Электрические Abarth терпят такие неудачи, что Stellantis может вернуть бензиновые модели | Carscoops

      Падающие продажи и жалобы клиентов заставляют бренд Abarth пересмотреть своё электрическое будущее

      14 часов назад

      Крис Чилтон

      Abarth может вернуться к бензиновым хот-хэтчам после перехода на исключительно электромобили.

      Поклонникам не нравятся электромобили, поскольку их больше нельзя модифицировать или тюнинговать.

      Руководители подтверждают, что они «пытаются» создать новый Abarth с двигателем внутреннего сгорания.

      Abarth может быть готов снова добавить шум. После того как бренд полностью отказался от бензиновых машин в Европе и перешёл на электрику с моделями 500e и 600e, «скорпион» теперь рассматривает возвращение к старой школе — бензиновым горячим хэтчбекам.

      Почему? Потому что фанатам не по душе электродвигатели, какой бы быстрый тот ни был.

      Аргументы в пользу двигателей внутреннего сгорания

      Европейский руководитель Abarth Гаетано Торел (Gaetano Thorel) сообщил Autocar, что клиенты хотят двигатели внутреннего сгорания не только ради динамики, но и потому, что с электромобилями практически невозможно заниматься модернизацией. Владельцы не могут вмешиваться, настраивать, чиповать, тюнить или навешивать блестящие прибамбасы под капот. Для ярых Abarthisti это всё — часть удовольствия.

      Сопутствующая статья: влияние Maserati просочилось в неожиданную модель Abarth

      Цифры продаж подтверждают недовольство. В этом году Abarth продал всего 273 машины в Великобритании по состоянию на сегодняшний день, по сравнению с 954 в тот же период прошлого года и с 5 631 проданным в 2018 году, согласно данным SMMT.

      Каков план?

      Abarth 600e Turismo

      Бренд действительно ощущает укол, поэтому рассматривает возможность нового бензинового Abarth на базе нового Fiat 500 Hybrid.

      Возможно, вы помните: это электрическая 500e, переделанная под двигатель внутреннего сгорания, потому что Fiat вычеркнул старую 500 с ДВС, но электромобиль оказался провалом продаж. Чувствуете закономерность?

      Теоретически платформа может принять большую мощность. На практике всё быстро усложняется. Для начала трёхцилиндровый атмосферный мотор 1.0 в 500 Hybrid выдаёт скромные 64 л. с. (65 PS) и разгоняется до 62 миль/ч за 16,2 секунды — 17,3 секунды в кабриолетной версии.

      Торел признаёт, что у двигателя нет и того характера, который нужен Abarth: он даёт крутящий момент внизу, а не поощряет шалости на высоких оборотах.

      Проблемы платформы

      Carscoops

      Более серьёзная проблема в том, что платформа изначально не была рассчитана на двигатели. В 500e стоит крошечный электрический мотор, оставляющий очень мало места для чего-то более мощного и ещё меньше для его охлаждения. Втиснуть более крупный двигатель без вызова итальянского электрического хаоса — это кошмар с точки зрения компоновки.

      Обзор: Abarth 500e — электрический хот-хэтч, приносящий много удовольствия и ещё больше по цене

      А потом есть бизнес-обоснование. Мысль о разработке специально бензинового Abarth для узкой аудитории заставит бухгалтеров Stellantis потеть, как тормозные колодки на перевале Стельвио. Но несмотря на эти трудности, Торел сказал Autocar, что бренд «пытается».

      Если Abarth действительно вернёт бензин для Европы (в Латинской Америке он всё ещё доступен в модели Abarth Pulse), это коснётся не только 500. Это может открыть дверь для бензиновой 600 Abarth или даже будущих моделей с настоящим звуком двигателя вместо синтетического шипения.

      Источник: Autocar