Единственный когда-либо легально проданный GM EV1 уже восстанавливается.

      Electrek Garage через YouTube

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый будний день.

      Почти месяц назад один из автомобилей General Motors EV1 был продан за 104 000 долларов на аукционе Peak Auto Auctions в штате Джорджия. У этого EV1 была тяжёлая жизнь; он был в лизинге у владельца в Боулдере, штат Колорадо, который вынужден был отправлять его в GM на обслуживание несколько раз в год, прежде чем GM отказалась вернуть его, вывела из эксплуатации и подарила Университету Кларк-Атланта, где он долго гнил. До настоящего момента, потому что канал на YouTube Electrek Garage только что сообщил, что намерен попытаться восстановить этот EV1 до прежнего состояния при полном благословении и поддержке его нового владельца.

      Это очень захватывающее событие, потому что, как написал мой друг Кейлеб Джейкобс, когда в конце октября появились новости об этом автомобиле на аукционе, EV1 меняют владельцев очень редко — или, по сути, никогда, учитывая, как GM раздавила подавляющее большинство из них и что каждый из них изначально был в лизинге и никогда не продавался.

      Так что благодаря Деклану из Electrek Garage мы теперь можем увидеть этот очень особенный EV1 более подробно, чем на тех сырых фотографиях с сайта аукциона. Конкретно этот экземпляр 1997 года — автомобиль «первого поколения» (Gen 1), а это значит, что у него свинцово-кислотная батарея, а не никель-металлогидридная (NiMH). Изменение химии и тот факт, что батареи второго поколения были также больше, привели к тому, что поздние EV1, по оценкам, могли проезжать до 142 миль на полном заряде по методике тестирования EPA, принятой 26 лет назад. Для 90-х это довольно прилично. Между тем автомобили первого поколения были рассчитаны всего на 78 миль.

      Именно такой показатель Деклан не просто намерен достичь, но и превзойти, установив новый индивидуальный аккумулятор на базе литий-железо-фосфата, который должен обеспечить около 200 миль запаса хода. Но, разумеется, работа, необходимая этому EV1, выходит за рамки лишь силовой установки. На лобовом стекле отсутствует большой кусок; в композитном багажнике из стекловолокна зияет жуткая дыра из-за, по-видимому, попытки взлома; и краска выглядит очень плохо. Неизбежно, что пробитое лобовое стекло позволило влаге просочиться внутрь, разъесть металл и заразить мягкие поверхности плесенью.

      И не забывайте о самом разрушительном действии GM. В рамках «выведения из эксплуатации» у этого EV1 была удалена батарея и многие его электронные блоки управления. Здесь стоит упомянуть, что практически все EV1, которые GM не раздавили, были выведены из строя таким образом и переданы с условием, что владельцу юридически запрещено ремонтировать автомобиль или делать его снова пригодным для движения. (К счастью, это ограничение не перешло к последующим владельцам.) Как всегда, GM не просто отвергала, но и активно уничтожала свои величайшие идеи по крайней мере однажды.

      Деклан держит будущую замену зарядной системы EV1, взятую из S10 Electric. Electrek Garage через YouTube

      В любом случае, у Деклана и его команды хорошее начало. Они уже заменили отсутствующий модуль управления трансмиссией и имеют индукционную зарядную систему от Chevy S10 Electric, готовую к установке, что удобно, потому что S10 и EV1 используют одну и ту же деталь. Они также определили, какие печатные платы необходимо восстановить или заменить.

      Если всё пойдёт по плану, Деклан надеется вновь запустить этот EV1 через год — не позже чем ровно через 30 лет со дня, когда GM передала самый первый EV1 арендатору, у которого потом этот автомобиль отобрали. А пока мы будем держать глаза и уши открытыми в ожидании любых обновлений. Если вы хотите углубиться в увлекательную историю этого конкретного автомобиля, ознакомьтесь со статьёй Брайана Сильвестро на The Autopian.

      У вас есть информация, которой вы хотите с нами поделиться? Мы хотим услышать вас по адресу [email protected]