Топ-менеджер BMW заявил: «Двигатели внутреннего сгорания никогда не исчезнут. Никогда!» | Carscoops

      Директор по продажам BMW утверждает, что традиционные технологии силовых установок имеют большое будущее

      10 часов назад

      Крис Чилтон

      Высокопоставленный руководитель BMW заявил журналистам, что двигатели внутреннего сгорания никогда не исчезнут.

      Позже заявления Йохена Голлера были смягчены пресс-службой BMW.

      BMW утверждает, что Голлер имел в виду разные темпы развития рынков.

      Теперь мы знаем, что двигатели внутреннего сгорания не исчезнут полностью из модельных рядов автопроизводителей в Европе к 2035 году, как некоторые ранее опасались, потому что часть гибридов останется. Но согласно одному высокопоставленному представителю BMW, ДВС получили не просто 10‑летнюю передышку. Они бессмертны.

      «ДВС и двигатели внутреннего сгорания никогда не исчезнут. Никогда!» — сказал Йохен Голлер, руководитель по клиентам, бренду и продажам BMW, в недавнем интервью за круглым столом на Мюнхенском автосалоне. Это тот самый салон, помните, где BMW представила электрический iX3, первый из автомобилей Neue Klasse, которые будут направлять развитие бренда в ближайшее десятилетие и более.

      Насколько это было серьёзно?

      Голлер был серьёзен? Очевидно, он не имел в виду, что бензиновые силовые установки будут существовать в то время, когда машины смогут летать, но людям они не нужны, потому что они освоили телепортацию (капсула BMW, естественно, доставит высшее удовольствие от телепортации), и половина из нас живёт на Марсе. При здравом рассудке в это не верит никто. Но предполагал ли он, что двигатели внутреннего сгорания будут существовать ещё через 40, 50 или 60 лет?

      См. также: «Мы врежемся на полной скорости в стену», предупреждает глава Mercedes о будущем электромобилей в Европе

      Пресс-служба BMW поспешила умерить любой энтузиазм по поводу про‑бензиновой риторики Голлера в духе «Храброе сердце». По данным журнала AMS, представитель BMW объяснил, что эти комментарии были сделаны в «юмористическом контексте». Он добавил, что руководитель по продажам пытался подчеркнуть, что принятие новых технологий привода сильно варьируется между разными странами и регионами.

      Йохен Голлер (BMW)

      Цифры говорят сами за себя

      К сожалению для нас, живущих в Европе и США, этот процесс идёт быстрее, чем в некоторых других рынках, даже если в отдельных случаях он идёт не так быстро, как когда‑то надеялись автопроизводители вроде BMW. Сейчас электромобили составляют пятую часть всех новых продаж автомобилей в Европе, и хотя их доля в США меньше, массовое принятие в Америке (и, возможно, предусмотренные регуляторные изменения) всё равно произойдёт раньше, чем в Индии или в каком‑нибудь отдалённом уголке Африки или Азии.

      Хорошая новость для нас, западников, которые не горят желанием переезжать в Чад только чтобы избежать покупки электромобиля у дилера BMW, в том, что BMW, по‑видимому, привержена многоэнергетической стратегии во всём мире, по крайней мере ещё некоторое время. Старая платформа компании CLAR обновляется, чтобы обеспечить продолжение существования бензиновых и гибридных вариантов, как, например, новый X7, увиденный на шпионском снимке ниже, наряду с моделями Neue Klasse на электротяге.

      Будущее с несколькими платформами

      Autocar India, который впервые сообщил о комментариях Голлера, утверждает, что у BMW в конечном итоге будет три платформы: Neue Klasse для электромобилей, новая многоэнергетическая версия для гибридов (и, предположительно, для водорода), и базовая платформа для начальных моделей с двигателями внутреннего сгорания.

      Так что же, двигатели внутреннего сгорания никогда не умрут? Конечно, они в конце концов исчезнут, но с помощью гибридов, спроса со стороны покупателей и, возможно, синтетического топлива у них ещё много лет в запасе.