Lamborghini заявляет, что его V8, работающий на 10 000 об/мин, останется надолго.

      Lamborghini

      Самые важные автомобильные новости и обзоры — без лишней болтовни

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо вам, каждый будний день.

      Lamborghini Temerario — это электрифицированный автомобиль, но он не электрический. Есть разница. Вместо того чтобы заменить двигатель внутреннего сгорания батареями, производитель из Сант’Агаты разработал новый V8, который работает в связке с электромоторами и выдает 907 л. с. Можно утверждать, что он звучит не так хорошо, как старый V10 из Huracan — с этим я не согласен — но он всё равно раскручивается до 10 000 об/мин. И, по словам Паоло Раккетти, директора линейки продуктов Temerario, он никуда не исчезнет надолго.

      The Drive побеседовал с Раккетти на мероприятии для СМИ в начале этой недели. В ходе беседы мы задали простой вопрос: как вы думаете о будущем этого V8?

      «Мы обсуждали это, и это двигатель, который спроектирован, чтобы прослужить как минимум два жизненных цикла, — ответил Раккетти. — Потому что мы тщательно продумали, что делать, и у нас есть план по его совершенствованию. Так что мы знаем, что можем сделать и как улучшить его в будущем.»

      Учитывая, что жизненный цикл Huracan длился 10 лет, можно с большой долей уверенности рассчитывать, что этот высокооборотный 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом проработает глубоко в следующем десятилетии.

      Lamborghini

      Добиться от Раккетти более подробного разговора об этом двигателе было несложно. Всем в Lamborghini он очень нравится: им удалось сохранить астрономический предел оборотов и при этом внедрить наддув. Фактически V8 с плоским коленвалом в Temerario раскручивается выше, чем когда‑либо мог раскручиваться атмосферный V10 Huracan. При этом он не теряет своего характера.

      По словам Раккетти, 10 000 об/мин всегда были целью:

      «Это связь с гонками. Гоночные двигатели работают свыше 10 000 об/мин, поэтому 10 000 стали нашей отправной точкой. У нас даже есть небольшой запас над 10 000. Но тем не менее это была та цель, которую мы поставили перед собой. И это было продиктовано идеей, что нам нужно заменить нечто знаковое вроде V10 чем‑то, что могло бы стать ещё более знаковым.

      Потому что это уникально. Это то, чего никто больше не предлагает. И, безусловно, сочетание турбированного двигателя с 10 000 об/мин было вызовом, который заставил нас принять технические решения, глубоко укоренённые в гоночном опыте. Создать плоский коленвал, но при этом минимизировать инерцию; титановые шатуны и обработанные облегчённые поршни — это решения, пришедшие из мотоспорта.»

      Такая волна энтузиазма освежает для автолюбителей после лет слухов о том, что лучшие бензиновые двигатели будут вытеснены вместе со всеми остальными к 2035‑му году, если не раньше. По крайней мере на время в США курс как будто меняется, и многие автопроизводители настаивают перед другими правительствами, что такие сроки вывода ДВС нереалистичны. Был даже недавний момент, когда Италия давила на ЕС с целью освободить Lamborghini и Ferrari от будущего запрета на бензиновые двигатели — знаете, из‑за наследия и всего такого.

      Lamborghini

      Наконец, Раккетти заявил, что Lamborghini намерена оберегать именно этот V8 для Temerario. В настоящее время SUV Urus использует другой 4,0‑литровый V8, и, по всей видимости, этот сюда не поместится без существенной переделки. (Да, мы спрашивали.)

      «Я действительно считаю, что это визитная карточка, поэтому это то, что мы должны по возможности ограничить платформой Temerario, потому что это сделает Temerario тем, чем он является, придавая ему эту уникальную душу и уникальные ощущения от вождения, — продолжил Раккетти. — Поэтому для меня действительно важно, чтобы это стало отличительной деталью этой платформы.»

      Не знаю. Мне кажется, Lamborghini может уступить, если достаточно жителей Лос‑Анджелеса подпишут бумаги на ограниченную серию Urus с 10 000 об/мин.

      Есть совет или вопрос автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]