Isdera, самый странный производитель спорткаров 80‑х, возобновила работу, никому не сообщив.

      Slightly-imposible через Reddit

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням самые важные материалы.

      Если вы фанат странных бутик‑спорткаров из 80‑х и 90‑х, вы, возможно, уже знаете об Isdera. Основанная бывшим инженером Porsche, Isdera строила машины на базе агрегатов Mercedes с радикальным дизайном, кульминацией чего стал уникальный Commendatore 112i — пуля‑образный суперавтомобиль, который так и не пошёл в серийное производство, как планировалось. В следующие несколько десятилетий Isdera существовала в неясном состоянии, пока, как и следовало ожидать, её имя не было присвоено стартапом по производству электромобилей в Китае. Говорят, у него в разработке новая машина, хотя мы, возможно, и не узнали бы об этом, если бы один пользователь Reddit не наткнулся на неё.

      Синий спорткар на этих фотографиях называется L’Aquila, и он следует за Commendatore GT — электрическим купе, созданным в сотрудничестве с WM Motor в 2018 году. Сегодня бренд контролируется компанией Xinghui Automotive Technology, которая, по-видимому, представила L’Aquila ещё в июне. Странно, однако, что на сайте той Isdera нет никакой информации об этой машине.

      По этой причине я не могу сказать, насколько мощна или дорога L’Aquila; я даже не могу сказать, приводится ли она в движение электромоторами или двигателем внутреннего сгорания, поскольку, согласно вышеупомянутому пресс‑релизу, Isdera ориентируется на оба сегмента.

      Если честно, мне кажется, что она выглядит нормально, хотя, очевидно, довольно заурядно. До L’Aquila это новое воплощение компании создало Imperator Concept, вдохновлённый Spyder 033i и Imperator 108i, которые впервые привлекли внимание к Isdera в 80‑е. Я вижу некоторые отголоски этого наследия в боковых окнах, но на этом и всё. Оригинальный Imperator выглядел как суперавтомобиль из будущего другой планеты, тогда как эта новая модель — по сути то, что вы получили бы, если бы попросили дизайнеров Hyundai переосмыслить Alfa Romeo SZ в современном ключе.

      Новый Imperator Concept (слева) и Imperator 108i 1991 года, проданный на аукционе в Монтерее два года назад. Isdera, Broad Arrow Auctions

      Так что да, сложно понять, что именно происходит с Isdera в наши дни. То, что осталось от немецкой части компании, Isdera AG, подало на банкротство в апреле, за два месяца до того, как L’Aquila была впервые показана в Китае. Кстати, у Isdera AG есть собственный сайт на английском языке, который в основном рекламирует услуги по дизайну и инженерному консалтингу. Он как бы завершает историю бренда на Commendatore GT, предположительно потому, что это последний оригинальный автомобиль, в котором участвовала эта часть фирмы. И на нём использован лишённый души минималистичный новый логотип, из‑за которого неудачный ребрендинг Cracker Barrel выглядит как шедевр ар‑нуво — но это не столь важно.

      Isdera всегда меня завораживала, потому что всё в этой компании — от её истории до продуктов — казалось таким загадочным, и намеренно таким. Подумайте хотя бы о том, что после провала Commendatore 112i она построила вот это чудовище с двумя V8. Я понимаю, что сегодняшняя Isdera на самом деле не имеет ничего общего с той машиной, с которой я навсегда буду ассоциировать Need for Speed II, но вполне закономерно, что даже в эпоху после поглощения мы едва понимаем, что такое Isdera, не говоря уже о том, куда она движется.

      Есть наводка? Напишите нам: [email protected]