente, e questo potrebbe facilmente limitare qualsiasi potenziale anche se alcuni componenti avessero di più da offrire. Ma in un mondo di centraline (ECU) criptate e dati OEM gelosamente custoditi, come possiamo saperlo?

      Quindi vi lascio con una domanda: se questi modelli Abarth sono davvero pensati per i tuner come ci viene detto, le loro centraline (ECU) saranno non criptate, permettendo facili modifiche da parte di terzi e dei clienti, giusto? Giusto?

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