Fiat podría revivir los modelos Abarth de gasolina porque los propietarios no pueden modificar los vehículos eléctricos.

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      Deténme si ya has oído esta antes: es probable que una marca de Stellantis revierta el rumbo de una pivot hacia la electrificación anunciada previamente, citando una base de clientes que prefiere motores de gasolina. ¿Loco, verdad? Y esta vez, la revuelta no ocurre aquí, en la tierra de los V8, sino más cerca del cuartel general de la compañía, en Italia, donde Fiat busca formas de hacer que su línea electrificada Abarth vuelva a ser relevante para los aficionados.

      Gaetano Thorel, máximo responsable de Fiat Europa, dijo a Autocar que los clientes de Abarth claman por opciones de motor de combustión, lo que ha llevado a la marca a considerar añadir modelos no electrificados a su gama. Según Thorel, los clientes de Abarth están acostumbrados a modificar sus coches, algo que no es posible en los vehículos eléctricos de la compañía.

      Estoy seguro de que eso es cierto, estrictamente hablando, pero el argumento me parece un poco deshonesto. Para alguien como yo que lleva casi 30 años haciendo overclock en PCs, la idea de que no hay margen para explotar en un tren motriz eléctrico suena un poco vacía. Apostaría a que no solo es posible, sino, francamente, mucho más sencillo de hacer, y eso es probablemente lo que asusta a los fabricantes a la hora de dar a los clientes el nivel de acceso necesario para hacerlo.

      Déjame ponerme las gafas de friki por un segundo más, porque mi comentario anterior subestima un poco la escena de entusiastas de PC. No solo es posible obtener más rendimiento de la mayoría de los componentes, sino que los fabricantes aprendieron a aceptarlo, ofreciendo piezas con mayor margen desde fábrica (con la advertencia, por supuesto, de que exceder las tolerancias de fábrica pondrá en peligro cualquier garantía). ¿Recuerdas cuando en el mundo del automóvil teníamos ese tipo de distensión? Hoy en día es la excepción, más que la norma.

      Pero le daré a Thorel el beneficio de la duda aquí; quizá realmente no hay margen en los vehículos eléctricos de Fiat. Están hechos para ajustarse a un precio, claro, y eso podría limitar fácilmente cualquier potencial incluso si algunos de los componentes individuales tienen más que ofrecer. Pero en un mundo de ECU cifradas y datos OEM custodiados celosamente, ¿cómo vamos a saberlo?

      Así que te dejo con una pregunta: si estos modelos Abarth están realmente pensados para los tuners como nos dicen, ¿sus ECU estarán sin cifrar, permitiendo modificaciones fáciles por terceros y por los propios clientes, verdad?

      ¿Verdad?

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