I proprietari della Kia EV6 stanno ricablando i loro subwoofer perché la fabbrica li ha cablati in modo errato.

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      L'audio per auto può essere seriamente complesso—molto più di quanto la maggior parte delle persone possa immaginare. Questo è particolarmente vero per i sistemi audio premium nelle vetture nuove, assemblati e tarati da aziende come Bose, Klipsch e altri produttori che sanno molto più di suono rispetto agli automobilisti comuni. Cercare di riparare o migliorare uno di questi sistemi da soli senza alcuna formazione è raramente una buona idea, perché è probabile che si finisca per fare un pasticcio più grande di quello che si aveva all'inizio. Questo, però, non sta fermando i proprietari della Kia EV6: molti stanno ottenendo un suono molto migliore dai loro impianti Meridian semplicemente riorganizzando quattro fili che alimentano il subwoofer montato nel bagagliaio.

      Questa modifica fai-da-te ha preso piede sul subreddit r/KiaEV6 alla fine di settembre. Da allora, lo YouTuber Technically Jeff ha pubblicato un video che mostra come farlo in circa cinque minuti con niente di più che un piccolo cacciavite. Il trucco è individuare il subwoofer Meridian sotto il falso pianale posteriore dell'EV, rimuovere una clip arancione e invertire le coppie corrispondenti di fili in modo che mostrino nero-rosso-nero-rosso dall'alto verso il basso anziché il pattern rosso-nero-rosso-nero che si trova negli esemplari non modificati.

      Tutto ciò fa è modificare la polarità di alimentazione del subwoofer e regolare la fase audio. Il conduttore del video e diversi proprietari di EV6 nel thread Reddit riferiscono che i bassi sono drasticamente migliori rispetto a prima. Meglio ancora, il miglioramento è avvenuto senza sacrificare altra qualità del suono.

      Sono rimasto abbastanza sorpreso nel vedere—o meglio, sentire—che uno scambio così semplice producesse un reale miglioramento del suono. Come potrebbe essere un problema su un'EV da circa 50.000 dollari? Kia o Meridian hanno davvero collegato il subwoofer al contrario?

      Mi sono messo in contatto con un paio di esperti di audio di fascia alta per scoprire. Prima ho chiamato Matt Figliola, proprietario di Ai Design a Tuckahoe, New York. La sua azienda si occupa di alcuni degli upgrade audio più completi e impegnativi al mondo. Poi ho parlato con Ken Ward, responsabile marketing tecnico per Elettromedia SpA. Lui letteralmente crea interi corsi sull'audio per auto per formare i rivenditori sulle tecniche dell'alta fedeltà.

      Sia Figliola che Ward hanno offerto prospettive diverse su ciò che sta succedendo, ma si sono trovati d'accordo su una cosa: è un errore da principianti che il produttore avrebbe dovuto rilevare.

      Questa immagine mostra il cablaggio modificato del subwoofer Meridian della Kia EV6, che sta dando ai proprietari un suono migliore senza costi aggiuntivi. Technically Jeff via YouTube

      Il fatto che i proprietari di EV6 ottengano un suono migliore invertendo la polarità significa che c'è un problema di cancellazione sonora. Non è che il subwoofer nell'impianto Meridian di fabbrica non produca bassi; è solo che viene annullato da frequenze uguali e opposte provenienti da altri altoparlanti all'interno dell'auto. Scollega ogni altro dispositivo audio e sentirai il colpo del sub montato nel bagagliaio. Ricollegali, però, e controbilanciano l'emissione del dispositivo.

      In questo modo, ricrea efficacemente la tecnica che Bose ha perfezionato con le cuffie a cancellazione del rumore.

      “Stanno letteralmente prendendo ciò che accade all'esterno delle tue cuffie, lo immettono come segnale nell'amplificatore delle cuffie, ne invertono la fase e voilà, hanno cancellato la maggior parte del rumore,” ha spiegato Figliola.

      Ward ha elaborato ulteriormente questo punto:

      “Una volta che hai più di un altoparlante, e quei due altoparlanti riproducono gli stessi suoni, possono sommarsi per diventare più forti, che è la nostra aspettativa intuitiva: due altoparlanti sono più forti di uno. Ma potrebbero non sommarsi. Potrebbero annullarsi a vicenda in una certa misura. E quando senti frasi come ‘in fase’ e ‘fuori fase’, suonano binarie, come bianco e nero, giusto? Ma non sono frasi binarie bianco e nero. È uno spettro.”

      © 2024 Elettromedia SpA

      Ward ha continuato dicendo che deve esserci una certa sovrapposizione tra gli altoparlanti nella fase audio. Non è un passaggio netto e netto in cui un altoparlante si spegne e l'altro riprende. Piuttosto, implica una transizione graduale in cui entrambi riproducono gli stessi suoni e si sommano.

      Per questo motivo, i proprietari di EV6 che hanno effettuato la modifica del cablaggio notano che i bassi del loro sistema Meridian sono non solo più potenti nella parte posteriore dell'auto, ma anche più potenti nella parte anteriore. La modifica consente alla fase audio di sommare i suoni anziché annullare le frequenze. È vantaggioso per tutti. Tuttavia, non si può fare a meno di pensare che avrebbe dovuto essere corretto prima che Kia spedisse le EV6 ai clienti.

      Figliola ha spiegato che ci sono tre modi per manipolare la fase audio: tramite cambiamenti elettrici, come stanno facendo qui i proprietari di EV6; tramite software di Elaborazione Digitale del Segnale (o DSP); e tramite la posizione degli altoparlanti. Quest'ultima è più una costante in questo caso, dato che nessuno sta modificando la posizione fisica di alcun altoparlante. Piuttosto, poiché ci sono altoparlanti in così tanti punti all'interno della EV6, Figliola spiega che questo crea una “cacofonia di problemi di fase” che deve essere affrontata attraverso gli altri metodi.

      © 2024 Elettromedia SpA

      Pur essendo impossibile dirlo con certezza senza ulteriori indagini e un esame ravvicinato, Figliola mi ha detto: “Sembra un errore di produzione. Qualcuno ha commesso un errore e è stato prodotto nel modo sbagliato.”

      “[Meridian] è un'incredibile azienda di audio di fascia alta che non assomiglia davvero a molte delle altre. Hanno questa capacità incredibile—si addentrano profondamente nella psicoacustica e in ogni sorta di cose per manipolare il suono tramite DSP. Lo fanno molto bene,” ha proseguito Figliola. “Penso che producano prodotti straordinari. Ho clienti che hanno sistemi Meridian nelle loro case, e ho un amico che è rivenditore Meridian, e sai, queste cose sono incredibili. Stanno costruendo roba con un budget per un produttore di auto, quindi c'è quella grande differenza. Ma Meridian non avrebbe fatto un errore del genere, perché la fase è al centro di ciò su cui Meridian sa lavorare.”

      Nel frattempo, Ward ritiene che in ultima analisi sia stato un errore di Meridian.

      “Questo è un problema reale,” ha detto. “Questo è un problema concreto. E dò la colpa a Meridian. Una delle ragioni per cui do la colpa a Meridian è che se il loro mestiere è far suonare bene queste auto, e queste auto sono state spedite, e non suonavano bene, sai… so chi è stato pagato per far sì che quelle auto suonassero bene, e non ero io, giusto? Quindi, darò la colpa a Meridian. Dirò che Meridian non si è assicurata che questi sistemi uscissero nel mondo nel modo in cui pensavano dovessero funzionare, o semplicemente non lo sapevano.”

      Per quello che vale, Ward pensa che una manipolazione software risolverebbe il problema. “Questo è un errore da principiante,” ha detto. “E anche se Hyundai avesse cablato le auto al contrario, invece di correggere il cablaggio, avrebbero potuto chiedere a Meridian di correggerlo nel software DSP, rilasciare un aggiornamento, e questo lo avrebbe risolto.”

      “Ora, puoi dire che il cablaggio avrebbe dovuto essere diverso oppure puoi dire che la taratura avrebbe dovuto essere diversa, ma è un sei e mezzo una dozzina dall'altro,” ha concluso Ward.

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      Quando The Drive ha contattato Kia per un commento, un portavoce dell'azienda ha risposto: “Kia America è orgogliosa di collaborare con fornitori come Meridian, Bose e Harmon/Kardon offrendo agli audiofili un'esperienza di abitacolo ricca. Siamo a conoscenza delle segnalazioni di proprietari che riscontrano problemi di qualità del suono in alcuni modelli. I nostri ingegneri e gli ingegneri dei nostri fornitori sono sempre alla ricerca di modi per migliorare l'esperienza sonora nella nostra gamma di veicoli.”

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