Этот старый автомобиль смялся как бумага в том же краш-тесте, что и его современный преемник | Carscoops

      Жестокий краш‑тест старого Golf и его современной версии показал, насколько небезопасными были автомобили в прошлом

      24 часа назад

      Автор: Танос Паппас

      Dekra сравнила Golf 80‑х годов с современной моделью, чтобы подчеркнуть крупные изменения в безопасности.

      Столкновение на скорости 40 миль/ч (64 км/ч) могло бы оказаться смертельным в Golf II, но выживаемым в новейшем Golf VIII.

      Также произошёл значительный прогресс в торможении, управляемости и технологиях освещения.

      Не секрет, что современные автомобили проектируются с куда большим вниманием к безопасности, чем машины, на которых выросли наши родители, но разница становится поразительной, когда они сталкиваются «лицом к лицу». Немецкая испытательная организация Dekra недавно устроила наглядное сравнение между Volkswagen Golf II конца 1980‑х и нынешним Golf VIII, подвергнув оба хэтчбека серии испытаний, чтобы показать, насколько изменилась автомобильная безопасность за последние 35 лет.

      Как и следовало ожидать, результаты оказались катастрофическими для старой модели. В смещённом фронтальном краш‑тесте на 64 км/ч (40 миль/ч), той же процедуре, которую Euro NCAP использовала до 2020 года, Golf II сложился как жестяная банка.

      Подробнее: До определённого момента более крупные автомобили не являются безопаснее, но могут сильнее вредить другим

      В тесте используется деформируемый барьер, сконструированный для имитации поглощения энергии другим автомобилем, по сути воспроизводя лобовое столкновение двух идентичных машин, движущихся примерно со скоростью 50–55 км/ч (31–34 миль/ч). При таких условиях салон Golf II разрушился, рулевое колесо было опасно вдавлено внутрь, и шанс на выживание находившихся в нём людей был бы практически нулевым.

      Тем временем современный Golf VIII прошёл тот же тест со структурой кузова, сохранившей целостность. Зоны деформации, подушки безопасности и современные ремни безопасности поглотили удар, защищая находящихся внутри. Маркус Эгельхааф, исследователь аварий в Dekra, отметил, что при таком столкновении пассажиры в новом Golf, вероятно, отделались бы лишь незначительными травмами.

      Переосмысление тормозной эффективности

      Торможение — ещё одна область, где разрыв между поколениями стал очевиден. Даже будучи в отличном техническом состоянии, 35‑летний Golf не мог состязаться с тормозной эффективностью новейшей модели. По данным Dekra, современный Golf стабильно останавливался примерно на 30 % раньше, чем старый автомобиль, независимо от теста. Стоит отметить, что испытания проводились на разных скоростях и при различных дорожных условиях.

      VW Golf II

      Dekra

      VW Golf VIII

      Euro NCAP

      Управляемость также сильно продвинулась. В манёвре с двойной перестановкой полосы, имитирующем объезд препятствия, Golf II находился на грани потери контроля на 65 км/ч (40 миль/ч), тогда как Golf VIII с лёгкостью проходил его на 75 км/ч (47 миль/ч). Значительно более совершенные шасси и подвеска способствовали этому, уменьшая опускание передней части с внешней стороны поворота.

      Подробнее: Водители в 90‑е видели вдвое больше, чем некоторые водители внедорожников сегодня

      Тем не менее Эгельхааф отметил, что не всё в современных автомобилях идеально: «Этот тест‑драйв показал, что даже у современных технологий есть пределы, за которыми занос уже не предотвратить».

      Освещение — шаг вперёд

      Наконец, Dekra сравнила фары двух хэтчбеков VW. Жёлтоватые галогенные лампы 80‑х выглядят доисторически рядом с яркими белыми светодиодами новых машин, которые освещают дорогу почти как дневной свет. Даже сзади современные светодиодные стоп‑сигналы и ныне обязательный третий стоп‑сигнал делают новый Golf значительно заметнее ночью.

      Эгельхааф подвёл итог сравнения, подчеркнув более широкую перспективу: «В целом испытания показали прогресс, достигнутый в области безопасности автомобилей за последние 35 лет». Он также предостерёг, что по мере развития технологий законодательство должно гарантировать, чтобы инновации в области безопасности оставались приоритетом, а не отходили на второй план в пользу мультимедиа и интеграции смартфонов.