Los Abarth eléctricos están fracasando tan estrepitosamente que Stellantis podría volver a la gasolina | Carscoops

      La caída de las ventas y las quejas de los clientes empujan a la marca del escorpión a replantear su futuro eléctrico

      hace 14 horas

      por Chris Chilton

      Abarth podría volver a los hot hatches de gasolina tras su cambio a solo eléctricos.

      A los aficionados no les gustan los eléctricos porque ya no pueden modificarlos ni afinarlos.

      Los directivos confirman que están "intentando" fabricar un nuevo Abarth de combustión.

      Abarth podría estar listo para volver a subir el volumen. Tras abandonar por completo los coches de gasolina en Europa y pasarse totalmente a eléctricos con los 500e y 600e, la marca del escorpión ahora contempla un regreso a los hot hatches de combustión a la vieja usanza.

      ¿Por qué? Porque a los aficionados no les impresionan los motores eléctricos, por muy rápidos que sean.

      El argumento a favor de la combustión

      El jefe de Abarth en Europa, Gaetano Thorel, dijo a Autocar que los clientes quieren motor de combustión interna, no solo por el rendimiento sino porque modificar los eléctricos es básicamente imposible. Los propietarios no pueden manipularlos, ajustarlos, reprogramarlos, afinarlos ni añadir piezas llamativas bajo el capó. Para los acérrimos Abarthisti, todo eso forma parte de la diversión.

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      Las cifras de ventas respaldan el descontento. Abarth ha vendido solo 273 coches en el Reino Unido hasta ahora este año, frente a 954 en el mismo periodo del año pasado y una enorme caída respecto a los 5.631 vendidos en 2018, según datos de la SMMT.

      ¿Cuál es el plan?

      Abarth 600e Turismo

      El escorpión realmente está sintiendo la picadura, así que la marca explora la posibilidad de un nuevo Abarth de gasolina basado en el nuevo Fiat 500 Hybrid.

      Quizá recuerdes que este es el 500e eléctrico readaptado para alojar un motor de combustión porque Fiat había eliminado el antiguo 500 con motor térmico, pero el EV resultó ser un fracaso de ventas. ¿Notas un patrón aquí?

      En teoría, la plataforma puede soportar más potencia. En la práctica, las cosas se complican rápidamente. Para empezar, el tres cilindros atmosférico de 1.0 litro del 500 Hybrid entrega un exiguo 64 hp (65 PS) y tarda 16,2 segundos en alcanzar 62 mph —17,3 segundos si eliges la carrocería Cabrio.

      Thorel admite que el motor tampoco tiene el carácter que necesita Abarth, entrega par a bajas revoluciones en lugar de incitar a las travesuras a altas vueltas.

      Problemas con la plataforma

      Carscoops

      ¿El problema mayor? La plataforma no fue diseñada para motores en absoluto. El 500e usa un diminuto motor eléctrico, dejando muy poco espacio para algo más potente, y aún menos para su refrigeración. Encajar una unidad de combustión más grande sin provocar un caos eléctrico a la italiana suena a una pesadilla de integración.

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      Luego está el caso de negocio. La idea de desarrollar un Abarth de gasolina a medida para una audiencia de nicho haría sudar a los contables de Stellantis como las pastillas de freno en el paso del Stelvio. Pero a pesar de estos problemas, Thorel dijo a Autocar que la marca está "intentándolo".

      Si Abarth resucita la potencia de gasolina para Europa (todavía está disponible en Latinoamérica en el Abarth Pulse), no solo remodelaría al 500. Podría abrir la puerta a un 600 Abarth de combustión o incluso a futuros modelos con ruido real de motor en lugar de un zumbido sintetizado.

      Fuente: Autocar