Il Polestar 3 del 2026 riceve importanti aggiornamenti, i proprietari attuali ne ricevono uno gratis | Carscoops

      Il crossover rinnovato di Polestar sfoggia nuove batterie, un motore elettrico potenziato, una nuova architettura elettrica e una serie di altri miglioramenti

      13 ore fa

      di Michael Gauthier

      La Polestar 3 2026 è stata svelata con una serie di importanti aggiornamenti.

      La EV ha nuove batterie, più potenza e un’architettura elettrica a 800V.

      La versione di punta Performance eroga 671 CV, 154 CV in più rispetto a prima.

      La Volvo ha introdotto la EX90 aggiornata il mese scorso, quindi non sorprende che Polestar abbia tolto i veli dalla 3 aggiornata. Come la sua controparte, le modifiche sono estese e l’amministratore delegato Michael Lohscheller l’ha descritta come «un’auto completamente nuova».

      È un’esagerazione, ma il crossover scambia la sua architettura elettrica a 400V per una tutta nuova a 800V. Ciò permette una capacità di ricarica rapida DC a 350 kW, che riduce significativamente il tempo necessario alla batteria per passare dal 10% all’80% di carica. Polestar afferma che ora questo può essere realizzato in 22 minuti, il 25% più veloce rispetto al modello precedente.

      Nuove batterie e motore elettrico potenziato

      Oltre a un’esperienza di ricarica migliorata, il modello è stato dotato di nuovi pacchi batteria da 92 e 106 kWh. Polestar ha inoltre segnalato che il crossover è fino al 6% più efficiente nel ciclo WLTP.

      Gli aggiornamenti della motorizzazione non finiscono qui: la Polestar 3 è stata equipaggiata con un nuovo motore elettrico posteriore sviluppato internamente. Esso eroga 329 CV (245 kW / 333 PS) e 354 lb-ft (480 Nm) di coppia, un aumento di 34 CV (25 kW / 34 PS) ma una diminuzione di 7 lb-ft (9 Nm).

      La variante a doppio motore ora sviluppa 536 CV (400 kW / 544 PS) e 546 lb-ft (740 Nm) di coppia, rispetto alla precedente valutazione di 483 CV (360 kW / 489 PS) e 620 lb-ft (840 Nm). Ciò riduce il tempo 0-60 mph (0-96 km/h) da 4,8 a 4,5 secondi.

      Infine, la 3 Performance ha una potenza combinata di 671 CV (500 kW / 680 PS) e 642 lb-ft (870 Nm) di coppia. Si tratta di un enorme aumento di 154 CV (115 kW / 156 PS), ma la coppia dichiarata scende di 29 lb-ft (39 Nm). Grazie alla maggiore spinta, il crossover raggiunge i 60 mph (96 km/h) in 3,8 secondi, prima di toccare una velocità massima di 143 mph (230 km/h).

      Inoltre, il motore anteriore ora dispone di una funzione di disconnessione automatica. Questo aiuta a migliorare l’efficienza e l’autonomia quando non è necessaria trazione aggiuntiva.

      Anche le dinamiche di guida sono state migliorate grazie all’aggiornamento delle barre antirollio e a un nuovo software dello sterzo. Polestar ha dichiarato che le modifiche si traducono in «un’esperienza di guida più diretta e coinvolgente su tutte le varianti del modello».

      Un nuovo processore per clienti vecchi e nuovi

      Sul fronte tecnologico, gli acquirenti troveranno un nuovo processore NVIDIA DRIVE AGX Orin. Sostituisce l’unità Xavier precedente e la società ha detto che la sostituzione aumenta la potenza di calcolo da 30 a 254 trilioni di operazioni al secondo. È un enorme incremento e consente una «gestione più rapida e intelligente dei sistemi di sicurezza attiva, delle prestazioni della batteria e dei dati dei sensori».

      Come per la EX90, i proprietari attuali non perderanno l’aggiornamento hardware poiché viene offerto come «retrofit gratuito». A partire dall’inizio del prossimo anno, i proprietari esistenti potranno recarsi al centro assistenza più vicino e far sostituire il processore gratuitamente.

      Nuovi nomi e equipaggiamento rivisto

      Polestar ha annunciato una serie di altri aggiornamenti minori, inclusa una struttura di denominazione semplificata che consiste nelle varianti Rear Motor, Dual Motor e Performance. È un cambiamento piccolo ma benvenuto, visto che “Long range Dual motor with Performance pack” non scivolava esattamente sulla lingua.

      Gli acquirenti troveranno anche equipaggiamenti aggiornati, compresi i cinturini di sicurezza che riflettono il livello di allestimento. Le varianti Rear Motor hanno cinture nere, mentre i modelli Dual Motor hanno cinture nere con una striscia oro svedese. La versione di punta Performance ha cinture completamente oro svedese, diventando un distinguo insolito.

      Polestar ha inoltre menzionato un nuovo Climate pack con sedili posteriori riscaldati e volante riscaldato, così come un Prime pack che «raggruppa Pilot, Plus e Climate pack in combinazione con vetri posteriori oscurati». Inoltre, la cancellazione attiva del rumore stradale e un impianto audio premium Bowers & Wilkins possono ora essere acquistati come opzioni singole.

      Altro: la nuova Polestar 5 non ha bisogno di un lunotto posteriore per mettere in guardia la Porsche

      Le modifiche estetiche esterne sono minori, ma Storm sostituisce Thunder nella palette colori. I clienti troveranno anche scritte “Polestar 3” più grandi sulle portiere, ora accompagnate da un identificativo dell’allestimento.

      Le modifiche interne sono più contenute, ma il crossover ora viene fornito di serie con rivestimento MicroTech a base biologica in Carbone. È abbinato a inserti in alluminio riutilizzato, che in passato erano opzionali.

      La Polestar 3 2026 sarà inizialmente lanciata nel Regno Unito, dove è andata esaurita lo scorso anno. Successivamente si estenderà ad altri mercati, anche se alcuni dettagli potrebbero variare leggermente.