Генеральный директор Ford заявил, что парень его дочери испортил F-150 некачественной прошивкой.

      Ford

      Самые важные автомобильные новости и обзоры — без лишней ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает по будням прямо вам истории, которые действительно имеют значение.

      Джим Фарли — генеральный директор Ford Motor Company. Он также отец. Эти две роли пересекаются порой неожиданными способами, о чём он рассказал в эпизоде подкаста Decoder на этой неделе. Отвечая на вопрос о решении Ford заблокировать ЭБУ Mustang, чтобы тюнерам было сложнее его модифицировать, Фарли привёл забавный анекдот из домашней жизни. В нём фигурировали парень его дочери, сомнительно настроенный F-150 и испорченный распредвал.

      Хотя Фарли настаивает, что Ford поддерживает желание владельцев получать больше мощности от своих машин, он дал понять, что автопроизводителям сложно делать особые оговорки для мастерских, у которых просто нет всего необходимого, чтобы безопасно писать прошивки.

      «Рынок послепродажного тюнинга — реальная возможность, но для нас это также большая проблема, потому что многие люди любят писать софт в модуле управления, который контролирует силовой агрегат, чтобы получить лучшую производительность. Но то, чего они не знают, и о чём пользователь может не подозревать, — все вопросы надёжности и качества, которые могут возникнуть, стоят очень дорого», — объяснил Фарли. «Парень моей дочери — как раз один из таких людей. Он купил совершенно новый F-150, у него на нём наддув. Недавно у него появилось множество кодов ошибок, потому что он обновил ЭБУ вразрез со стандартами Ford, и теперь ему требуются тысячи долларов дорогого ремонта, потому что автомобиль начал разрушать распредвал. Здорово, что он смог выжать 650 л.с. из своего EcoBoost F-150. Он не думал о том, что делает с надёжностью автомобиля, но мы в Ford должны думать об этом».

      Надо дать Фарли заслуженное преимущество сомнения. Скорее всего, он оговорился, сказав, что парень поставил наддув на его двухтурбинный V6 F-150. Такое случается, и Фарли хорошо знает свой продукт.

      Важно то, что из этой цитаты следует — Ford не заинтересован делать исключения для третьих сторон. Фарли утверждает, что мастерские увлекаются переписыванием файлов, которые затрагивают многие другие части работы автомобиля. В результате огребает Blue Oval, что и объясняет, почему компания заблокировала доступ к ЭБУ Mustang.

      «Всё, что я бы сказал, — это то, что это трудная проблема для решения. Мы всегда хотим дать клиентам возможность настраивать свои автомобили, но мы действительно многое знаем о надёжности машины. Позволим ли мы, как бренд, испортить нашу репутацию качества, чтобы дать человеку возможность модифицировать автомобиль? Думаю, для нас это тяжёлый компромисс».

      Ford

      Фарли предложил идею, чтобы клиенты могли настраивать свои автомобили через Ford, фактически превратив автопроизводителя в поставщика послепродажных решений. Отчасти он уже таковым является, учитывая огромный список аксессуаров и обновлений, которые Ford сейчас продаёт. К тому же компания даже предлагает заводскую прошивку для Ranger Raptor и Bronco Raptor, добавляющую 50 л.с. и более 100 фунт‑футов крутящего момента.

      Всё это говорит о том, что Ford вряд ли уступит в своей позиции по отношению к стороннему тюнингу. Называйте это как хотите — защитой имиджа или корпоративной жадностью — но такова реальность. Не удивляйтесь, если другие последуют его примеру, как некоторые уже сделали.

      Есть идея или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]