Это футуристическое заднеприводное купе могло бы стать лучшим возвращением Skoda к прошлому | Carscoops

      Цифровой концепт представляет возвращение купе 70‑х в виде гладкого, футуристического электрического спортивного автомобиля

      7 часов назад

      Танос Паппас

      Дизайнер Skoda Ричард Швец переосмыслил классическое купе 110 R как футуристический электромобиль.

      Концепт отличается гладкими поверхностями, скрытыми световыми элементами и спортивной, компактной посадкой.

      В отличие от оригинала с задним мотором, концепт приводится в движение электрической силовой установкой.

      Иногда лучшие идеи приходят из оглядывания назад перед тем, как двигаться вперёд, и Skoda как раз исследует это в серии цифровых концептов, вдохновлённых её наследием. Последний в этой серии — свежая интерпретация классического купе 110 R, переосмысленного с футуристическими дизайнерскими приёмами и работающего на электричестве вместо бензина.

      Оригинал 110 R впервые появился в 1970 году как спортивный двухдверный «собрат» седана 100. У него был заднемоторный 1,1‑литровый двигатель мощностью 61 л.с., в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач, передававшей крутящий момент на задние колёса. Система была скромной, но автомобиль зарекомендовал себя как доступное, харизматичное купе в Восточной Европе.

      Дизайнерская дань

      Эта новая цифровая визия создана Ричардом Швецем, который присоединился к Skoda в 2023 году после учёбы в Братиславе и стажировки в Italdesign в Турине. Швец ценит чистые пропорции и лаконичные детали оригинала, но он избегал ретро‑пути. Вместо этого его целью было передать суть 110 R через баланс форм и объёмов, а не только через ностальгию.

      Подробнее: Skoda возрождает забытый пикап футуристическим электромобилем, который выглядит нереально

      В результате получилось двухдверное двухместное купе с низкой линией крыши и силуэтом в стиле фастбэк. У электрокара компактные габариты и спортивная посадка. Прямой отсылкой к оригиналу служат его почти меланхолично выглядящие фары, переосмысленные здесь с резкими прямоугольными контурами и выдвижными окрашенными в цвет кузова крышками. Передняя часть слегка утоплена и использует дизайнерский элемент Tech Loop, который также можно увидеть в новом концепте Skoda Vision O.

      Мотоспортивные мотивы в новой интерпретации

      Пухлые крылья, большие колёса с центральным креплением и интегрированными аэродинамическими крышками, рёбристость на капоте и каркас безопасности — все это отсылки к гоночному наследию классической модели. Боковые воздухозаборники также вдохновлены заднемоторным 110 R, но здесь они служат для охлаждения батарей. Задняя часть похожа на переднюю: скрытые фонари и чёрная полоса со стройными светодиодами.

      Подробнее: самый маленький электрический кроссовер Skoda предлагается по цене бензинового автомобиля

      Skoda не стала вдаваться в подробности полностью электрической силовой установки цифрового концепта. Тем не менее наиболее подходящим вариантом был бы заднемоторный электродвигатель, сохранивший бы компоновку оригинального 110 R. Судя по текущим серийным кроссоверам Elroq и Enyaq, мотор мог бы выдавать до 282 л.с. (210 кВт / 286 PS), что звучит более чем достаточно для такого компактного и лёгкого автомобиля.

      Как и большинство таких цифровых исследований, купе 110 R не предназначено для серийного производства. Тем не менее оно показывает, что Skoda могла бы предложить интересные электромобили в будущем, если её массовые модели будут приносить достаточно прибыли, чтобы поддерживать нишевые продукты.

      Skoda