Конгресс всё ещё пытается спасти AM-радио. А вам это вообще важно?

      Lexus

      Самые большие автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам, в будние дни.

      Быстро: когда вы в последний раз слушали вещание на AM-радио? Ладно, точнее — когда в последний раз вы делали это намеренно? Если вы водите электромобиль, ответ, вполне возможно, будет «никогда».

      Хотя это, вероятно, больше говорит о вас как о потребителе (или, возможно, о том, как давно у вас вообще есть водительские права), чем о состоянии радиовещания, реальность такова: подавляющее большинство владельцев электромобилей, знают они об этом или нет, ездят без приёмника AM-радио вообще. Эта функция также исчезает в некоторых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, но чаще её опускают в электромобилях, потому что их силовые установки создают довольно много электронных помех, а AM-частоты особенно чувствительны к ним. Но не волнуйтесь: Конгресс занимается этим вопросом.

      «Хотя автопроизводители хотят исключить AM-диапазон из электромобилей из‑за искажений качества, вызванных помехами, регуляторы используют AM-частоты для аварийных предупреждений, и прослушивание AM-вещания не требует платной подписки для водителя», — сказала нам заместитель директора S&P AutoIntelligence Стефани Бринли. «Это вопрос, который обсуждается уже несколько лет; он меньше связан с интересом потребителей к AM-радио».

      Хотя есть веские причины сохранять приём AM-радио, основной мотив — система экстренного оповещения — в эпоху мобильных телефонов стал менее приоритетным, и хотя правительству потребовалось непозволительно (хотя и вполне ожидаемо) много времени, чтобы это признать, оно наконец приняло Закон о модернизации интегрированной системы оповещения и предупреждения населения 2015 года, который сделал две вещи:

      — Поручил FEMA: (1) установить общие протоколы и стандарты оповещения и предупреждения, терминологию и операционные процедуры для системы; (2) включить в такую систему возможность адаптировать распространение и содержание сообщений на основе географического положения, рисков и множества коммуникационных технологий, а также оповещать, предупреждать и предоставлять эквивалентную информацию людям с инвалидностью, имеющим потребности в доступе и функциональные потребности, или с ограниченным владением английским языком; (3) обеспечить проведение определённой подготовки, тестов и учений для такой системы и сделать систему устойчивой, безопасной и способной противостоять внешним атакам; и (4) проводить просветительскую работу и общую кампанию по повышению осведомлённости рынка о системе.

      — Потребовал от системы: (1) быть спроектированной так, чтобы адаптироваться к будущим технологиям для прямой связи с населением, обеспечивать оповещения для максимально возможной части затронутого населения и улучшать способность удалённых районов получать оповещения; (2) поощрять местное и региональное сотрудничество между государственными и частными структурами для повышения готовности и реагирования сообщества; (3) обеспечивать избыточные механизмы оповещения; и (4) защищать частную жизнь людей.

      Это длинный бюрократический способ сказать, что нам больше не нужно полагаться на AM-радио, и мы просто продолжаем это делать, потому что ещё не внедрили следующую вещь — или, вообще говоря, даже не потрудились её определить.

      Но это не помешало Конгрессу годами заниматься предварительными шагами по обязательному включению AM-радио в новые автомобили. Палата представителей на этой неделе вывела свою версию законопроекта из комитета с «подавляющей» поддержкой, сообщил в четверг Axios.

      Чтобы Конгресс, контролируемый республиканцами, даже рассмотрел новые регуляторные меры против промышленности, должно же быть серьёзное народное требование, правда?

      «Весьма маловероятно, что потребитель откажется от покупки электромобиля только потому, что AM-диапазон отсутствует», — сказала нам Бринли, — «но это упускает суть того, почему законодатели США заинтересованы в сохранении доступности этой частоты даже в электромобилях».

      stock.adobe.com www.thedrive.com

      Мнение Бринли по крайней мере частично разделил другой аналитик.

      «У нас нет конкретных данных или цифр относительно потребительского спроса на AM-радио», — сказал нам в ответ на запрос Робби ДеГрафф, менеджер по продуктам и потребительским исследованиям в AutoPacific. «Тем не менее, я не думаю, что отсутствие AM-радио в электромобиле (или в любом автомобиле независимо от типа силовой установки) станет решающим фактором для потребителя».

      «Хотя я понимаю, почему некоторым нравится AM-радио и, возможно, его необходимость в системе аварийного оповещения, большинство сегодняшних покупателей и владельцев автомобилей стримят контент через свои телефоны, слушают спутниковое радио или переключаются между FM-станциями», — добавил ДеГрафф.

      Частично это связано с возрастом среднего покупателя. Принятие электрифицированных автомобилей смещено в сторону более молодых и технологически подкованных людей, которые вряд ли сильно пересекаются с аудиторией старомодного AM-радио.

      «Конечно, есть демографические группы, особенно бэби-бумеры и некоторые представители поколения X, которые регулярно слушают AM-радио», — сказал ДеГрафф. «Я не думаю, что его отсутствие достаточно, чтобы отбить у кого-то желание покупать автомобиль».

      Есть информация? Сообщите нам по адресу [email protected].