Первый тест‑драйв Toyota RAV4 2026: бестселлер стал ещё лучше

      Caleb Jacobs

      

      

      

      

      

       Главные автомобильные новости и обзоры, без воды

      

       Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо к вам, каждый будний день.

      

      

      

      2026 Toyota RAV4 важнее, чем вы можете себе представить. Даже если вы уже знали, что прежняя модель была самым продаваемым автомобилем в Соединённых Штатах в прошлом году, практически невозможно оценить, насколько важно после этого не просчитаться. Можно выдать миллион клише — «если не сломано, не чините» приходит на ум — но Toyota не может оставлять всё как есть бесконечно.

      И она не оставила. Новый RAV4 стал исключительно гибридным и полностью переработан в шестом поколении модели. Он добавляет больше того, что хотят покупатели: брутальные «приключенческие» нотки в отделке Woodland и солидную 324-сильную подключаемую гибридную установку, ставшую стандартной для новой версии GR Sport. Он по-прежнему очень удобен в повседневной жизни, и у него новая, улучшенная мультимедийная система с новыми функциями, которые не выглядят просто как трюк.

      В целом понятно, почему примерно 475 000 человек покупают новый RAV4 каждый год. Эта тенденция, по всей видимости, имеет все шансы сохраниться, ведь это весьма надёжная эволюция модели, которую он заменяет. Она не была сломана, но Toyota нашла несколько надёжных способов убедиться, что водители получают своё удовольствие и в новой версии.

      

      

      

      Caleb Jacobs

      Основное

      RAV4 — это основной и самый массовый кроссовер в линейке Toyota. По объёму продаж он уступал в США в прошлом году лишь пикапам Ford F-Series и Chevy Silverado. Поверите или нет, модель существует уже 31 год, и прогресс, достигнутый в 2026 RAV4, заметен невооружённым глазом.

      Toyota придала кроссоверу новый облик в духе своих других обновлённых моделей. Хотя RAV4 остаётся сам по себе, фары явно роднят его с новой Camry. Формы стали более смелыми и угловатыми по сравнению с предыдущей версией — общая тенденция, которая сейчас доминирует практически во всей автомобильной индустрии, — и раздутый GR Sport даже получил спойлер на задней двери. Тем временем отделка Woodland получила всесезонные шины Dunlop, матовые чёрные расширители арок и противотуманные фары Rigid Industries спереди.

      

      

      Caleb Jacobs

      Внутри у каждого RAV4 есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которой сопутствует либо 10,5-, либо 12,9-дюймовый мультимедийный дисплей. Внутреннее убранство «Йоты» не поражает своей уникальностью, но есть несколько приятных мелочей: центральный бокс с крышкой, которую можно открыть с обеих сторон, удобный держатель для телефона под центральным экраном и полочка над бардачком. Тут не столько про навороты, сколько про создание функционального пространства, которое обычным людям будет удобно использовать.

      На обновлённом RAV4 доступны две силовые установки: 2,5-литровый гибрид мощностью 226 л.с. в версии с передним приводом и 236 л.с. в полноприводной версии, а также подключаемый гибрид (PHEV), оценённый в впечатляющие 324 л.с. с фирменным полным приводом в стандартной комплектации. Какая бы версия вам ни досталась, она будет агрегатирована с eCVT.

      Вождение Toyota RAV4 2026 года

      Я мог бы начать этот раздел с обсуждения динамики двигателя, настройки подвески или информативности руля. Но очень немногие покупатели RAV4 выбирают Toyota вместо Honda, оценивая именно эти критерии (будь то для учёбы в колледже или для пенсии — я не судью). Вместо этого расскажу о том, насколько хорошо он просто работает.

      Caleb Jacobs

      

       NATHAN LEACH-PROFFER

       NATHAN LEACH-PROFFER

      

      Toyota

      Ещё до того, как я завёл RAV4 и поехал на тест-драйв по окрестностям Финикса, где Toyota проводила медиа-показ, я подключил телефон. После подтверждения запроса на 12,9-дюймовом экране мультимедиа и разрешения доступа к Apple CarPlay он появился мгновенно. Новая мультимедийная система Toyota быстро запускается и плавно работает, с почти незаметной задержкой при перелистывании страниц в сторонних приложениях. И что, возможно, ещё более впечатляет — насколько хороша родная операционная система, учитывая, что большинство автопроизводителей в той или иной мере отказалось от попыток сделать достойный UX вне CarPlay или Android Auto.

      Это касается и встроенного голосового ассистента: его, конечно, не будут спрашивать так часто, как Siri или Google, но он с радостью ответит на любые запросы, если вы произнесёте «Эй, Toyota». Отдельные микрофоны над передними сиденьями помогают распознавать, кто именно обращается. Если пассажир на переднем сиденье сам обратится к ассистенту и скажет: «Эй, Toyota. Мне жарко», он понизит температуру именно на его стороне. Вот это да.

      Затем я начал щупать салон, нажимать кнопки и переключатели, чтобы оценить качество материалов. Все RAV4 на площадке были классифицированы как предсерийные модели, и я заметил одинаковые скрипы и дребезжания в разных автомобилях, на которых ездил. Двумя самыми шумными местами, которые я обнаружил, оказались пластиковая вставка на руле перед сигналом, которая прогибается при относительно небольшом усилии, и уже упомянутая крышка центрального бокса, щёлкающая при защёлкивании и отщёлкивании похожим звуком на магазин от .22-калиберного оружия.

      Caleb Jacobs

      После всего этого я отправился в путь. Мне удалось опробовать несколько комплектаций — XLE, XSE, Limited, Woodland и, короче, GR Sport — и могу сказать, что базовая версия вовсе не наказание. Мне, безусловно, понравилась аудиосистема JBL в версии Limited — это действительно достойное улучшение в данном случае, — но вы не теряете много в плане комфорта, выбрав самую дешёвую версию.

      Неподключаемые модели передвигаются на низких скоростях в режиме только на электричестве, тогда как PHEV-модели обладают запасом хода на электричестве до 52 миль. Обе версии исключительно тихие. Это не так, что вы получаете уровень шумоизоляции люксового автомобиля, поэтому слышен некоторый шум ветра, но вы бы слышали его и в любом другом автомобиле этого ценового уровня, если бы не работающий бензиновый двигатель.

      Действительно необычно, когда вы ввалили GR Sport в поворот и ускоряетесь из него. Подключаемая гибридная установка довольно мощная, но я бы не назвал её спортивной. Если вдавить педаль в пол в середине поворота, машина моментально тянет — электромотор делает свою работу. Однако бензиновый двигатель просто раскручивается до небес и застревает там. Похоже, будто вы переключаете четырёхцилиндровый мотор в режим вкл/выкл, в то время как обороты поднимаются по скользящей шкале, не прерываясь, достигая звенящего крещендо.

      

      

      

      

      

      Caleb Jacobs

      Хотя они могут так выглядеть — ладно, GR Sport больше, чем Woodland — ни одна из активных «лайфстайлных» версий RAV4 от Toyota не ощущается за рулём сверхспециализированной. GR Sport действительно опущен на 15 мм относительно стандартного RAV4 и имеет более широкую колею, а также усиления в подвеске, что помогает ему проходить повороты с меньшим креном. У Woodland в плане внедорожных возможностей есть только шины Dunlop All-Terrain, режим движения по бездорожью, который помогает управлять тягой и распределением крутящего момента, и система помощи при спуске, которая работает с характерным «скрежетом» и рывками в духе прежней системы Toyota Crawl Control. На самом деле это скорее про то, чтобы добраться до трейла с парой мотоциклов на прицепе, чем про активное прохождение сложных участков.

      В целом RAV4 блистает в своих основных, «нормальных» комплектациях. Именно там автомобиль особенно хорош в плане экономичности: простая базовая версия LE обеспечивает примерно 44 мили на галлон в смешанном цикле. На что тут можно жаловаться?

      Особенности, опции и конкуренты Toyota RAV4 2026 года

      Новый RAV4 доступен в семи вариантах: LE, XLE Premium, Limited, SE, XSE, Woodland и GR Sport. Все они в той или иной степени электрифицированы, а система Toyota Safety Sense 4.0 входит в стандартную комплектацию вместе с контрольной системой слепых зон, предупреждением о перекрёстном движении сзади и контролем колебаний прицепа. Возможно, самая интересная стандартная функция — то, что Toyota называет Drive Recorder.

      Drive Recorder использует переднюю и заднюю камеры RAV4 (а также камеры бокового обзора, если они установлены) для постоянной записи окружения автомобиля. Это даёт очевидное преимущество — запись дорожных происшествий, если они произойдут. Более того, задняя камера установлена под углом так, что захватывает номерной знак автомобиля, что даёт дополнительное доказательство при необходимости. И, наконец, она логирует местоположение каждой записи с помощью встроенного GPS. Довольно круто, не правда ли?

      Дальше можно добавлять опции: подключаемая гибридная установка теперь доступна в четырёх комплектациях — SE, XSE, Woodland и GR Sport — по сравнению с двумя комплектациями у предыдущего RAV4. С каждым повышением уровня комплектации предлагаются уникальные цветовые решения интерьера, а самые дорогие версии идут с сиденьями в отделке Softex, сочетающимися с остальным интерьером. И впервые за время моих тест-драйвов Toyota аудиосистема JBL с девятью динамиками действительно стоит того, чтобы за неё доплатить.

      Поскольку RAV4 2026 года играет в самом массовом сегменте за исключением пикапов, у него серьёзные конкуренты. Главным соперником по праву является Honda CR-V, который продал в США в прошлом году более 400 000 единиц. В борьбе также участвуют другие японские модели: Subaru Forester, Nissan Rogue и Mazda CX-5, а также корейские Kia Sportage и Hyundai Tucson. Отечественные производители тоже не отстают: Ford Escape и Chevrolet Equinox стараются за счёт американских автозаводов.

      Caleb Jacobs

      Ранний вердикт

      В новости, которая не должна никого шокировать, 2026 Toyota RAV4 хорош и определённо стоит рассмотреть, если вам нужен такой автомобиль. Я не говорю это, чтобы прозвучать пресно; это всё ещё впечатляет, потому что Toyota удалось обновить старое, сохранив при этом всё хорошее. Искушение гнаться за трендами ради актуальности велико, но, как скажет любой вечнозелёный художник, долгая актуальность не достигается погоней за мимолётными модами.

      RAV4 задаёт тон всем остальным автомобилям в сегменте. Это привилегия, которая даётся лидеру, но также и большая ответственность. Toyota хорошо это понимает, и хотя она может не поставить галочку в каждом желаемом энтузиастами пункте и не подарить экстаза сильнее всего, это архетипичный кроссовер для практически всех остальных. Студенты и пенсионеры одинаково стремятся к этим машинам толпами, и если бы я был тем, кто делает ставки, я бы поставил все деньги на то, что так будет и дальше.

      Toyota предоставила The Drive поездку, проживание и доступ к автомобилю для написания этого обзора.

      Технические характеристики Toyota RAV4 2026 годаHybrid (гибрид) / PHEV (подключаемый гибрид)

      Цена: будет объявлена, но стартует в районе низких $30 000 / будет объявлена

      Трансмиссия: 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель | синхронный электромотор с постоянными магнитами | eCVT | передний или полный привод / 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель | синхронный электромотор с постоянными магнитами | 22,7-кВт·ч литий-ионная батарея | eCVT | полный привод

      Мощность: 226 л.с. (FWD) / 236 л.с. (AWD) / 324 л.с.

      Крутящий момент: 163 фунт-фут при 3 600 об/мин (только двигатель, комбинированное значение не опубликовано) / 172 фунт-фут при 4 300 об/мин (только двигатель, комбинированное значение не опубликовано)

      Вместимость: 5

      Снаряженная масса: FWD: 3 640 фунтов / AWD: 3 865 фунтов (XLE Premium), 3 920 фунтов (Limited) / 4 435 фунтов (SE) / 4 430 фунтов (GR Sport) / 4 500 фунтов (Woodland) / 4 540 фунтов (XSE)

      Вместимость буксировки: 1 750 фунтов (LE FWD/AWD; SE, XLE Premium FWD) / 3 500 фунтов (Woodland, XLE Premium, SE, XSE, LTD AWD) / 3 500 фунтов (SE, XSE, Woodland)

      Дорожный просвет: 8,1 дюйма (во всех других версиях) / 8,5 дюйма (Woodland) / 8,1 дюйма (SE, XSE) / 8,5 дюйма (Woodland) / 7,5 дюйма (GR Sport)

      Объём багажника: 70,4 кубических футов (за передним рядом при сложенном втором ряду) / 37,8 кубических футов (за вторым рядом) / 63,6 кубических футов (за передним рядом при сложенном втором ряду) / 33,6 кубических футов (за вторым рядом)

      Оценочная экономичность (производитель): 48 миль на галлон в городе / 42 на трассе / 44 в смешанном цикле (FWD) / 45/39/42 (XLE Premium, XSE AWD) / 44/39/42 (Limited AWD) / 41/36/39 (Woodland AWD) / 44 миль на галлон в городе / 38 на трассе / 41 в смешанном цикле (SE, XSE) / 42/35/38 (Woodland) / 41/34/37 (GR SPORT)

      Оценка: 8,5/10 8,5/10

      

      

       Краткое заключение

      

      

       Архетип удобства и экономичности.

      

      

      Есть подсказка или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]