Летний перерыв Формулы-1 закончился. Кто будет доминировать во второй половине сезона?

      Jayce Illman

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости об автомобилях, обзоры и материалы.

      Добро пожаловать! Занятия возобновляются. И пока молодые фанаты Формулы‑1 помешаны на том, чтобы смотреть, что их любимые пилоты делали во время летних каникул — потому что, видимо, некоторым до сих пор нужны фото в стиле инфлюенсеров с поездок на яхтах и частных самолётах — единственное, что действительно важно, это как расстановка сил сложится во второй половине сезона‑2025.

      Прежде чем к этому перейти, давайте быстро оглянемся на последние гонки перед летним перерывом. Три слова: Шоу McLaren, предоставленное Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри (или это 10?). Команда из Уокинга выиграла четыре предыдущие гонки подряд — Норрис в Австрии, Норрис в Великобритании, Пиастри в Бельгии и снова Норрис в Венгрии. Чтобы увидеть победу не McLaren, нужно вернуться к Гран‑при Канады в июне, и это был Джордж Расселл на Mercedes.

      На самом деле в этом году были лишь три победителя не из McLaren: Расселл в Монреале и Макс Ферстаппен в Японии и Эмилия‑Романье. Появится ли ещё одно имя в этом списке в эти выходные на Зандворте?

      Вероятный ответ — нет. С точки зрения скорости McLaren находится на совершенно другом уровне по сравнению с остальными, и, в отличие от большинства команд, которым время от времени везёт, она действительно научилась максимально использовать это преимущество.

      Andrew Ferraro – Formula 1

      Jakub Porzycki

      Тем не менее, несмотря на обязательный летний простой, несколько команд привезли на Зандворт небольшие обновления вместе с кучей надежд. Например, Red Bull привозит доработанное переднее крыло с увеличенной хордой, которое, по информации Planet F1, якобы адаптировано под уникальную голландскую трассу. Alpine тоже установила новый задний свес на своей машине, который оснащён новыми каналами и маленькими щитками для лучшего охлаждения тормозов и управления вихрем.

      Наконец, Sauber также дебютирует с некоторыми компонентами — новым лопастным дефлектором заднего тормозного канала, который должен улучшить поток через диффузор и вокруг задних колёс. И говоря о Sauber, недавно у меня была возможность сесть и побеседовать с руководителем команды Джонатаном Уитли, который в следующем году перейдёт на должность босса команды Audi F1. С интервью можно ознакомиться здесь.

      Ещё одним, возможно, неожиданным признаком того, что McLaren продолжит доминировать, является то, что в отличие от многих гонщиков сегодня оба — Норрис и Пиастри — удерживали свои машины на асфальте. Льюис Хэмилтон дважды сделал занос в первой практике, но сумел избежать удара о стену, тогда как Ферстаппен застрял в гравии за пределами первого поворота после блокировки и съезда с трассы. Вторая практика прошла не лучше — были не один, а два красных флага: один из‑за пилота Williams Алекса Элбона и другой из‑за тяжёлой аварии Лэнса Стролла из Aston Martin.

      Поскольку Норрис и McLaren задавали темп в обеих тренировках, а Пиастри тоже приходил вторым или третьим, трудно представить, что во второй половине сезона будет сильно иначе. И хотя большинство фанатов, вероятно, рады тому, что эра Red Bull официально подошла к концу, я могу лишь надеяться на захватывающую оставшуюся часть года, независимо от команды или пилота.

      А вы?

      Есть новость? Напишите нам на [email protected]