La nuova supercar di Toyota questa volta non porta il logo Lexus | Carscoops
Un nuovo spot televisivo giapponese offre la visione più nitida finora della prossima GR GT, il successore spirituale della Lexus LFA
10 ore fa
di Thanos Pappas
Nuovo teaser mostra la GR GT in pista con la 2000GT e la Lexus LFA.
Il design rispecchia il concept GR GT3 con stile e aero ispirati alla LFA.
La supercar debutta il 5 dicembre, probabilmente dotata di un V8 ibrido twin-turbo.
Toyota Gazoo Racing si sta preparando a svelare quella che sarà la sua prima supercar moderna, sebbene tecnicamente la seconda nella storia di Toyota, contando la 2000GT originale degli anni Sessanta, il 5 dicembre.
Posizionata come successore spirituale della Lexus LFA, la prossima ammiraglia con motore V8 è stata anticipata in un breve segmento televisivo giapponese, che la inseriva anche in una linea che comprende sia la LFA sia la 2000GT.
Altro: Toyota e Lexus confermano un nuovo V8 per le loro prossime auto sportive
Sorprendentemente, la clip non è stata pubblicata sui canali ufficiali di Toyota GR. Finora è stata trasmessa solo in TV locale. In essa, la nuova supercar e la LFA sono mostrate mentre sorpassano la 2000GT su un circuito ovale, suggerendo un simbolico passaggio del testimone.
Lo stesso trio di supercar è apparso di recente su un grande schermo al Fuji Speedway durante un evento a ottobre, presentato sotto lo slogan «Lo spirito continua a vivere», una frase che ironicamente ma del tutto casualmente è apparsa lo stesso giorno in cui è stata data la notizia dell'interruzione della Kia Soul.
Come si chiamerà?
L'ultimo teaser, condiviso da Lexus su Instagram, offre uno sguardo più ravvicinato al design, che concorda con le precedenti foto spia. La targa recita “GR GT”, indicando un nome derivato dal concept GR GT3 mostrato nel 2022, sebbene ora snellito in una forma più adatta alla strada.
Il modello riprende diversi elementi di stile dalla Lexus LFA, in particolare le prese sul cofano e le ampie prese d'aria laterali montate in alto. Il frontale presenta fari LED affilati simili a quelli della coupé Toyota GR86, una griglia stretta, ampie aperture nel paraurti e un cofano lungo e sagomato che rafforza il profilo ribassato.
Nella parte posteriore il design presenta fanali a LED molto distanziati integrati in uscite sovradimensionate, un altro elemento ripreso dal concept originale. Le uscite di scarico del modello di produzione non sono visibili nel teaser, ma le foto spia suggeriscono che saranno incassate nel diffusore posteriore.
La versione da corsa, al contrario, sembra mantenere gli scarichi laterali. Sono inoltre visibili il vetro posteriore in stile coupé, parafanghi posteriori pronunciati e uno spoiler a coda d'anatra integrato, che sarà accompagnato da un'ala fissa sulla variante da gara.
Primo sguardo all'interno
Toyota ha mostrato per la prima volta l'interno dell'auto al Goodwood Festival of Speed lo scorso giugno. L'abitacolo combina pelle rossa con finiture in Alcantara e accenti in alluminio, creando uno spazio dal carattere sportivo.
Due sedili avvolgenti in fibra di carbonio dominano l'abitacolo, che presenta anche una larga console centrale che ospita un touchscreen e una fila di pulsanti o interruttori fisici.
Un nuovo V8 twin-turbo
Sotto il cofano, Toyota ha confermato che un nuovo V8 twin-turbo alimenterà la GR GT. Non avrà il grido ad alto regime del V10 aspirato della LFA, ma dovrebbe far parte di un sistema ibrido auto-ricaricante ad alta potenza.
I primi rapporti suggeriscono che il V8 potrebbe erogare oltre 800 cavalli, condividendo parte dell'architettura con il futuro quattro cilindri turbo 2.0 litri di Toyota.
I dettagli completi arriveranno venerdì 5 dicembre. Sebbene Toyota non abbia ancora fornito informazioni sulla disponibilità sul mercato, un recente teaser suggerisce con forza che il Nord America faccia parte del piano.
Questa nuova supercar si posizionerà al vertice della gamma Gazoo Racing di Toyota, al di sopra della GR Yaris, della GR Corolla, della GR86, della GR Supra e della prevista GR Celica.
Altri articoli
Ottieni fino al 53% di sconto sulle batterie Craftsman V20 e altro: offerte Black Friday sugli attrezzi Craftsman qui
Gli attrezzi manuali Craftsman e le batterie per elettroutensili sono in offerta per la stagione degli acquisti del Black Friday/Cyber Monday.
Solo per questo Black Friday: 50% di sconto sugli avviatori portatili NOCO e su altre offerte Battery Tender.
Gli avviatori NOCO, i mantenitori per batterie e altri prodotti per la manutenzione sono fortemente scontati per il Black Friday.
La YU7 di Xiaomi ha venduto più della Model Y di Tesla e ora diventa personale | Carscoops
In ottobre la YU7 ha venduto più unità della Model Y di Tesla in Cina, segnando un'importante vittoria nel segmento dei veicoli elettrici del paese in rapida crescita.
![JAMES LIPMAN
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без чепухи
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо вам в почту каждый будний день.
На первый взгляд Jetta GLI 2025 года от Volkswagen кажется непримечательной. У неё нет кричащей внешности, которая есть у некоторых конкурентов, и в мире, где даже семейные кроссоверы могут разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд, она не поразит вас своей динамикой.
Мы живём в эпоху, когда окно Овертона в отношении мощности и размеров сдвинулось в абсурдную сторону. GLI идет вразрез с этим абсурдом. Но это не значит, что она предлагает вам смириться с меньшим. Скорее, она убедительно показывает, каким должен быть универсальный спортивный автомобиль для повседневной езды.
Моё первое впечатление от этой машины было, признаюсь, сдержанным. Я невольно спрашивал себя: «Для кого это вообще? Если мне нужен спортивный автомобиль для ежедневных поездок, почему бы не потратить чуть больше и не взять что-то с куда большей мощностью? А если нужно возить вещи и людей, не стоило бы смотреть в сторону чего-то побольше?» Тем не менее чем больше я ездил на GLI, тем лучше я её понимал. К концу недели она полностью меня покорила простым фактом: в некотором смысле GLI больше похожа на настоящий GTI, чем сам GTI, который больше не предлагается с механикой.
VW
Основное
Jetta GLI 2025 года — это спортивный седан, находящийся на вершине иерархии Jetta у Volkswagen и являющийся седанным «родственником» Golf GTI. В то время как стандартная Jetta — это обычный компактный седан, GLI (что расшифровывается как Grand Luxury Injection) берет за основу формулу повседневного автомобиля стандартной Jetta. Она ужесточает подвеску, добавляет спортивные элементы в оформлении и устанавливает проверенный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель VW.
В 2025 году Jetta получила свою первую крупную косметическую модернизацию за семь лет. Самые заметные изменения спереди. Огромная решетка предыдущей GLI теперь стала меньше и более асимметричной. Это изменение, вместе с более короткими и широкими фарами, парадоксальным образом придаёт автомобилю более спортивный и сдержанный вид. Силуэт остальной части машины по сути не изменился, сохранив фирменные тонкие красные акценты линии GLI. На большинстве цветов эти небольшие вкрапления красного выглядят отлично, но на машине нашего теста с краской King's Red Metallic они терялись на общем фоне.
Тот факт, что Jetta GLI считается «компактным» автомобилем, многое говорит о том, насколько увеличились машины за последнее десятилетие. Не позволяйте устаревшей терминологии вводить в заблуждение — в этом «компакте» с лёгкостью разместятся четыре взрослых человека с багажом. И хотя несколько лет назад VW перестал делать интерьеры нижних моделей приближёнными к уровню Audi, салон всё ещё хорошо продуман и использует качественные материалы. Мягкие на ощупь пластики и кожа находятся там, где вы их чаще всего заметите, а жёсткий пластик применён в местах, которые обычно находятся вне поля зрения. В GLI также используются глянцево-чёрные поверхности, которые трудно содержать в чистоте. Я бы не счёл это критическим недостатком, особенно учитывая, что худшим виновником по дальности остаётся сенсорный экран мультимедиа, который магнит для отпечатков в большинстве современных машин.
Audrey Holden
Езда на VW Jetta GLI
Двигатель EA888 в различных модификациях производится с 2009 года и не просто так. Версия под капотом выдаёт 228 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента уже при 1 700 об/мин, что создаёт прекрасно используемую линейку мощности. Шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет большое удовольствие: механические ходы и легкое, но информативное сцепление приятны в использовании.
При всех своих игровых качествах GLI — отличный автомобиль для ежедневных поездок и шоссе. На трассе она гораздо тише, чем Civic Si или Acura Integra A-Spec, и поглощала все, кроме самых худших неровностей, которые могли встретиться на дорогах Лос-Анджелеса.
Экран мультимедиа в GLI — тот же, что установлен во многих VW с 2018 года. Он устарел, но прост в управлении. Моё главное нарекание — плохо работающие ёмкостные сенсорные элементы управления, которые мучают VW уже много лет. В 2025 году об этом почти клише говорить. И хотя VW начал заменять их физическими органами управления во многих своих моделях, эти сенсорные элементы непонятно почему остались в новой GLI 2025 года.
Я часто езжу на VW и уже выучил расположение кнопок на руле. Тем не менее к сенсорным элементам GLI я так и не привык. Те немногие, которые можно нащупать на ощупь, например регулировка громкости или круиз-контроль, реагируют с ощутимой задержкой и иногда требуют нескольких прикосновений, чтобы сработать. Другие функции, например климат-контроль, не менее глупы и почти невозможно найти вслепую. Это не столько система, к которой вы лучше привыкнете со временем, сколько то, с чем вы научитесь мириться.
VW JAMES LIPMAN
Но есть и хорошие новости. Некоторые элементы управления физические, и один из них отвечает за лучшую опцию в машине: регулируемые демпферы. GLI чувствует себя комфортно и в режимах Comfort, и Normal. Даже в режиме Sport GLI оставалась удобной на всех, кроме самых худших дорог Лос-Анджелеса. И это не значит, что в Sport всё слишком мягко. В этом режиме машина становится очень отзывчивой благодаря жёстким демпферам, более тяжёлому и информативному рулю и более резкой реакции на газ.
Jetta GLI доставляет удовольствие на горных серпантинах. Поскольку пиковый крутящий момент доступен внизу шкалы оборотов, вы практически никогда не ошибаетесь с передачей. Когда же вы решаете выжать все 228 л.с., полоса мощности плавная, а мотор даёт приятный звук. По сегодняшним меркам это может показаться недостаточно мощным, но она никогда не оставляет чувства, что хотелось бы большего. Однако если VW хочет, чтобы GLI оставалась конкурентоспособной с соперниками вроде Elantra N с 286 л.с., возможно, стоит немного поднять мощность.
Заметно отсутствует функция синхронизации оборотов (rev-matching), которая есть у многих конкурентов GLI. Если вы предпочитаете как можно меньше электронных помощников, это может оказаться приятным отсутствием. Однако расстояние между педалями не идеально для торможений с приёмом «heel-and-toe» в любой ситуации, кроме очень агрессивного торможения, и мне бы хотелось, чтобы функция подгазовки при переключениях хотя бы была доступна в виде опции.
Плюсы и минусы
GLI легко приспосабливается к любым задачам. Четверо взрослых чувствуют себя очень комфортно, багажника хватает, а ход подвески плавный. И когда захочется немного повеселиться, GLI с радостью это устроит. Если вы, как и я, склонны чаще оставлять её в спортивном режиме, машина будет постоянно находить способы улыбнуть вас. И что лучше всего — Jetta GLI делает всё это за умеренные деньги.
VW
В целом ёмкостные сенсорные органы управления всегда были лишь раздражающими и портили общее впечатление. Мне также не хватало прежних интерьерных решений VW. В последние модели Jetta вернулись более бюджетные материалы, такие как жёсткий пластик, по сравнению с другими VW вроде Golf, которые ощущались и выглядели почти как Audi. GLI в этом поколении стала лучше, но Volkswagen в целом сделал небольшой шаг назад. Они всё ещё соответствуют или даже превосходят конкурентов, но мои ожидания от бренда выше.
Особенности, опции и конкуренты VW Jetta GLI
В отличие от модели 2024 года, Jetta GLI 2025 предлагается ровно в одной комплектации: топовой Autobahn. В комплектации Autobahn вы получаете такие опции, как кожаные сиденья, круиз-контроль с радаром, подогрев и вентиляция сидений, а также люк. Пакет «Black» за $650, которым был оснащён наш тестовый автомобиль, меняет стандартные крышки зеркал и колёса на чёрные — это единственная опция. Единственный выбор, который вам предстоит сделать, — между двумя отличными трансмиссиями: «невероятно, что это всё ещё доступно» шестиступенчатой механикой или быстрой семиступенчатой коробкой DSG.
VW, Audrey Holden
Если вы ищете спортивный автомобиль для ежедневных поездок в ценовом диапазоне низкого–среднего уровня $30k, выбор ограничен. К счастью, среди этих вариантов есть одни из лучших современных машин, и конкуренция жёсткая. Самый похожий автомобиль на GLI — Hyundai Elantra N. У N больше мощности, и он также доступен с механикой. Его стиль куда более заметный, но хорошо это или плохо — зависит от покупателя. Следующим ближайшим конкурентом является Honda Civic Si. Экономия почти в $4,000 может искушать, но я бы сказал, что GLI стоит дополнительных денег, если они у вас есть. Si уступает по мощности (на 28 л.с.) и не так тих на дороге. Если вы хотите остаться в семействе VW, есть Golf GTI. Он меняет багажник на хэтч, имеет на 20 л.с. больше, чем GLI, и более современную мультимедиа. Но заметно отсутствует шестиступенчатая механика: у Golf GTI доступна только 7-ступенчатая DSG, что делает GLI в этом смысле более «GTI». Менее похожие варианты включают полноприводный и только автоматический Mazda 3 Turbo или полноприводные Subaru WRX и Corolla GR за ~$40k.
Экономия топлива
EPA оценивает расход Jetta GLI в 26 миль на галлон в городе, 36 на шоссе и 30 в комбинированном цикле, что лучше показателей Golf GTI — 24/32/27. За неделю я в среднем получил 25 mpg, при том что большинство поездок были в топливозатратных городских условиях и бодрых заездах по горам. Даже мои низкие 25 mpg лучше, чем городской показатель Elantra N в 21 mpg, и немного уступают Si с его 27 mpg. На шоссе GLI превосходит большинство, уступая только Si с его 37 mpg, и значительно опережает Elantra N с её 29 mpg.
fueleconomy.gov
Цена и вердикт
GLI — выгодная покупка, особенно в сегодняшних условиях, когда средняя цена нового автомобиля держится около $50,000. Вы получаете много за свои деньги: комфортный и хорошо сделанный салон, множество удобств и солидную спортивную составляющую в виде двигателя и подвески. Есть более дешёвые машины, но ни одна из них не предлагает того же сочетания производительности, ценности и комфорта, что GLI. Существуют похожие, более мощные седаны вроде Civic Type R, но они стоят значительно дороже.
Если вам нужен один универсальный автомобиль на все случаи жизни при ограниченном бюджете, GLI — серьёзный кандидат. Более того, похоже, что она подхватила эстафету там, где нынешний GTI её оставил, предлагая практичность, удовольствие от вождения и достаточно немецкой серьёзности, чтобы называться Volkswagen. Это убедительный пакет с хорошими решениями внутри и снаружи, от настоящих кнопок и ручек до обновлённого экстерьера. Jetta GLI 2025 заслуживает вашего внимания.
VW предоставил The Drive семидневный тест-драйв этого автомобиля для написания обзора.
Характеристики Jetta GLI 2025Базовая цена (Autobahn с пакетом Black, как в тесте)$35,202 ($36,125)Двигатель2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый | 6-ступенчатая МКПП | передний приводМощность228 л.с. при 5,000 об/минКрутящий момент258 фунт-фут при 1,700 об/минВместимость5Вес в снаряжённом состоянии3,311 фунтовОбъём багажника14.1 кубических футовРасход по EPA26 mpg в городе | 36 на шоссе | 30 в комбинированном циклеОценка9/10
Кратко
Jetta GLI — доступный способ добавить веселья в повседневные поездки.
Есть информация? Напишите нам на [email protected]](https://carsworld.world/thumbs/carsworld.world-700/fb/c0/2025-Volkswagen-Jetta-GLI-Review-Out-GTI-ing-the-GTI.webp)
JAMES LIPMAN
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без чепухи
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо вам в почту каждый будний день.
На первый взгляд Jetta GLI 2025 года от Volkswagen кажется непримечательной. У неё нет кричащей внешности, которая есть у некоторых конкурентов, и в мире, где даже семейные кроссоверы могут разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд, она не поразит вас своей динамикой.
Мы живём в эпоху, когда окно Овертона в отношении мощности и размеров сдвинулось в абсурдную сторону. GLI идет вразрез с этим абсурдом. Но это не значит, что она предлагает вам смириться с меньшим. Скорее, она убедительно показывает, каким должен быть универсальный спортивный автомобиль для повседневной езды.
Моё первое впечатление от этой машины было, признаюсь, сдержанным. Я невольно спрашивал себя: «Для кого это вообще? Если мне нужен спортивный автомобиль для ежедневных поездок, почему бы не потратить чуть больше и не взять что-то с куда большей мощностью? А если нужно возить вещи и людей, не стоило бы смотреть в сторону чего-то побольше?» Тем не менее чем больше я ездил на GLI, тем лучше я её понимал. К концу недели она полностью меня покорила простым фактом: в некотором смысле GLI больше похожа на настоящий GTI, чем сам GTI, который больше не предлагается с механикой.
VW
Основное
Jetta GLI 2025 года — это спортивный седан, находящийся на вершине иерархии Jetta у Volkswagen и являющийся седанным «родственником» Golf GTI. В то время как стандартная Jetta — это обычный компактный седан, GLI (что расшифровывается как Grand Luxury Injection) берет за основу формулу повседневного автомобиля стандартной Jetta. Она ужесточает подвеску, добавляет спортивные элементы в оформлении и устанавливает проверенный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель VW.
В 2025 году Jetta получила свою первую крупную косметическую модернизацию за семь лет. Самые заметные изменения спереди. Огромная решетка предыдущей GLI теперь стала меньше и более асимметричной. Это изменение, вместе с более короткими и широкими фарами, парадоксальным образом придаёт автомобилю более спортивный и сдержанный вид. Силуэт остальной части машины по сути не изменился, сохранив фирменные тонкие красные акценты линии GLI. На большинстве цветов эти небольшие вкрапления красного выглядят отлично, но на машине нашего теста с краской King's Red Metallic они терялись на общем фоне.
Тот факт, что Jetta GLI считается «компактным» автомобилем, многое говорит о том, насколько увеличились машины за последнее десятилетие. Не позволяйте устаревшей терминологии вводить в заблуждение — в этом «компакте» с лёгкостью разместятся четыре взрослых человека с багажом. И хотя несколько лет назад VW перестал делать интерьеры нижних моделей приближёнными к уровню Audi, салон всё ещё хорошо продуман и использует качественные материалы. Мягкие на ощупь пластики и кожа находятся там, где вы их чаще всего заметите, а жёсткий пластик применён в местах, которые обычно находятся вне поля зрения. В GLI также используются глянцево-чёрные поверхности, которые трудно содержать в чистоте. Я бы не счёл это критическим недостатком, особенно учитывая, что худшим виновником по дальности остаётся сенсорный экран мультимедиа, который магнит для отпечатков в большинстве современных машин.
Audrey Holden
Езда на VW Jetta GLI
Двигатель EA888 в различных модификациях производится с 2009 года и не просто так. Версия под капотом выдаёт 228 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента уже при 1 700 об/мин, что создаёт прекрасно используемую линейку мощности. Шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет большое удовольствие: механические ходы и легкое, но информативное сцепление приятны в использовании.
При всех своих игровых качествах GLI — отличный автомобиль для ежедневных поездок и шоссе. На трассе она гораздо тише, чем Civic Si или Acura Integra A-Spec, и поглощала все, кроме самых худших неровностей, которые могли встретиться на дорогах Лос-Анджелеса.
Экран мультимедиа в GLI — тот же, что установлен во многих VW с 2018 года. Он устарел, но прост в управлении. Моё главное нарекание — плохо работающие ёмкостные сенсорные элементы управления, которые мучают VW уже много лет. В 2025 году об этом почти клише говорить. И хотя VW начал заменять их физическими органами управления во многих своих моделях, эти сенсорные элементы непонятно почему остались в новой GLI 2025 года.
Я часто езжу на VW и уже выучил расположение кнопок на руле. Тем не менее к сенсорным элементам GLI я так и не привык. Те немногие, которые можно нащупать на ощупь, например регулировка громкости или круиз-контроль, реагируют с ощутимой задержкой и иногда требуют нескольких прикосновений, чтобы сработать. Другие функции, например климат-контроль, не менее глупы и почти невозможно найти вслепую. Это не столько система, к которой вы лучше привыкнете со временем, сколько то, с чем вы научитесь мириться.
VW JAMES LIPMAN
Но есть и хорошие новости. Некоторые элементы управления физические, и один из них отвечает за лучшую опцию в машине: регулируемые демпферы. GLI чувствует себя комфортно и в режимах Comfort, и Normal. Даже в режиме Sport GLI оставалась удобной на всех, кроме самых худших дорог Лос-Анджелеса. И это не значит, что в Sport всё слишком мягко. В этом режиме машина становится очень отзывчивой благодаря жёстким демпферам, более тяжёлому и информативному рулю и более резкой реакции на газ.
Jetta GLI доставляет удовольствие на горных серпантинах. Поскольку пиковый крутящий момент доступен внизу шкалы оборотов, вы практически никогда не ошибаетесь с передачей. Когда же вы решаете выжать все 228 л.с., полоса мощности плавная, а мотор даёт приятный звук. По сегодняшним меркам это может показаться недостаточно мощным, но она никогда не оставляет чувства, что хотелось бы большего. Однако если VW хочет, чтобы GLI оставалась конкурентоспособной с соперниками вроде Elantra N с 286 л.с., возможно, стоит немного поднять мощность.
Заметно отсутствует функция синхронизации оборотов (rev-matching), которая есть у многих конкурентов GLI. Если вы предпочитаете как можно меньше электронных помощников, это может оказаться приятным отсутствием. Однако расстояние между педалями не идеально для торможений с приёмом «heel-and-toe» в любой ситуации, кроме очень агрессивного торможения, и мне бы хотелось, чтобы функция подгазовки при переключениях хотя бы была доступна в виде опции.
Плюсы и минусы
GLI легко приспосабливается к любым задачам. Четверо взрослых чувствуют себя очень комфортно, багажника хватает, а ход подвески плавный. И когда захочется немного повеселиться, GLI с радостью это устроит. Если вы, как и я, склонны чаще оставлять её в спортивном режиме, машина будет постоянно находить способы улыбнуть вас. И что лучше всего — Jetta GLI делает всё это за умеренные деньги.
VW
В целом ёмкостные сенсорные органы управления всегда были лишь раздражающими и портили общее впечатление. Мне также не хватало прежних интерьерных решений VW. В последние модели Jetta вернулись более бюджетные материалы, такие как жёсткий пластик, по сравнению с другими VW вроде Golf, которые ощущались и выглядели почти как Audi. GLI в этом поколении стала лучше, но Volkswagen в целом сделал небольшой шаг назад. Они всё ещё соответствуют или даже превосходят конкурентов, но мои ожидания от бренда выше.
Особенности, опции и конкуренты VW Jetta GLI
В отличие от модели 2024 года, Jetta GLI 2025 предлагается ровно в одной комплектации: топовой Autobahn. В комплектации Autobahn вы получаете такие опции, как кожаные сиденья, круиз-контроль с радаром, подогрев и вентиляция сидений, а также люк. Пакет «Black» за $650, которым был оснащён наш тестовый автомобиль, меняет стандартные крышки зеркал и колёса на чёрные — это единственная опция. Единственный выбор, который вам предстоит сделать, — между двумя отличными трансмиссиями: «невероятно, что это всё ещё доступно» шестиступенчатой механикой или быстрой семиступенчатой коробкой DSG.
VW, Audrey Holden
Если вы ищете спортивный автомобиль для ежедневных поездок в ценовом диапазоне низкого–среднего уровня $30k, выбор ограничен. К счастью, среди этих вариантов есть одни из лучших современных машин, и конкуренция жёсткая. Самый похожий автомобиль на GLI — Hyundai Elantra N. У N больше мощности, и он также доступен с механикой. Его стиль куда более заметный, но хорошо это или плохо — зависит от покупателя. Следующим ближайшим конкурентом является Honda Civic Si. Экономия почти в $4,000 может искушать, но я бы сказал, что GLI стоит дополнительных денег, если они у вас есть. Si уступает по мощности (на 28 л.с.) и не так тих на дороге. Если вы хотите остаться в семействе VW, есть Golf GTI. Он меняет багажник на хэтч, имеет на 20 л.с. больше, чем GLI, и более современную мультимедиа. Но заметно отсутствует шестиступенчатая механика: у Golf GTI доступна только 7-ступенчатая DSG, что делает GLI в этом смысле более «GTI». Менее похожие варианты включают полноприводный и только автоматический Mazda 3 Turbo или полноприводные Subaru WRX и Corolla GR за ~$40k.
Экономия топлива
EPA оценивает расход Jetta GLI в 26 миль на галлон в городе, 36 на шоссе и 30 в комбинированном цикле, что лучше показателей Golf GTI — 24/32/27. За неделю я в среднем получил 25 mpg, при том что большинство поездок были в топливозатратных городских условиях и бодрых заездах по горам. Даже мои низкие 25 mpg лучше, чем городской показатель Elantra N в 21 mpg, и немного уступают Si с его 27 mpg. На шоссе GLI превосходит большинство, уступая только Si с его 37 mpg, и значительно опережает Elantra N с её 29 mpg.
fueleconomy.gov
Цена и вердикт
GLI — выгодная покупка, особенно в сегодняшних условиях, когда средняя цена нового автомобиля держится около $50,000. Вы получаете много за свои деньги: комфортный и хорошо сделанный салон, множество удобств и солидную спортивную составляющую в виде двигателя и подвески. Есть более дешёвые машины, но ни одна из них не предлагает того же сочетания производительности, ценности и комфорта, что GLI. Существуют похожие, более мощные седаны вроде Civic Type R, но они стоят значительно дороже.
Если вам нужен один универсальный автомобиль на все случаи жизни при ограниченном бюджете, GLI — серьёзный кандидат. Более того, похоже, что она подхватила эстафету там, где нынешний GTI её оставил, предлагая практичность, удовольствие от вождения и достаточно немецкой серьёзности, чтобы называться Volkswagen. Это убедительный пакет с хорошими решениями внутри и снаружи, от настоящих кнопок и ручек до обновлённого экстерьера. Jetta GLI 2025 заслуживает вашего внимания.
VW предоставил The Drive семидневный тест-драйв этого автомобиля для написания обзора.
Характеристики Jetta GLI 2025Базовая цена (Autobahn с пакетом Black, как в тесте)$35,202 ($36,125)Двигатель2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый | 6-ступенчатая МКПП | передний приводМощность228 л.с. при 5,000 об/минКрутящий момент258 фунт-фут при 1,700 об/минВместимость5Вес в снаряжённом состоянии3,311 фунтовОбъём багажника14.1 кубических футовРасход по EPA26 mpg в городе | 36 на шоссе | 30 в комбинированном циклеОценка9/10
Кратко
Jetta GLI — доступный способ добавить веселья в повседневные поездки.
Есть информация? Напишите нам на [email protected]
La Jetta GLI è una berlina sportiva accessibile e versatile che, a differenza della sua sorella GTI, è effettivamente disponibile con cambio manuale.
La Vision Sedan di Skoda mantiene la disposizione del motore ma perde il motore | Carscoops
La Skoda 100 berlina è rinata per l'era moderna come veicolo elettrico a trazione posteriore, con uno stile futuristico e influenze di design classico.
Audi corregge una delle sue caratteristiche interne più odiate per il 2026 | Carscoops
I più recenti modelli Audi del 2026 ottengono controlli reali dello sterzo, nuove modalità di guida e funzionalità tecnologiche più intelligenti.
La nuova supercar di Toyota questa volta non porta il logo Lexus | Carscoops
Un nuovo spot televisivo giapponese offre la visione più chiara finora del prossimo GR GT, il successore spirituale della Lexus LFA.