El pasado de Lancia acaba de resurgir rugiendo en un espectacular tributo moderno | Carscoops

      El Lancia Pu+Ra Monte Carlo podría funcionar como un modelo halo para la marca italiana, añadiendo un toque exótico a la gama

      hace 18 horas

      por Thanos Pappas

      El diseñador Christopher Giroux revive el icónico Lancia Montecarlo para su 50.º aniversario.

      El coupé fusiona el estilo moderno de Lancia con elementos de diseño clásicos del Montecarlo.

      La versión de rally viste la librea de Alitalia y mejoras aerodinámicas que rinden homenaje al pasado del WRC de la marca italiana.

      Lancia ha entrado en un nuevo capítulo, aunque por ahora su gama se limita al Ypsilon, un hatchback subcompacto. Un crossover más grande llamado Gamma y el largamente esperado Delta están en el horizonte, pero los aficionados de la marca italiana siguen esperando algo más vibrante y con un carácter más afilado. Partiendo de esa idea, Christopher Giroux, diseñador sénior de exteriores en Ford, usó su tiempo libre para reimaginar el coupé Montecarlo de los años setenta en clave moderna.

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      La marca italiana, propiedad de Stellantis, ya coqueteó con la idea de un deportivo con el Pu+Ra HPE Concept de 2023, un estudio inspirado en el Stratos que nunca llegó a producción. El Pu+Ra Montecarlo de Giroux toma algunas de las señas de identidad de ese concepto, pero se muestra con el realismo de un diseño que plausiblemente podría dar el salto a los concesionarios.

      Un coupé renacido

      Giroux decidió revivir su Lancia favorito con motivo de su 50.º aniversario. El Beta Montecarlo original se presentó en 1975 como un deportivo de motor central y propulsión trasera, ofrecido en carrocerías cupé y targa. Su diseño fue obra de Paolo Martin en Pininfarina, que le dio al coche sus inconfundibles proporciones y carácter.

      Para actualizar su visión, Giroux combinó el bocetado tradicional a mano con técnicas digitales como Photoshop, Blender y herramientas asistidas por IA para darle vida. El resultado es un coupé afilado que remite al ilustre pasado de Lancia y, al mismo tiempo, resulta inequívocamente moderno. Las referencias clave permanecen intactas, incluido el tratamiento del morro oscurecido y los característicos contrafuertes volantes, que aquí reimaginó en cristal transparente.

      Christopher Giroux

      El Pu+Ra Montecarlo monta LEDs delgados en forma de T en ambos extremos, manteniéndose fiel al lenguaje de diseño moderno de Lancia. También incorpora elementos circulares en el capó, el techo y la plataforma trasera, similares a los del propio Pu+Ra HPE Concept de la compañía.

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      En la parte delantera, el prominente faldón delantero, la aleta aerodinámica y los pasos de rueda esculpidos aumentan la postura exótica del coupé, mientras que el habitáculo acristalado envolvente y el alerón integrado evocan fuertemente al Stratos. El perfil presenta superficies limpias con una línea de carácter que se origina en las branquias laterales negras. En la zaga, una delgada tira luminosa se sitúa bajo otro discreto alerón, unificando el conjunto.

      La versión de carreras

      La historia del Montecarlo se extiende naturalmente al automovilismo, ya que su chasis sirvió de base para el legendario Lancia Rally 037, el último coche de propulsión trasera en coronarse en el WRC. En reconocimiento a ese legado, Giroux imaginó un Pu+Ra Montecarlo listo para rally con la inconfundible librea de Alitalia que lucía el Stratos HF.

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      Esta versión de competición calza unas llantas de aleación diferentes acabadas en dorado y cuenta con un kit de carrocería rediseñado. Los cambios incluyen las agresivas tomas del paragolpes con LEDs futuristas, un splitter discreto, una entrada de aire en el capó, nuevas branquias laterales, un alerón tipo ducktail, un difusor más prominente y una cubierta trasera ventilada.

      Christopher Giroux

      El diseñador no ha especificado qué habría bajo la piel, aunque las proporciones del coche y las señales de estilo apuntan a una propulsión totalmente eléctrica a baterías. Aun así, los bocetos iniciales que muestran salidas de escape gemelas y la zaga ventilada de la versión de rally sugieren la posibilidad de una configuración híbrida con un motor de combustión montado en posición central.

      ¿Podría suceder?

      Por muy tentadora que sea la idea de un nuevo deportivo Lancia, la marca primero necesita asegurar ventas sólidas para justificar la inversión de Stellantis. Por ahora, las probabilidades de ver volver una Aurelia, Fulvia, Stratos, Montecarlo o 037 siguen siendo reducidas. Aun así, proyectos como este estudio de diseño muestran lo convincentemente que un coupé moderno podría servir como modelo halo, recordándonos qué hace a la marca tan cautivadora en primer lugar.

      ¡Agradecimientos especiales a Christopher Giroux por compartir su visión con nosotros!