Владельцы Kia EV6 переподключают сабвуферы, потому что завод настроил их неправильно.

      Kia

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо вам, каждый будний день.

      Автомобильная аудиосистема может быть по-настоящему сложной — гораздо более, чем многие себе представляют. Это особенно верно для премиальных звуковых систем в новых автомобилях, которые собирают и настраивают такие компании, как Bose, Klipsch и другие производители, знающие о звуке гораздо больше, чем обычные водители. Пытаться самому чинить или улучшать одну из таких систем без специального обучения — редко хорошая идея, потому что есть риск сделать хуже, чем было. Тем не менее владельцев Kia EV6 это не останавливает: они добиваются заметно лучшего звука от своих систем Meridian, просто переназначив четыре провода, питающие сабвуфер, установленный в багажнике.

      Этот самодельный мод привлёк внимание на сабреддите r/KiaEV6 в конце сентября. С тех пор YouTuber Technically Jeff выложил видео, показывающее, как сделать это примерно за пять минут всего лишь с крошечной отвёрткой. Суть приёма — найти сабвуфер Meridian под фальшполом багажника EV, снять оранжевую клипсу и поменять местами соответствующие пары проводов так, чтобы сверху вниз они шли чёрный-красный-чёрный-красный, а не красный-чёрный-красный-чёрный, как в немодифицированных экземплярах.

      Всё, что делает эта манипуляция — меняет полярность питания сабвуфера и корректирует фазировку аудиосигнала. Ведущий видео и несколько владельцев EV6 в треде на Reddit отмечают, что бас стал значительно лучше. И что ещё лучше — это улучшение произошло без жертвования каким-либо другим качеством звучания.

      Я был слегка удивлён увидеть — точнее, услышать — что такая простая замена действительно улучшает звук. Как такое могло случиться в электромобиле стоимостью примерно 50 000 долларов? Неужели Kia или Meridian действительно подключили сабвуфер «вперёд ногами»?

      Я связался с парой экспертов по высококлассному аудио, чтобы разобраться. Сначала я позвонил Мэтту Фильола, владельцу Ai Design в Таккао, Нью-Йорк. Его компания занимается одними из самых комплексных и продвинутых аудиопроектов в мире. Затем я поговорил с Кеном Уордом, менеджером по техническому маркетингу компании Elettromedia SpA. Он буквально создаёт целые курсы по автомобильному звуку, чтобы обучать дилеров премиальной аудиоэкспертизе.

      Фильола и Уорд предложили разные точки зрения на происходящее, но с одним согласились: это дилетантская ошибка, которую производитель должен был заметить.

      Это показывает изменённую проводку сабвуфера Meridian в Kia EV6, которая даёт владельцам лучший звук без дополнительных затрат. Technically Jeff via YouTube

      Тот факт, что владельцы EV6 получают лучший звук, просто поменяв полярность, означает, что имеет место проблема с отменой звука. Дело не в том, что фабричный сабвуфер Meridian не выдаёт бас — он просто гасится равными и противоположными частотами от других динамиков в салоне. Отключите все остальные звуковые устройства — и вы услышите глухой удар от сабвуфера в багажнике. Подключите их обратно — и они нейтрализуют его выдачу.

      Таким образом фактически воспроизводится приём, который Bose применил в наушниках с активным шумоподавлением.

      «Они буквально берут то, что происходит снаружи ваших наушников, подают это как сигнал на усилитель в наушниках, инвертируют фазу и — вуаля — большинство шумов отменяется», — объяснил Фильола.

      Уорд подробнее остановился на этом моменте:

      «Если у вас более одного динамика и эти два динамика воспроизводят одно и то же, они могут суммироваться и звучать громче — это наше интуитивное ожидание: два динамика громче, чем один. Но они могут и не суммироваться. Они могут в той или иной степени аннулировать друг друга. И когда вы слышите фразы вроде «в фазе» и «в противофазе», они звучат как бинарные, как чёрное и белое, верно? Но это не бинарные чёрно-белые понятия. Это спектр».

      © 2024 Elettromedia SpA

      Уорд добавил, что обязательно существует некоторая зона перекрытия между динамиками по фазе. Это не чистая, резкая передача, где один динамик выключается, а другой включается. Вместо этого это плавный переход, когда оба воспроизводят одни и те же звуки и они суммируются.

      Именно поэтому владельцы EV6, которые сделали этот проводной мод, замечают, что бас их системы Meridian стал сильнее не только сзади машины, но и спереди. Эта корректировка позволяет фазировке суммировать звук, а не гасить частоты. Выигрыш для всех. Однако невольно создаётся впечатление, что всё это должно было быть правильно ещё до того, как Kia начала поставлять EV6 клиентам.

      Фильола объяснил, что существует три способа манипулировать фазировкой звука: через электрические изменения, как делают владельцы EV6; через программное обеспечение цифровой обработки сигнала (DSP); и через расположение колонок. Последний в данном случае более постоянен, так как никто не меняет физическое местоположение динамиков. Скорее, из-за того, что динамики установлены во множестве мест в EV6, по словам Фильолы, это создаёт «какафонию фазовых проблем», которые необходимо решать другими методами.

      © 2024 Elettromedia SpA

      Хотя без дальнейшего расследования и детального осмотра точно не скажешь, Фильола сказал мне: «Похоже на производственную ошибку. Кто-то допустил ошибку, и изделие пошло в производство неправильно».

      «[Meridian] — невероятная компания премиального уровня, которая не похожа на многих других. У них огромный потенциал — они глубоко вникают в психоакустические аспекты и всевозможные вещи, чтобы манипулировать звуком через DSP. Они действительно очень хорошо с этим справляются», — продолжил Фильола. «Я думаю, они делают потрясающие продукты. У меня есть клиенты, у которых системы Meridian в домах, и у меня есть друг, который дилер Meridian, и знаете, это всё удивительно. Но они строят устройства в рамках бюджета для автопроизводителя, так что есть эта большая разница. Но Meridian бы не допустила такой ошибки, потому что фазировка — в основе того, с чем Meridian умеет работать».

      Тем временем Уорд считает, что в конечном счёте это недосмотр Meridian.

      «Это реальная проблема», — сказал он. «Это конкретная проблема. И я виню Meridian. Одна из причин, по которой я виню Meridian, — если их задача была сделать так, чтобы эти автомобили хорошо звучали, а автомобили ушли и звучали не так, знаете ли… Я знаю, кто получал деньги за то, чтобы эти машины хорошо звучали, и это был не я, верно? Так что я собираюсь винить Meridian. Я скажу, что Meridian не удостоверилась, что эти системы выходят в мир так, как они думали, что они должны работать, или они просто не знали».

      Если уж на то пошло, Уорд считает, что проблему можно было бы решить программно. «Это довольно дилетантская ошибка», — сказал он. «И даже если бы Hyundai провели проводку в обратном порядке, вместо того чтобы исправлять проводку, они могли бы попросить Meridian исправить это в ПО DSP, выпустить обновление — и это бы решило проблему».

      «Теперь вы можете сказать, что проводка должна была быть другой, или что настройка должна была быть другой, но, по сути, это одно и то же», — заключил Уорд.

      Kia

      Когда The Drive обратился в Kia за комментарием, представитель компании ответил: «Kia America горда сотрудничеством с такими поставщиками, как Meridian, Bose и Harmon/Kardon, предлагая аудиофилам богатый опыт в салоне. Мы в курсе сообщений о том, что некоторые владельцы испытывают проблемы с качеством звука в некоторых моделях. Наши инженеры и инженеры поставщиков постоянно ищут способы улучшить звуковые впечатления во всём модельном ряду наших автомобилей».

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]