Nissan нашёл 1600 способов сократить расходы, включая ваши подголовники и свет фар | Carscoops

      Масштабная инициатива по упрощению производства меняет то, как крупный автопроизводитель строит и формирует спецификации своих автомобилей

      6 часов назад

      Брэд Андерсон

      Команда Nissan из 3000 человек нашла 1600 идей по сокращению затрат за 3 месяца.

      Разнообразие подголовников может сократиться после выявления неэффективностей на заводах.

      Несмотря на эти меры, компания настаивает, что не «обедняет» свои автомобили.

      Сокращение затрат стало главным приоритетом в Nissan, и компания не рассматривает это как незначительную корректировку. Она не только закрывает несколько своих заводов по всему миру и сокращает выпуск на других, но и собрала команду из 3000 сотрудников, которая специально занимается поиском способов снизить затраты в моделях. За три месяца они выработали 4000 идей по экономии, примерно 1600 из которых уже признаны осуществимыми.

      Также: Nissan прекращает выпуск электромобиля Ariya в Америке после 2025 года

      Руководит новой командой Tatsuzo Tomita, которого СМИ окрестили «царем по сокращению затрат». Одной из первых мишеней стали такие простые вещи, как подголовники. По словам Томиты, который говорил с Autonews, запчасти для них в настоящее время хранятся на складе поставщика на площади примерно двух теннисных кортов. Он говорит, что каждый день сотрудники проходят до 30 000 шагов только чтобы достать эти детали. Если Nissan сократит ассортимент подголовников, это пространство можно будет уменьшить вдвое.

      Сокращение излишеств в проектировании

      Меры по экономии на этом не заканчиваются. Фары Nissan в настоящее время дают более широкий световой пучок, чем принято в отрасли. Сузив развесовку и перейдя на более простые блоки, компания считает, что сможет избавиться от многих индивидуальных деталей и вместо этого использовать стандартизированные компоненты, уже применяемые другими производителями.

      Кроме того, Nissan обнаружил, что красители, используемые для обивки сидений, были разработаны так, чтобы не выгорать на солнце, но поскольку стекло в текущих моделях уже блокирует ультрафиолетовое излучение, можно перейти на более дешёвые красители.

      Другие планы сосредоточены на том, как детали попадают в автомобили изначально. Auto News сообщает, что Nissan может начать предварительную сборку некоторых компонентов до их отправки на заводы, что сократит логистические расходы. Также пересматривается система закупок с возможным переходом к большему числу китайских поставщиков, которые могут поставлять по более низким ценам.

      Nissan: никаких упрощений для клиентов

      Томита говорит, что Nissan разрабатывает меры по снижению затрат в сотрудничестве с поставщиками. Все предложения, которые могут повлиять на элементы, видимые для клиента, или на оснащение, тщательно рассматриваются перед утверждением; Томита настаивает, что Nissan не «обедняет» и не удешевляет свои модели.

      По словам «царя по экономии» Nissan, затраты и сложность деталей вышли из-под контроля, когда компания стремилась к увеличению объёмов и предлагала широкий спектр спецификаций, чтобы охватить все ниши.

      «Мы сделали слишком много ценовых вариаций и слишком много уникальных для Nissan спецификаций, — говорит он. — И в каждом из этих силосов, в каждом подразделении появились собственные стандарты, процессы и ключевые показатели эффективности. Теперь, в этой быстро меняющейся среде, мы не в состоянии принимать быстрые решения. Такова самая большая проблема, с которой сталкивается Nissan».

      Даже электромобили на пересмотре

      Затягивание поясов коснулось и электрического модельного ряда Nissan. Компания в четверг подтвердила, что производство Ariya будет поэтапно прекращено после 2025 года — это часть более широкой переоценки продуктовой стратегии, поскольку она пытается реструктурировать модельный ряд ради эффективности и прибыльности, пока для проблемного автопроизводителя не стало слишком поздно.