Honda Prelude 2026 года представлен как огромная ставка на будущее компактных спортивных купе

      Сирил Солиман

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      В наши дни к воскрешению автомобильной иконы нужно подходить осторожно. Многие компании этим занимаются, но не всегда самым верным способом. Похоже, у Honda с новым Prelude правильная идея: стильное купе, задумано как весёлое, но не чрезмерно интенсивное в управлении, оснащённое современной электроникой и надёжной базой. Именно таким когда‑то был Prelude, и — по крайней мере на бумаге — Prelude 2026 года, похоже, сохраняет этот дух.

      Честно говоря, до премьеры на Japan Mobility Show 2023 мало кто ожидал этот автомобиль. Два года спустя он официально представлен для Северной Америки. Первое за четверть века поколение Prelude объединяет двумоторную силовую установку Civic Hybrid с тормозами и подвеской Civic Type R, получая доступное гран-турер‑купе, которое, вероятно, будет очень экономичным. И, по словам Honda, оно появится в шоурумах до наступления зимы.

      Если вы знакомы с Civic Hybrid или CR‑V Hybrid, которые используют схожую силовую установку, основные характеристики Prelude не удивят. Он сочетает 2,0‑литровый четырёхцилиндровый двигатель с парой электромоторов — тяговым мотором и генератором — чтобы передавать 200 л.с. и 232 фунт‑фут крутящего момента на передние колёса. Эта схема уникальна тем, что на низких скоростях или при городской езде весь привод обеспечивается тяговым мотором — либо потребляя энергию из аккумулятора, либо от генератора, который вращается за счёт четырёхцилиндрового двигателя. Только на шоссе бензиновый мотор начинает напрямую приводить колёса.

      Таким образом, у этих гибридов Honda нет классической трансмиссии в обычном смысле, и здесь на помощь приходит система S+ с лепестками переключения. Производитель утверждает, что эта технология, дебютирующая на Prelude и планируемая для будущих гибридных моделей, «обеспечивает быстрые имитации переключений передач за счёт бесшовной координации между двигателем и мощным электромотором, включая имитации отпускания газа при переключении вниз, согласование оборотов и удержание «передачи»». Режим S+ также включает «усиленные звуки двигателя», что особенно интересно, потому что, повторюсь, в этой машине работа двигателя большую часть времени не связана напрямую с колёсами.

      Белый автомобиль, видимый на некоторых снимках, оснащён несколькими внешними аксессуарами, включая небольшой задний спойлер и опционные колёса. Сирил Солиман

      Конечно, «фейковые» переключения можно отключить по желанию водителя. А компоненты шасси, позаимствованные у Civic Type R, наоборот, являются сердцем характера автомобиля и входят в стандартную комплектацию. Передняя подвеска со стойками с двумя осями, адаптивные амортизаторы и тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами (которые, к слову, окрашены в характерный синий цвет) и передними дисками диаметром 13,8 дюйма должны придать купе более спортивный характер, хотя Honda заявляет, что настроила эти узлы с прицелом на более комфортную направленность. По умолчанию Prelude комплектуется всесезонными шинами Goodyear Eagle Touring, а летние шины Continental ExtremeContact Sport будут предложены как опция, устанавливаемая дилером.

      Если вы следили за Prelude до сих пор, к настоящему моменту, вероятно, уже составили мнение о его дизайне. Лично я считаю, что ему суждено стать одним из самых красивых новых автомобилей на дороге. В простоте мягких поверхностей и пропорциях «бутылки Coca‑Cola» есть отзвук некоторых из самых удачных и лаконичных дизайнов Honda 90‑х.

      Фронтальная часть острая и низкая, но уж никак не чрезмерно агрессивная, а светящаяся полоса сзади сохраняет отголоски пятого поколения Prelude в том, как она заканчивается по краям. В целом автомобиль очень изысканный и аккуратный, хотя крутой наклон заднего стекла, похоже, заметно уменьшает пространство для головы. Наш фотограф на месте, Cy, говорит, что по части пространства на заднем сиденье новый автомобиль, возможно, уступает всем предыдущим Prelude. Это не так уж удивительно, потому что это всегда были купе типа «2+2», но это подтверждает наши предположения с самой первой встречи со стройным силуэтом.

      Сирил Солиман

      Этот Prelude — первый лифтбэк в истории названия. Доступ к багажнику, неудивительно, тоже кажется несколько ограниченным — возможно, лучше, чем странное бобовидное отверстие у Toyota Supra, но уже, чем у Nissan Z, хотя пол погрузочной зоны удобнее расположен ниже. Задние спинки, по крайней мере, складываются вровень, предоставляя достаточно места для гольф‑сумок, как и полагается купе.

      Что касается остальной части салона Prelude, то выражение «улучшенный Civic» подходит как нельзя лучше. Стильная отделка климатической системы компактного седана Honda, которая обычно тянется вдоль всей торпедо, разбита на шестиугольники, а микрозамша тянется от основания 9‑дюймового информационно‑развлекательного экрана к пассажирской стороне. Вышитый логотип Prelude расположен у крайнего воздуховода над синей прострочкой, и, судя по фотографиям, салон действительно ощущается чуть более особенным, чем у типичного Civic. Доступны два цветовых оформления салона — синий/белый или чёрный — и все Prelude имеют специальную боковую поддержку для водительского сиденья с «жёсткой набивкой и более выраженными нижними подушками для бёдер», чем у пассажирского.

      Honda

      Honda пока не раскрывает цену, но мы не ждём, что это будет дешёвая модель, поскольку будет доступна только одна комплектация. Кроме перечисленного, Prelude будет оснащён в стандарте аудиосистемой Bose Centerpoint из восьми динамиков с сабвуфером в багажнике, а также полным пакетом ассистирующих систем Honda Sensing, включая предупреждения о поперечном движении сзади и о находящихся в слепых зонах. Самый дешёвый Civic Hybrid стоит $30,490 — что всего на тысячу‑две дороже Civic Si — и в наши дни Type R не купить дешевле $47,090. Это, по‑видимому, оставляет для Prelude нишу в верхней части $30‑тысячного диапазона — в низах $40‑тысячного.

      Не будет ли это слишком многого? На рынке нет пока автомобиля, похожего на Prelude, а это делает его отличным экспериментом для проверки, существует ли спрос на спортивное и стильное двухдверное купе, стремящееся к комфорту, технологиям и доле роскоши, а не к чисто гоночной производительности. Будем молиться, чтобы это не стало красивым провалом.

      Сирил Солиман

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]