Новый гибридный седан Nissan такой же большой, как Altima, и стоит на тысячи долларов меньше, чем Versa | Carscoops
Новый подключаемый гибридный седан Nissan N6 теперь доступен для заказа в Китае по шокирующе низкой цене — особенно по западным меркам
9 часов назад
от Thanos Pappas
Nissan представил новый седан N6 в Китае с полными данными по ценам.
Его подключаемая гибридная система развивает 208 л. с. и обеспечивает электрический запас хода 112 миль.
К седанам N6 и N7 к 2027 году присоединятся четыре электрифицированных внедорожника.
Свежий после успеха полностью электрического N7, совместное предприятие Nissan с Dongfeng запустило новый подключаемый гибридный седан N6. Сейчас открыт прием предварительных заказов — цены стартуют всего с ¥106,900 (≈ $15,000), и даже в базовой версии автомобиль хорошо укомплектован, что снова доказывает: в неумолимых ценовых войнах Китая всегда есть куда снижать цены дальше.
Подробнее: Nissan запускает два новых седана, включая знакомое лицо, но не для нас
N6 впервые был показан в августе и во многом повторяет дизайн N7. Несмотря на общий язык оформления, седаны, собранные Dongfeng, не имеют общих кузовных панелей и немного отличаются по габаритам.
N6 несколько компактнее: его длина составляет 4 831 мм (190,1 дюйма) при колесной базе 2 815 мм (110,8 дюйма), а объем багажника — 570 литров (20,1 куб. фут). Это делает его схожим по размерам с американским Altima, длина которого — 4 900 мм (192,9 дюйма) при колесной базе 2 825 мм (111,2 дюйма).
Данные о силовой установке
Если N7 опирается исключительно на электротягу, то N6 выделяется наличием бензинового двигателя под капотом, хотя большая часть движения по-прежнему осуществляется электромотором.
Подключаемая гибридная установка выдает совокупно 208 л. с. (155 кВт / 211 PS) и 320 Нм крутящего момента, разгоняя машину от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Объемная 21,1 кВт·ч батарея LFP обеспечивает электрический пробег 180 км (112 миль) по щедрой методике тестирования CLTC.
Покупатели могут выбрать одну из трех комплектаций: Pro, Max и Max+, все на одной и той же технической базе. Базовая версия Pro предлагает 17-дюймовые колеса, электрический люк, фоновую подсветку салона, 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 14,6-дюймовый мультимедийный экран.
Подробнее: Забыть про Rogue: этот электрифицированный внедорожник может стать следующим большим проектом Nissan
В топовой комплектации Max+ устанавливается более крупный 15,6-дюймовый сенсорный экран и водительское сиденье Nissan «AI Zero-Pressure Cloud Carpet Seat». Сиденье интегрирует 49 датчиков давления и обеспечивает 14-позиционную электрорегулировку, поддержку ног и поясницы, а также функции подогрева, вентиляции и даже массажа.
Дополнительные особенности включают технологию против укачивания, распознавание лиц водителя и чип Qualcomm Snapdragon 8775, тогда как в более дешевых комплектациях используется процессор 8155. Система также поддерживает более продвинутые функции помощи водителю.
Цены
Обычная стартовая цена N6 в Китае — ¥109,900 (≈ $15,500), что на ¥10,000 (≈ $1,400) дешевле, чем у N7. Однако Nissan объявил специальные цены на период пред-продаж, что еще больше улучшает соотношение цена/качество у этой подключаемой гибридной модели. Поставки запланированы на 8 декабря.
В Китае N6 начинается с ¥109,900 (≈ $15,500), уступая N7 на ¥10,000 (≈ $1,400). Тем не менее Nissan объявил специальные цены на период предварительных продаж, что еще сильнее усиливает привлекательность подключаемого гибрида с точки зрения соотношения цены и качества — базовая модель доступна от ¥106,900 (≈ $15,000). Поставки начнутся 8 декабря.
Для тех, кто следит за цифрами: базовый N6 стоит почти на $2,400 меньше, чем вы заплатите за гораздо меньший 122-сильный Nissan Versa в США, а даже полностью укомплектованная флагманская версия все равно выходит примерно на $400 дешевле начальной комплектации Versa.
Конкуренты от отечественных брендов по-прежнему умудряются быть дешевле. Geely Galaxy A7 начинается от ¥81,800 (≈ $11,500), а BYD Qin L — от ¥96,800 (≈ $13,600). Тем не менее Nissan делает ставку на баланс изящества и технологий, чтобы привлечь покупателей, ищущих гибрид с более премиальным оттенком.
Во время локального запуска N6 Nissan объявил, что к концу 2027 года к двум седанам присоединятся четыре внедорожника с силовыми установками: полностью электрическими, подключаемыми гибридами и с удлинителем запаса хода.
Другие статьи
Smart действительно выпускает седан | Carscoops
Грядущий седан №6 этого бренда появился на откровенных снимках прототипа в преддверии ожидаемого запуска в Китае в течение следующего года.
Илон Маск, по сообщениям, уступает Apple CarPlay после многолетних насмешек над ним | Carscoops
После многолетних заявлений о том, что это ненужно, Tesla, возможно, тихо уступает Apple.
El nuevo Continental GT Supersports abandona su configuración híbrida por un V8 tradicional, tracción trasera, un chasis más incisivo y nuevas piezas aerodinámicas
Hace 12 horas
por Thanos Pappas
Bentley presenta su Continental GT más enfocado en el conductor con tracción trasera.
El Supersports pesa menos de dos toneladas y cuenta con un V8 biturbo.
Presenta aerodinámica revisada y un chasis más preciso y ágil.
Bentley ha presentado oficialmente el tan esperado Continental GT Supersports, un modelo que marca un regreso al enfoque puramente conductor dentro de la gama de gran turismo. Elimina por completo el sistema híbrido en favor de un V8 biturbo y, por primera vez en un Continental no de competición, adopta una configuración de tracción trasera.
El proyecto, conocido internamente como “Project Mildred”, comenzó con un pequeño y decidido equipo de ingenieros que imaginaron un Continental GT de menos de 2.000 kg (4.409 lb), impulsado por las ruedas traseras y diseñado únicamente para el disfrute al volante.
Más: Bentley revela secretos de los vehículos eléctricos mientras construye discretamente una versión de gasolina depurada
Lo que empezó como un muleto experimental en el circuito de pruebas pronto demostró ser demasiado bueno para dejarlo aparcado, convenciendo a la dirección de Bentley de que este enfoque purista merecía una producción. Su llegada además coincide con el centenario del modelo Super Sports original de 1925.
Motorización y prestaciones
Bajo el capó encontrarás un V8 de 4,0 litros biturbo sin asistencia eléctrica, afinado para entregar 666 PS (657 hp / 490 kW) y 800 Nm (590 lb-ft) de par.
Es un descenso considerable respecto al sistema “Ultra Performance Hybrid” del Continental GT Speed, perdiendo 114 hp (116 PS) y 200 Nm (148 lb-ft), pero este Supersports cambia las cifras puras por una sensación más visceral y comunicativa.
El Supersports cubre el 0–100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h (192 mph). Eso es medio segundo más lento que el Speed, que además amplía su ventaja con 25 km/h (16 mph) adicionales en el tope.
Más: Bentley reescribe su futuro con el nuevo sedán Flying Spur que rompe las reglas
También es más lento que las generaciones anteriores del Supersports con motor W12 presentadas en 2009 y 2017, respectivamente. Sin embargo, dudamos que a muchos propietarios les importen las cifras, ya que el objetivo de Bentley en esta ocasión fue “la máxima implicación del conductor”.
La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de doble embrague ZF de ocho velocidades mejorada, con un diferencial autoblocante electrónico respaldado por vectorización de par y dirección en el eje trasero. El chasis, la suspensión, la dirección y los sistemas electrónicos reciben una calibración específica para agudizar la respuesta.
Ligereza, agarre y sonido
El Supersports se distingue además por una aerodinámica ampliamente revisada, nuevas llantas forjadas de 22 pulgadas creadas en colaboración con Manthey Racing, los frenos de cerámica de carbono más grandes del mundo (440 mm delante) y un escape de titanio más estridente firmado por Akrapovic.
Para los conductores que busquen agarre adicional, los neumáticos Pirelli P-Zero de serie pueden sustituirse por los opcionales Trofeo RS de alto rendimiento.
Eliminar el sistema híbrido y la tracción total, suprimir los asientos traseros, reducir el aislamiento, montar un techo de fibra de carbono y recortar la tecnología de ayuda a la conducción contribuyen a un peso en vacío por debajo de las dos toneladas (4.409 libras).
El resultado no es solo el Continental GT más ligero de la historia, sino el Bentley más ligero construido desde 1940; aunque, para ser justos, es un logro relativo si se considera la tradicional predilección de la marca por la contundencia.
Diseño con propósito
Visualmente, el Supersports destaca gracias al paragolpes delantero rediseñado con canales de refrigeración integrados y planos de apoyo, los faldones laterales a juego, el paragolpes trasero ventilado y el alerón tipo “ducktail”.
El coche también incorpora una parrilla de malla cortada con láser y un difusor más pronunciado que integra las salidas de escape de titanio. Bentley afirma que el paquete aerodinámico revisado genera 300 kg adicionales de carga aerodinámica en comparación con el Continental GT Speed, contribuyendo a una distribución de peso más equilibrada a alta velocidad.
El habitáculo cuenta con dos asientos deportivos ligeros situados en posición más baja con regulación eléctrica en 11 direcciones y función de calefacción. Detrás de ellos hay una bañera de fibra de carbono revestida en cuero.
La atmósfera deportiva se acentúa con los insertos de fibra de carbono (opcionalmente en aluminio), el bordado Supersports y la placa numerada en la consola central. Por supuesto, los compradores disponen de amplias opciones de personalización a través de la división Mulliner.
Disponibilidad limitada
El presidente y consejero delegado de Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, describió el nuevo Supersports como “algo más que el Bentley más orientado al conductor hasta la fecha”, y añadió que marca el regreso a fabricar “coches más extremos” que combinan la artesanía con una implicación pura.
Los libros de pedidos del Continental GT Supersports se abrirán en marzo de 2026, con la producción prevista para comenzar en el cuarto trimestre de ese año. Las entregas están programadas para principios de 2027.
Solo se producirán 500 unidades, distribuidas entre mercados clave como Reino Unido, Europa, Turquía, EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Malasia, Omán, Baréin, Emiratos Árabes Unidos, Catar y Kuwait. Los precios se comunicarán en una fecha posterior.
Bentley
Новый Continental GT Supersports отказался от гибридной схемы в пользу традиционного V8, заднего привода, более острой настройки шасси и новых аэродинамических элементов.
Stellantis отзывает почти 113 000 автомобилей Jeep из‑за самоуничтожающихся турбочетверок
Stellantis в течение почти двух лет собирала двигатели, загрязнённые песчаными частицами.
Este Cadillac de la época de la Gran Depresión cambió la forma en que Europa fabricaba sus mejores automóviles.
Этот Кадиллак эпохи Великой депрессии изменил то, как в Европе строили свои лучшие автомобили.
Ютубер WhistlinDiesel арестован по обвинению в якобы уклонении от уплаты налога с продаж при покупке Ferrari F8 Tributo.
Интернет‑знаменитость купил Ferrari «просто чтобы уничтожить его», и она дотла сгорела в кукурузном поле с номерами штата Монтана.
Новый гибридный седан Nissan такой же большой, как Altima, и стоит на тысячи долларов меньше, чем Versa | Carscoops
Новый седан Nissan N6 с подключаемым гибридом теперь доступен для заказа в Китае по шокирующе низкой цене — особенно по западным меркам.