Отстой: Lexus LX 700h с полным баком не может проехать дальше, чем полностью заряженный Rivian R1S.

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без лишней шелухи

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо вам, каждый будний день.

      Крики по поводу «страха потери запаса хода» могут быть не просто преувеличены, но и вовсе не то, на что стоит жаловаться. Это осознание пришло ко мне иронично, когда я ехал на бензиновом Lexus.

      Проведя неделю с гибридным Lexus LX 700h 2025 года, я совершил три похода на дальние дистанции. Именно во время первой поездки я понял, что максимальный запас хода этого гибридного внедорожника может составлять всего 280 миль, хотя возможно и больше. Я объясню, но сразу же осознал, что по паспортным данным Rivian R1S имеет больший запас хода, чем гибридный Lexus LX до необходимости дозаправки, и в реальном мире он может иметь его тоже. Или, по крайней мере, сравниться с Lexus.

      Оценки расхода топлива EPA для Lexus LX 700h 2025 года составляют 19 миль на галлон в городе, 22 — на шоссе и 20 — в комбинированном цикле. К слову, для тех, кто считает, это едва лучше, чем показатели негибридного LX 600 — 17/22/19.

      Хуже того, аккумулятор гибрида действительно отнимает столько места, что инженеры сделали бак у гибридной модели меньше, чем у бензиновой. При объеме 17,97 галлона бак гибридного LX вмещает на 3,17 галлона меньше топлива, чем у негибридной модели. Это приводит к тому, что по расчетам EPA запас хода LX 700h составляет 358 миль, тогда как у негибридного LX 600 — 401 миля. Эти показатели рассчитаны исходя из городского расхода.

      По шоссе у гибрида показатель расхода перевелся бы в максимальный теоретический запас хода в 395 миль. Двухмоторный Rivian R1S с пакетом Max Pack имеет запас хода по EPA 410 миль.

      Это бумажные показатели, и прежде чем кто‑то закричит «это несправедливо», есть несколько оговорок. У электромобилей указывается только одно число запаса хода по EPA, и оно по сути рассчитывается по той же формуле, что и комбинированный показатель для бензиновых машин. Что означало бы, если сравнивать «яблоки с яблоками», что комбинированный показатель гибридного LX дал бы ему всего 359 миль запаса хода.

      У Rivian R1S Dual‑Motor с Max Pack полезная емкость батареи 140 кВт·ч. Этот комбинированный показатель запаса хода соответствует теоретическому среднему значению 2,92 мили на кВт·ч. Я уверен, что это возможно, хотя не до конца уверен, что получилось бы со мной за рулем. Если бы я в реальном мире вел машину со значительно более разумным, и, вероятно, немного заниженным, средним показателем 2,0 мили на кВт·ч, это дало бы запас хода всего в 280 миль для R1S. В реальности значения находятся в верхней‑средней части диапазона: тест на запас хода Edmunds показал 386 миль на одном заряде для Rivian R1S Dual‑Motor (Performance, что не влияет на эффективность) 2025 года с пакетом Max Pack.

      Расход топлива Lexus LX 700h 2025 года — Джоэл Федер

      Ситуация становится странной в моем опыте с LX 700h. За три поездки суммарно на 876 миль бортовой компьютер LX показал, что гибридный силовой агрегат с двумя турбинами V6 в среднем расходовал 19,3 миль на галлон. Теоретически на бумаге это дало бы LX запас хода в 346 миль, если бы я полностью опустошил бак.

      Но сам LX в это не верил. Однажды система показала, что при полном баке у LX всего 264 мили запаса хода. Бортовой компьютер никогда не фиксировал более 280 миль запаса хода после заправки бака.

      Любопытно, что обе эти внедорожные машины спроектированы, сконструированы и абсолютно способны на героические внедорожные подвиги, которые уводят водителя далеко от цивилизации.

      LX 700h на данный момент — это настоящий Land Cruiser для США. Land Cruiser всегда отличались ужасным расходом топлива, и, честно говоря, 700h не приносит существенного улучшения в эффективности по сравнению с негибридной моделью.

      Реальность, которая внезапно пришла мне в голову во время вождения Lexus LX 700h, такова: у электромобилей больше нет проблемы с запасом хода. Мы дошли до того, что вопрос стал скорее в том, насколько удобно или легко пополнить заряд. Хорошая новость заключается в том, что зарядка вашего электромобиля в 2025 году стала немного менее мучительной.