Polestar 3 2026 года получает серьёзные обновления, нынешние владельцы получают одно бесплатно | Carscoops

      Усовершенствованный кроссовер Polestar получил новые аккумуляторы, модернизированный электродвигатель, совершенно новую электрическую архитектуру и ряд других улучшений

      13 часов назад

      от Майкла Гофье

      Представлен Polestar 3 2026 года с рядом существенных обновлений.

      Электромобиль получил новые батареи, большую мощность и 800‑вольтовую электрическую архитектуру.

      Топовая комплектация Performance выдает 671 л.с., на 154 л.с. больше, чем раньше.

      Volvo представила обновленный EX90 в прошлом месяце, поэтому неудивительно, что Polestar снял покровы с обновленного Polestar 3. Как и его «собрат», изменения значительны, и генеральный директор Майкл Лошеллер охарактеризовал его как «по сути совсем новую машину».

      Это слегка преувеличение, но кроссовер отказался от 400‑вольтовой электрической архитектуры в пользу совершенно новой 800‑вольтовой системы. Это обеспечивает возможность быстрой зарядки постоянным током (DC) мощностью 350 кВт, что существенно сокращает время, необходимое аккумулятору для заряда с 10% до 80%. Polestar утверждает, что теперь это можно сделать за 22 минуты, то есть на 25% быстрее, чем у предшественника.

      Новые аккумуляторы и модернизированный электродвигатель

      Помимо улучшенной возможности зарядки, модель получила новые аккумуляторные блоки емкостью 92 и 106 кВт·ч. Polestar также отметил, что кроссовер стал до 6% более эффективным в цикле WLTP.

      На этом улучшения силовой установки не заканчиваются: Polestar 3 оснастили новым задним электродвигателем, разработанным внутри компании. Он развивает 329 л.с. (245 кВт / 333 PS) и 354 фунт‑фут (480 Н·м) крутящего момента, что на 34 л.с. (25 кВт / 34 PS) больше, но на 7 фунт‑фут (9 Н·м) меньше.

      Двухмоторный вариант теперь развивает 536 л.с. (400 кВт / 544 PS) и 546 фунт‑фут (740 Н·м) крутящего момента; ранее заявлялись 483 л.с. (360 кВт / 489 PS) и 620 фунт‑фут (840 Н·м). Это сокращает время разгона с 0 до 60 миль/ч (0–96 км/ч) с 4,8 до 4,5 секунды.

      Наконец, у 3 Performance суммарная отдача составляет 671 л.с. (500 кВт / 680 PS) и 642 фунт‑фут (870 Н·м) крутящего момента. Это огромное прибавление на 154 л.с. (115 кВт / 156 PS), но величина крутящего момента снизилась на 29 фунт‑фут (39 Н·м). Благодаря этой дополнительной мощности кроссовер разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,8 секунды и достигает максимальной скорости 143 миль/ч (230 км/ч).

      Кроме того, передний мотор теперь оснащен функцией автоматического отключения. Это помогает улучшить экономичность и запас хода, когда дополнительное сцепление не требуется.

      Динамика управления также была улучшена благодаря обновленным стабилизаторам поперечной устойчивости и новому программному обеспечению рулевого управления. Polestar заявил, что изменения обеспечивают «более прямой и захватывающий опыт вождения во всех вариантах модели».

      Новый процессор для старых и новых клиентов

      В техническом плане покупатели обнаружат новый процессор NVIDIA DRIVE AGX Orin. Он заменил прежний блок Xavier, и компания заявила, что замена увеличивает вычислительную мощность с 30 до 254 триллионов операций в секунду. Это огромный прирост, который позволяет «более быстро и интеллектуально управлять системами активной безопасности, работой аккумулятора и данными датчиков».

      Как и в случае с EX90, текущие владельцы не останутся без обновления аппаратного обеспечения — оно предлагается как «бесплатная модернизация». Начиная с начала следующего года, существующие владельцы смогут посетить ближайший сервисный центр и заменить процессор бесплатно.

      Новые названия и обновленное оснащение

      Polestar объявил о ряде других мелких обновлений, включая упрощенную структуру названий, состоящую из вариантов Rear Motor, Dual Motor и Performance. Это небольшое, но приятное изменение — «Long range Dual motor with Performance pack» явно было не самым удобным названием.

      Покупатели также обнаружат обновленное оснащение, включая ремни безопасности, соответствующие уровню комплектации. У вариантов Rear Motor ремни чёрные, у моделей Dual Motor — чёрные ремни с шведской золотой полосой. Топовая версия Performance имеет полностью шведские золотые ремни, что служит необычным отличительным признаком.

      Polestar также упомянул новый пакет Climate с подогревом задних сидений и подогревом рулевого колеса, а также пакет Prime, который «объединяет пакеты Pilot, Plus и Climate в сочетании с задними стеклами с затемнением». Дополнительно активная система подавления дорожного шума и премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins теперь доступны как отдельные опции.

      Подробнее: новый Polestar 5 не нуждается в заднем окне, чтобы бросить вызов Porsche

      Изменения в экстерьере незначительны, но в палитре цветов Storm заменил Thunder. Клиенты также увидят увеличенные шильдики «Polestar 3» на дверях, которым теперь сопутствует идентификатор комплектации.

      Изменения в интерьере более скромные, но кроссовер теперь в стандартной комплектации идет с обивкой MicroTech с биологическим происхождением цвета Charcoal. Она сочетается с переработанной алюминиевой отделкой, которая ранее была опцией.

      Polestar 3 2026 года первоначально будет запущен в Великобритании, где он был распродан в прошлом году. Затем он появится на других рынках, хотя некоторые детали могут незначительно различаться.