Регуляторы ЕС заявляют, что водители умирают внутри автомобилей с электрическими дверными ручками | Carscoops

      Tesla подвергается пристальному вниманию, поскольку европейские регуляторы настаивают на срочных изменениях в области безопасности электронных дверных ручек после нескольких смертельных аварий

      9 часов назад

      автор: Брэд Андерсон

      ЕС выразил озабоченность вскоре после того, как Китай предложил новые правила для дверных ручек.

      Регуляторы настаивают, что ручки должны открываться для спасателей в любое время.

      Европейский совет по безопасности на транспорте заявляет, что реформы необходимы незамедлительно.

      Растущие дебаты о безопасности электронных дверных ручек приобрели новую срочность в Европе, где регуляторы говорят, что улучшение конструкции теперь является приоритетом. После нескольких аварий и пожаров, в результате которых люди оказались заперты внутри своих автомобилей, агентства по безопасности призывают производителей, в том числе Tesla, обеспечить возможность открытия дверей в чрезвычайной ситуации.

      RDW, нидерландский орган по транспортным средствам, который инспектирует и одобряет модели Tesla, продаваемые в Европейском союзе, отмечает, что «ключевой приоритет как Euro NCAP, так и UNECE» — это дверные ручки, которые можно открыть в случае аварии. Безопасность электрических дверных ручек обсуждается в Европе уже несколько месяцев.

      Смотрите: Достаточно было нескольких детей, застрявших внутри, чтобы Tesla внесла это изменение

      По данным Bloomberg, Рабочая группа по пассивной безопасности, подразделение Всемирного форума по гармонизации правил в отношении транспортных средств, обсуждала в мае этого года трудности при открытии электрически управляемых дверей.

      Во время заседания один немецкий эксперт сообщил, что группа «начала изучать этот вопрос и увидела срочную необходимость обеспечить безопасное открытие дверей после аварии».

      В недавнем заявлении по этому вопросу представитель RDW отметил, что «двери всегда должны оставаться работоспособными — изнутри для находящихся в салоне и снаружи для спасателей — даже в случае отключения питания. В тех случаях, где действующие правила недостаточны из‑за появления новых концепций дверей, этот вопрос рассматривается в соответствующих комитетах».

      Опасения распространяются по всему миру

      Контролирующие органы в Корее, Германии и Нидерландах подняли тревогу по поводу ручек такой конструкции, и, по данным Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC), власти Нидерландов уже связали эту проблему с повторяющимися смертями в затонувших автомобилях.

      «Это не теоретическая проблема — люди умирают, потому что не могут выбраться из автомобилей, когда каждая секунда на счету», — сказал исполнительный директор ETSC Антонио Авенозо.

      «Обсуждения в UNECE приветствуются, но темп должен быть ускоренным. Европе нельзя ждать годы, пока тысячи машин с такими системами будут оставаться на дорогах. На столе должны быть отклики (recalls), и правила безопасности нужно оперативно обновить, чтобы охватить все автомобили с электронными дверями», — добавил он.

      В прошлом месяце три человека, находившиеся в Tesla Model S, погибли в Германии после того, как электромобиль разбился и загорелся. Очевидец пытался спасти пассажиров, но не смог открыть двери.

      В Китае мужчина недавно погиб после столкновения на Xiaomi SU7, и в этом случае прохожие тоже не смогли открыть двери автомобиля. Это уже побудило местные регулирующие органы подготовить новые правила, которые могут запретить использование таких ручек.