Ford Mustang GTD на Нюрбургринге пытается вернуть свой рекорд у Chevrolet Corvette.

      Инсайдерская рассылка прямо в вашей почте

      Смотрите будущие автомобили и секретные прототипы с Spyglass, новой рассылкой от The Drive

      Что ж, это не заняло много времени. В тот же день, когда Chevy Corvette ZR1X и ZR1 оба побили рекорд круга Mustang GTD на Нюрбургринге, генеральный директор Ford воспринял это лично. В течение нескольких часов после заявления Chevy генеральный директор Ford Джим Фарли поздравил команду Corvette и сказал: «Игра началась». Фарли был явно серьезен.

      Прямо сейчас по Нюрбургрингу проходит модифицированный Ford Mustang GTD. Автомобиль, замеченный как на трассе, так и в её окрестностях, имеет заметные и, вероятно, важные аэродинамические модификации, которые видны невооруженным глазом. Пока неизвестно, что скрывается под карбоновым кузовом.

      На задних колесах этого прототипа Mustang GTD установлены аэродисковые крышки в стиле Porsche — легкие колпачки для колес, предназначенные для оптимизации прижимной силы.

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      Спереди теперь с каждой стороны бампера установлен второй канард, вероятно для увеличения прижимной силы. Текущий Mustang GTD имеет один канард, смонтированный низко на бампере, тогда как автомобиль, проходящий Нюрбургринг, имеет по нижней и верхней створке с каждой стороны.

      Каждый из вентиляционных отверстий на капоте прототипа, которые Ford обычно оставляет открытыми без сетчатых вставок на трассе, чтобы выпускать больше тепла из-под капота, теперь оборудован изогнутыми вставками. Это новая конструкция, и учитывая, что команда Ford на прошлых попытках на Нюрбургринге оперативно 3D‑печатала разные аэродинамические детали для окантовки вентиляционных отверстий, возможно, эти вставки тоже напечатаны на 3D‑принтере и разрабатываются на ходу.

      Стандартная выхлопная система Mustang GTD, которая обеспечивает громкую американскую симфонию благодаря титановому комплекту от Akrapovič, слишком громкая для регламентов Нюрбургринга. Нам показалось, что автомобиль, проходящий Нюрбургринг, звучит иначе, хотя пока непонятно, связано ли это только с модификациями, сделанными для соблюдения норм по шуму.

      Текущий Mustang GTD был первым американским автомобилем, преодолевшим отметку в семь минут на «Зелёном аде» в августе 2024 года. Тогда машина показала 6:57,685. Недовольный, Ford вернулся на Нюрбургринг в мае и сократил время на 5,5 секунды благодаря обновлениям, установив новый рекорд 6:52,072. Chevy побил этот рекорд: Corvette ZR1 проехал круг за 6:50,763, а затем Corvette ZR1X установил время 6:49,275.

      Можно не сомневаться, что Ford нацелен как минимум сбросить не менее 2,797 секунды с времени Mustang GTD.

      Пока непонятно, установил ли Ford новый рекорд круга или просто тестирует новые аэродетали. Также пока неизвестно, вносились ли изменения в подвеску или силовую установку. Пока что прогуляйтесь по галерее ниже — мы сообщим, как только услышим что‑то новое. Сегодня утром Ford не захотел активно с нами разговаривать и особо ничего не сказал.

      Заметили что‑то? Сообщите нам по адресу [email protected]