Генеральный директор Honda говорит, что идти в одиночку в разработке программного обеспечения для автомобилей «не имеет смысла».
Главные автомобильные новости и обзоры — без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням присылает вам напрямую действительно важные материалы.
Honda планирует продолжать переговоры с различными автопроизводителями о сотрудничестве по программному обеспечению по мере того, как продолжается переход к электрическому будущему.
На прошлой неделе в Японии генеральный директор Honda Тосихиро Мибэ сказал журналистам, что «когда речь идёт о программно‑определяемых автомобилях, нет смысла одной компании пытаться разработать всё самостоятельно».
Мибэ сказал, что Honda извлекла уроки из сотрудничества с GM над Prologue и Acura ZDX, последний из которых автопроизводитель только что свернул, «трудно выработать одну очевидную выигрышную стратегию в сегменте электромобилей».
Но затраты на разработку программного обеспечения очень высоки, хотя им не требуются такие же капитальные вложения, как в аппаратную часть. Чем больше партнёров привлекает Honda, тем больше можно распределить и поглотить расходы на разработку, по словам Мибэ.
Мибэ упомянул GM и Nissan как примеры автопроизводителей, с которыми Honda могла бы сотрудничать, чтобы помочь распределять затраты на разработку ПО, но не стал подтверждать каких‑либо будущих партнёров.
В идеале, сказал Мибэ, Honda хотела бы занимать лидирующие позиции в области технологий, поэтому если компания разработает технологию и поделится ею с другими автопроизводителями — это было бы наилучшим вариантом. Тем не менее Honda продолжит изучать способы сотрудничества с другими автопроизводителями.
Менталитет, который изложил Мибэ, разделяет и группа Volkswagen, которая в прошлом году потратила 5,8 млрд долларов на создание совместного предприятия с Rivian, чтобы получить доступ к зональной электрической архитектуре и программному стеку стартапа.
Honda предоставила изданию The Drive поездку, проживание и доступ к инженерам для написания этой статьи.
Другие статьи
Любители инфраструктуры: вы можете купить подлинный фрагмент моста Макинак в Мичигане.
Вы можете стать владельцем оригинальной части Mighty Mac, но вам понадобится очень большой грузовик, чтобы доставить её домой.
Перестаньте говорить, что Toyota Land Cruiser FJ слишком маленький для Америки.
Если что-то и мешает новому, «младшему» Land Cruiser от Toyota добраться до наших берегов, то это точно не его размер.
Почему люди до сих пор переоборудуют свои автомобили для работы на пропане
Хотя другие альтернативные виды топлива, такие как E85, привлекают много внимания, LPG по‑прежнему остаётся третьим по популярности моторным топливом в мире — и это неудивительно.
Генеральный директор Honda говорит, что идти в одиночку в разработке программного обеспечения для автомобилей «не имеет смысла».
Будущее дорого, и генеральный директор Honda видит в партнёрствах ключ к снижению затрат на разработку программного обеспечения.