Lamborghini afirma que su V8 de 10.000 rpm seguirá vigente durante mucho tiempo.

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      El Lamborghini Temerario está electrificado, pero no es eléctrico. Hay una diferencia. En lugar de abandonar la combustión interna por la energía de baterías, el fabricante de Sant’Agata desarrolló un nuevo V8 que trabaja en conjunto con motores eléctricos para producir 907 caballos de fuerza. Puedes decir que no suena tan bien como el V10 del antiguo Huracán —con lo cual discreparía— pero aún alcanza las 10.000 rpm. Y según Paolo Racchetti, director de línea de producto del Temerario, no va a desaparecer por mucho tiempo.

      The Drive habló con Racchetti en un evento para medios a principios de esta semana. Durante nuestra conversación, hicimos una pregunta sencilla: ¿Cómo están pensando en el futuro de este V8?

      “Hemos hablado sobre ello, y es un motor que está diseñado para permanecer al menos dos ciclos de vida,” respondió Racchetti. “Porque pensamos cuidadosamente qué hacer, y tenemos un plan de mejora para él. Así que sabemos lo que podemos hacer y cómo podemos mejorarlo para el futuro.”

      Teniendo en cuenta que el ciclo de vida del Huracán duró 10 años, puedes apostar a que este V8 biturbo de 4.0 litros y de altas revoluciones seguirá funcionando durante buena parte de la próxima década.

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      No fue difícil lograr que Racchetti hablara más sobre el motor. Todos en Lamborghini están bastante orgullosos de él, dado que pudieron mantener el límite de revoluciones astronómico mientras incorporaban inducción forzada. De hecho, el V8 con cigüeñal plano del Temerario gira más alto que el V10 atmosférico del Huracán jamás pudo. De ese modo no pierde nada de su carácter.

      Según Racchetti, 10.000 rpm siempre fue la meta:

      “Es la conexión con las carreras. Los motores de competición funcionan por encima de las 10.000 [rpm], así que 10.000 fue nuestro punto de entrada ahí. Luego tenemos un poco de margen por encima de las 10.000. Pero no obstante, ese fue el objetivo que nos dimos. Y estuvo impulsado por la idea de que teníamos que reemplazar algo icónico como el V10 por algo que pudiera ser aún más icónico.

      “Porque es único. Es algo que nadie más está ofreciendo. Y definitivamente, la combinación de un motor turbo con 10.000 rpm fue un desafío que nos llevó a tomar decisiones técnicas que están realmente arraigadas en la experiencia de la competición. Crear un cigüeñal plano, pero minimizando la inercia, las bielas de titanio y los pistones mecanizados y ligeros son soluciones que vienen del automovilismo.”

      Un entusiasmo así es refrescante para los aficionados después de años de escuchar que los mejores motores de gasolina serían forzados a desaparecer junto con los demás para 2035, si no antes. La trayectoria parece estar revirtiéndose en EE. UU., al menos por el momento, y muchos fabricantes de automóviles están insistiendo ante otros gobiernos en que un calendario así para eliminar la combustión interna es poco realista. Incluso hubo un tiempo no hace mucho en que Italia presionó a la UE para eximir a Lamborghini y Ferrari de una futura prohibición de motores de gasolina —ya sabes, por la herencia y todo eso.

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      Finalmente, Racchetti afirmó que Lamborghini planea reservar este V8 en particular para el Temerario. El SUV Urus actualmente utiliza un V8 de 4.0 litros diferente, y al parecer, éste no encajaría allí sin modificaciones significativas. (Sí, preguntamos.)

      “Realmente creo que es una seña de identidad, así que es algo que tenemos que [limitar] tanto como sea posible al Temerario porque eso hará al Temerario lo que es, dándole esta alma única y esta experiencia de conducción única,” continuó Racchetti. “Así que para mí es realmente importante que sea el componente distintivo de esta plataforma.”

      No lo sé. Siento que Lamborghini podría ceder si suficientes angelinos firmaran en la línea punteada por una edición limitada de Urus de 10.000 rpm.

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