Прошлое Lancia только что с ревом вернулось в великолепном современном воплощении | Carscoops

      Lancia Pu+Ra Monte Carlo может стать флагманской моделью итальянского бренда, добавив в гамму нотку экзотики

      18 часов назад

      Автор: Танос Паппас

      Дизайнер Кристофер Жиру воссоздает культовую Lancia Montecarlo к её 50‑летию.

      Купе сочетает в себе современный стиль Lancia с классическими элементами дизайна Montecarlo.

      Раллийная версия получила ливрею Alitalia и аэродинамические доработки в честь раллийного прошлого итальянской марки в WRC.

      Lancia сделала шаг в новую главу, хотя сейчас её модельный ряд ограничен хэтчбеком Ypsilon в сегменте субкомпактов. Более крупный кроссовер Gamma и давно ожидаемая Delta находятся в разработке, но поклонники итальянской марки всё ещё ждут чего‑то более задорного и острого. Вдохновившись этой идеей, Кристофер Жиру, старший дизайнер экстерьера в Ford, в свободное время переосмыслил купе Montecarlo 1970‑х для современной эпохи.

      Марка, принадлежащая Stellantis, уже примеряла идею спортивного автомобиля через концепт Pu+Ra HPE 2023 года — исследование в духе Stratos, которое не дошло до производства. Pu+Ra Montecarlo Жиру заимствует некоторые фирменные мотивы того концепта, но выглядит с реализмом дизайна, который мог бы реально выйти в шоурумы.

      Купе возрождено

      Жиру решил возродить своё любимое Lancia к её 50‑летнему юбилею. Оригинальная Beta Montecarlo была представлена в 1975 году как спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя и задним приводом, предлагаемый в кузовах купе и тарга. Его дизайн принадлежит Паоло Мартину из Pininfarina, который придал автомобилю неповторимые пропорции и характер.

      Чтобы актуализировать свою концепцию, Жиру сочетал традиционные ручные зарисовки с цифровыми методами, такими как Photoshop, Blender и инструменты с поддержкой ИИ, чтобы оживить идею. Результат — стройное купе, которое отдает дань истории Lancia, оставаясь неоспоримо современным. Ключевые отсылки сохранены, включая затемнённую переднюю часть и фирменные «летящие опоры», которые он здесь переосмыслил в виде прозрачного стекла.

      Кристофер Жиру

      Pu+Ra Montecarlo оснащено тонкими T‑образными светодиодами спереди и сзади, оставаясь верным современной стилистике Lancia. В нём также присутствуют круглые элементы на капоте, крыше и задней крышке, похожие на элементы концепта Pu+Ra HPE.

      Спереди выраженный передний «подбородок», аэродинамическая пластина и рельефные крылья придают купе экзотическую посадку, а обтекание остекления и интегрированный спойлер отдают сильными нотами Stratos. Профиль отличается чистыми поверхностями с характерной линией, исходящей от чёрных боковых «жабр». Сзади тонкая световая полоска расположена под ещё одним сдержанным спойлером, связывая образ воедино.

      Раллийная версия

      История Montecarlo естественно связана со спортом: его шасси послужило основой для легендарной Lancia Rally 037, последней заднеприводной машины, завоевавшей титул в чемпионате мира по ралли (WRC). В честь этого наследия Жиру представил раллийную версию Pu+Ra Montecarlo в узнаваемой ливрее Alitalia, которой украшали Stratos HF.

      Гоночная версия стоит на других легкосплавных дисках в золотом цвете и получила переработанный аэрободи‑кит. Изменения включают агрессивные входы в бампер с футуристичными светодиодами, сдержанный сплиттер, воздухозаборник на капоте, новые боковые «жабры», спойлер‑«утку», более заметный диффузор и вентилируемую заднюю крышку.

      Кристофер Жиру

      Дизайнер не уточнял, что будет находиться «под кожей», однако пропорции и стилистические приёмы автомобиля намекают на батарейно‑электрическую силовую установку. Тем не менее ранние эскизы с двойными выпускными патрубками и вентилируемой задней частью раллийной машины предполагают возможность гибридной схемы с расположенным посередине двигателем внутреннего сгорания.

      Может ли это случиться?

      Как бы ни заманчивой ни казалась идея нового спортивного Lancia, марке сначала нужно обеспечить крепкие продажи, чтобы оправдать инвестиции Stellantis. Пока шансы увидеть возвращение Aurelia, Fulvia, Stratos, Montecarlo или 037 остаются невысокими. Тем не менее проекты вроде этой дизайн‑студии показывают, насколько убедительно современное купе могло бы выступать флагманской моделью, напоминая нам, что делает марку такой притягательной.

      Особая благодарность Кристоферу Жиру за то, что поделился с нами своей концепцией!