Следующий BMW M3 может стать автомобилем, который разделит поколение | Carscoops

      Новый спортивный седан, вероятно, будет включать некоторую форму гибридной помощи, добавляющую дополнительную мощность и скорость

      7 часов назад

      от Брэд Андерсон

      Ожидается, что новое поколение BMW M3 появится в конце 2027 или в начале 2028 года.

      Иллюстрации показывают, как седан мог бы выглядеть в стиле Neue Klasse.

      Мощность будет поступать от обновлённого 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом.

      Пока спорный полностью электрический iM3 (или как бы его там ни называли) становится всё ближе к реальности, BMW подтвердила, что версия с двигателем внутреннего сгорания пока никуда не уходит. Следующее поколение M3 на бензине сохранит своё место рядом с электрическим «собратом».

      Ожидается, что эта новая модель будет иметь обозначение G84 и будет представлена в конце 2027 или в начале 2028 года. Она привнесёт в семью M3 язык дизайна Neue Klasse, обеспечив явный визуальный разрыв с нынешней моделью. Вопрос в том, будет ли это улучшением или просто другим направлением?

      Пересадка «почек» для M3

      Вскоре после того как мы опубликовали фотографии замаскированного прототипа G84 M3, проходившего испытания в Европе, Никита Чуйко из Kolesa сделал рендер того, как может выглядеть новый M3, сочетая элементы дизайна Neue Klasse iX3 с деталями от текущего M3 CS.

      Читайте: BMW M4 может задержаться дольше, чем мы ожидали

      Чтобы привести один из самых узнаваемых спортивных седанов в следующую эру BMW, компания кардинально переработает экстерьер, включая упрощённый профиль, возможно, но не обязательно с дверными ручками вровень с кузовом, расширенные колесные арки и совершенно новое оформление передней и задней частей.

      Если он в итоге будет выглядеть так, у BMW может получиться удачная модель.

      Иллюстрация: Никита Чуйко / Kolesa

      BMW G80 M3

      Как и во втором поколении iX3 и в недавних концептах Neue Klasse от BMW, автомобиль оснащён светодиодными фарами, аккуратно интегрированными в утончённые фирменные «почки». Нижний бампер, решётка и воздухозаборники также гораздо более угловатые, чем у уходящей модели, что делает M3 ещё более агрессивным.

      Следующий M3

      BMW подверглась сильной критике, когда дебютировали нынешние M3 и M4, в основном из‑за увеличенной передней решётки. Со временем некоторые мнения смягчились, но этот дизайн остаётся спорным.

      Учитывая культовый статус M3, нет сомнений, что модель Neue Klasse также спровоцирует жаркие дебаты о дизайне: кто‑то неизбежно будет в восторге, а кто‑то, возможно, предпочтёт текущую машину. В конце концов, невозможно создать автомобиль, который понравится всем.

      Что важнее всего — кажется, BMW сосредоточена на том, чтобы правильно настроить механическую часть.

      В отличие от Mercedes‑AMG, которая печально известна тем, что превратила C63 в турбированный четырёхцилиндровый подключаемый гибрид (PHEV), G84 M3 будет использовать обновлённую версию текущего 3,0‑литрового шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, вероятно, с некоторой лёгкой гибридной поддержкой, что сделает его мощнее и быстрее, чем когда-либо прежде.

      Иллюстрация: Никита Чуйко / Kolesa