El Polestar 3 de 2026 recibe mejoras importantes; los propietarios actuales reciben uno gratis | Carscoops

      La versión renovada del crossover de Polestar presenta nuevas baterías, un motor eléctrico mejorado, una arquitectura eléctrica totalmente nueva y una serie de otras mejoras

      hace 13 horas

      por Michael Gauthier

      Se ha presentado el Polestar 3 2026 con una serie de actualizaciones importantes.

      El EV incorpora nuevas baterías, más potencia y una arquitectura eléctrica de 800 V.

      La versión tope de gama Performance entrega 671 hp, 154 hp más que antes.

      Volvo presentó el EX90 mejorado el mes pasado, por lo que no sorprende que Polestar haya desvelado el 3 actualizado. Al igual que su contraparte, los cambios son extensos y el CEO Michael Lohscheller lo describió como “como un coche totalmente nuevo”.

      Eso es un poco exagerado, pero el crossover cambia su arquitectura eléctrica de 400 V por una nueva configuración de 800 V. Esto permite una capacidad de carga rápida en CC de 350 kW, lo que reduce significativamente el tiempo que tarda la batería en pasar del 10 % al 80 % de carga. Polestar afirma que esto ahora puede lograrse en 22 minutos, un 25 % más rápido que su predecesor.

      Nuevas baterías y motor eléctrico mejorado

      Además de una experiencia de carga mejorada, el modelo ha sido equipado con nuevos paquetes de baterías de 92 y 106 kWh. Polestar también indicó que el crossover es hasta un 6 % más eficiente en el ciclo WLTP.

      Las mejoras en el tren motriz no terminan ahí, ya que el Polestar 3 cuenta con un nuevo motor eléctrico montado en la parte trasera desarrollado internamente. Produce 329 hp (245 kW / 333 PS) y 354 lb-ft (480 Nm) de par, lo que supone un aumento de 34 hp (25 kW / 34 PS) pero una disminución de 7 lb-ft (9 Nm).

      La variante de doble motor ahora desarrolla 536 hp (400 kW / 544 PS) y 546 lb-ft (740 Nm) de par, frente a la cifra anterior de 483 hp (360 kW / 489 PS) y 620 lb-ft (840 Nm). Esto reduce el tiempo de 0-60 mph (0-96 km/h) de 4,8 a 4,5 segundos.

      Por último, el 3 Performance tiene una potencia combinada de 671 hp (500 kW / 680 PS) y 642 lb-ft (870 Nm) de par. Esto supone un gran aumento de 154 hp (115 kW / 156 PS), aunque la cifra de par cae 29 lb-ft (39 Nm). Gracias a la potencia adicional, el crossover alcanza los 60 mph (96 km/h) en 3,8 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 143 mph (230 km/h).

      Además, el motor delantero ahora cuenta con una función de desconexión automática. Esto ayuda a mejorar la eficiencia y la autonomía cuando no se necesita tracción adicional.

      La dinámica de conducción también se ha mejorado gracias a las barras estabilizadoras actualizadas y a un nuevo software de dirección. Polestar dijo que los cambios resultan en “una experiencia de conducción más directa y atractiva en todas las variantes del modelo.”

      Un nuevo procesador para clientes antiguos y nuevos

      En el frente tecnológico, los compradores encontrarán un nuevo procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin. Sustituye a la unidad Xavier anterior y la compañía dijo que el cambio aumenta la potencia de procesamiento de 30 a 254 billones de operaciones por segundo. Es un aumento enorme y permite una “gestión más rápida e inteligente de los sistemas de seguridad activa, el rendimiento de la batería y los datos de los sensores.”

      Como con el EX90, los propietarios actuales no se quedarán sin la actualización de hardware, ya que se ofrece como una “modernización de cortesía”. A partir de principios del próximo año, los propietarios podrán visitar su centro de servicio más cercano y que el procesador sea reemplazado de forma gratuita.

      Nuevos nombres y equipamiento renovado

      Polestar anunció un puñado de otras actualizaciones menores que incluyen una estructura de nombres simplificada que consta de las variantes Rear Motor, Dual Motor y Performance. Es un pequeño pero bienvenido cambio, ya que “Long range Dual motor with Performance pack” no era precisamente fácil de pronunciar.

      Los compradores también encontrarán equipamiento actualizado, incluidos cinturones de seguridad que reflejan el nivel de acabado. Las variantes Rear Motor tienen cinturones negros, mientras que los modelos Dual Motor tienen cinturones negros con una franja dorada sueca. La versión tope Performance tiene cinturones completamente dorados suecos, lo que sirve como un distintivo inusual.

      Polestar también mencionó un nuevo Climate pack con asientos traseros calefactados y volante calefactado, así como un Prime pack que “agrupa los packs Pilot, Plus y Climate en combinación con cristales traseros con privacidad.” Además, la cancelación activa del ruido de la carretera y un sistema de audio premium Bowers & Wilkins ahora pueden adquirirse como opciones independientes.

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      Los cambios exteriores son menores, pero Storm reemplaza a Thunder en la paleta de colores. Los clientes también encontrarán insignias más grandes de “Polestar 3” en las puertas, que ahora van acompañadas de un identificador de acabado.

      Los cambios interiores son más modestos, pero el crossover ahora viene de serie con tapicería MicroTech de atribución biológica en color Carbón. Va combinada con embellecedores de aluminio reutilizado, que antes eran opcionales.

      El Polestar 3 2026 se lanzará inicialmente en el Reino Unido, donde se agotó el año pasado. Luego se expandirá a otros mercados, aunque algunos detalles pueden variar ligeramente.