Gli Abarth elettrici stanno fallendo così clamorosamente che Stellantis potrebbe reintrodurre i motori a benzina

      Il crollo delle vendite e le lamentele dei clienti spingono il marchio dello scorpione a ripensare il suo futuro elettrico

      14 ore fa

      di Chris Chilton

      Abarth potrebbe tornare alle hot hatch a benzina dopo la virata esclusivamente elettrica.

      I fan non amano le auto elettriche perché non possono più modificarle o metterci mano.

      I vertici confermano che stanno «provando» a costruire una nuova Abarth a combustione.

      Abarth potrebbe essere pronta a far risuonare di nuovo i motori. Dopo aver abbandonato del tutto le auto a benzina in Europa e esser passata completamente all’elettrico con le 500e e 600e, il marchio dello scorpione sta ora valutando un ritorno alle hot hatch a combustione tradizionali.

      Perché? Perché i fan non restano impressionati dai motori elettrici, non importa quanto siano veloci.

      Il caso per la combustione

      Il responsabile europeo di Abarth, Gaetano Thorel, ha detto ad Autocar che i clienti vogliono la combustione interna, non solo per le prestazioni ma perché modificare le auto elettriche è praticamente impossibile. I proprietari non possono armeggiare, smanettare, rimappare, mettere a punto o aggiungere pezzi luccicanti sotto il cofano. Per i veri Abarthisti, tutto questo è parte del divertimento.

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      I numeri di vendita confermano il malcontento. Abarth ha venduto appena 273 auto nel Regno Unito finora quest'anno, rispetto alle 954 nello stesso periodo dell'anno scorso e al drastico calo rispetto alle 5.631 vendute nel 2018, secondo i dati SMMT.

      Qual è il piano?

      Abarth 600e Turismo

      Lo scorpione sta davvero sentendo la puntura, quindi il marchio sta esplorando la possibilità di una nuova Abarth a benzina basata sulla nuova Fiat 500 Hybrid.

      Ricorderete che si tratta della 500e elettrica rielaborata per ospitare un motore a combustione perché Fiat aveva eliminato la vecchia 500 con motore termico, ma l’elettrica si è rivelata un flop commerciale. Sentite anche voi un modello?

      In teoria, la piattaforma può sopportare più potenza. In pratica, le cose si complicano rapidamente. Innanzitutto, il tre cilindri aspirato da 1,0 litro della 500 Hybrid eroga dei miseri 64 CV (65 PS) e impiega 16,2 secondi per raggiungere i 62 mph — 17,3 secondi se si sceglie la carrozzeria Cabrio.

      Thorel ammette che il motore non ha il carattere che servirebbe a Abarth, erogando coppia ai regimi bassi invece di incoraggiare sregolatezze ad alti giri.

      Problemi di piattaforma

      Carscoops

      Il problema più grande? La piattaforma non è stata progettata per dei motori. La 500e monta un motore elettrico piccolo, lasciando pochissimo spazio per qualcosa di più potente, e ancor meno spazio per il suo raffreddamento. Inserire un’unità a combustione più grande senza scatenare il caos elettrico all’italiana sembra un incubo di packaging.

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      Poi c’è il caso economico. L’idea di sviluppare una Abarth a benzina su misura per un pubblico di nicchia farebbe sudare gli contabili di Stellantis come le pastiglie dei freni sul passo dello Stelvio. Ma nonostante questi mal di testa, Thorel ha detto ad Autocar che il marchio sta «provando».

      Se Abarth dovesse riportare in vita la potenza a benzina per l'Europa (è ancora disponibile in America Latina con l'Abarth Pulse), non rimodellerebbe solo la 500. Potrebbe aprire la porta a una 600 Abarth a combustione o anche a modelli futuri con rumore di motore reale piuttosto che fruscii sintetizzati.

      Fonte: Autocar