Американцы, сдающие автомобили в трейд‑ин, должны больше, чем когда-либо, и становится только хуже | Carscoops

      Новое исследование выявляет рекордные уровни задолженности на американском автомобильном рынке: покупатели сталкиваются с перевёрнутой реальностью падения цен и роста кредитов

      21 час назад

      Автор: Крис Чилтон

      Edmunds сообщает, что по более чем 28 процентам автомобилей, сданных в зачёт, остаток по кредиту превышает их стоимость.

      Этот показатель резко вырос с 24,1 процента в январе—марте 2025 года.

      Почти четверть автокредитов с отрицательной стоимостью имеют задолженность свыше 10 000 долларов.

      Забудьте демогоргонов и жуткие параллельные миры — есть одно «Превёрнутое» место гораздо страшнее того, что в «Очень странных делах», и оно тянет американских автопокупателей ко дну. Мир автокредитования перевернулся, и цифры заставляют даже опытных кредиторов нервничать.

      По данным нового отчёта, средняя сумма задолженности по «перевёрнутым» автокредитам, когда водители должны больше, чем стоит их автомобиль, выросла до рекордных 6 905 долларов.

      По теме: рискованный план Ford по стимулированию продаж пикапов пахнет повторением 2008 года

      Это означает, что среднему автолюбителю в США предстоит быть чемпионом по фридайвингу, чтобы благополучно выплыть на поверхность.

      И в отличие от теневого мира в сериале Netflix, это Превёрнутое место не населено монстрами из другого измерения, а очень реальными: взлетающими процентными ставками, удлиняющимися сроками кредитов и стремительно падающими ценами на автомобили.

      Что тянет водителей ко дну?

      Согласно последним данным Edmunds, более четверти обменных сделок по новым автомобилям осуществляются «в минусе». Этот показатель вырос до максимума за четыре года: с 24,2 процента в первом квартале 2025 года и 26,6 процента во втором до 28,1 процента в последнем периоде.

      Edmunds

      Да, ещё большее число водителей — 31,9 процента — были «в минусе» в первом квартале 2021 года, но тогда они должны были меньше ($6 880 против $6 095).

      Почти каждый третий владелец с отрицательной стоимостью должен от $5 000 до $10 0000 — ещё один новый рекорд, и почти каждый четвёртый в результате обременён долгом свыше $10 000. Подумайте об этом минуту.

      Как всё стало настолько плохо?

      Edmunds говорит, что проблема назревала годами. В период пандемии цены на автомобили взлетели, и покупатели растянули свои бюджеты, беря рекордно долгие кредиты, чтобы позволить себе новые машины.

      Теперь, когда цены на подержанные автомобили нормализуются, а ставки остаются высокими, те же покупатели обнаруживают, что их машины стоят на тысячи долларов меньше, чем они всё ещё должны. Это замедленный финансовый хоррор, разворачивающийся на подъездных дорожках по всей стране.

      В 2020 году средняя сумма отрицательной задолженности составляла чуть более $5 000, согласно данным Edmunds, но разрыв вырос — за шесть лет он увеличился на 40 процентов, заставляя многих покупателей включать дополнительную сумму в следующий автокредит. Добавьте пару опций — и тот новый автомобиль за $40 000, который вы рассматривали, превратится в автомобиль за $50 000.

      Фактически, мы недавно сообщали, что средняя цена сделки по новым автомобилям в США впервые перешагнула отметку в $50 000 после более чем года устойчивого роста.

      Аналитики Edmunds говорят, что быстрого решения для владельцев с отрицательной стоимостью нет, и лучший способ не утонуть ещё глубже — не поддаваться искушению менять автомобиль слишком рано и серьёзно подумать, действительно ли вы можете позволить себе — или даже нуждаетесь в — следующем автомобиле.

      Отрицательная задолженность 2019–2025

      Источник: Edmunds