La pausa estiva della Formula 1 è finita. Chi dominerà la seconda parte della stagione?

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      Benvenuti! La lezione è ricominciata. E mentre i fan più giovani della Formula 1 sono ossessionati dal vedere cosa hanno fatto i loro piloti preferiti durante la pausa estiva—perché a quanto pare alcuni vogliono ancora foto in stile influencer di viaggi su yacht e jet privati—l’unica cosa che conta davvero è come si riorganizzerà l’ordine di forza per la seconda metà della stagione 2025.

      Prima di arrivarci, diamo un’occhiata rapida alle ultime gare prima della pausa estiva. Tre parole: lo show McLaren, a cura di Lando Norris e Oscar Piastri (o è il 10?). La squadra di Woking ha vinto le ultime quattro gare consecutive: Norris in Austria, Norris in Gran Bretagna, Piastri in Belgio e ancora Norris in Ungheria. Bisogna tornare fino al GP del Canada di giugno per trovare un vincitore diverso dalla McLaren, e allora fu George Russell con la Mercedes.

      In effetti, quest’anno ci sono stati soltanto tre vincitori non McLaren: Russell a Montreal e Max Verstappen in Giappone e in Emilia Romagna. Vedremo un altro nome aggiungersi a questa lista a Zandvoort questo weekend?

      La risposta probabile è no. Dal punto di vista delle prestazioni, la McLaren è su un livello completamente diverso rispetto al resto del gruppo e, a differenza di molte squadre che ottengono qualche buona occasione qua e là, ha effettivamente imparato a massimizzare questo vantaggio.

      Andrew Ferraro – Formula 1

      Jakub Porzycki

      Tuttavia, nonostante la pausa estiva obbligatoria, diverse squadre hanno portato a Zandvoort aggiornamenti minori insieme a tonnellate di speranze. La Red Bull, per esempio, porta un’ala anteriore modificata con corde estese che, secondo Planet F1, dovrebbe adattarsi al particolare circuito olandese. Anche l’Alpine ha montato una nuova parte posteriore sulla sua vettura, con nuovi condotti e flap per migliorare il raffreddamento dei freni e la gestione della scia.

      Infine, anche la Sauber debutta alcuni componenti, con una nuova aleta del condotto del freno posteriore, che dovrebbe migliorare il flusso attraverso il diffusore e attorno alle ruote posteriori. E a proposito di Sauber, ho avuto di recente l’opportunità di sedermi e parlare con il team principal Jonathan Wheatley, che l’anno prossimo passerà a ricoprire il ruolo di team boss della Audi F1. Puoi leggere l’intervista qui.

      Un altro segno forse inaspettato che la McLaren continuerà a dominare è che, a differenza di molti piloti oggi, sia Norris che Pisatri hanno mantenuto le loro vetture sull’asfalto. Lewis Hamilton ha subito due testacoda in FP1 ma è riuscito a evitare l’impatto contro il muretto, mentre Verstappen è finito impantanato nella ghiaia fuori dalla Curva 1 dopo aver bloccato le ruote ed essere finito nella ghiaia. I piloti non se la sono cavata molto meglio in FP2, con non una ma due bandiere rosse: una causata da Alex Albon della Williams e l’altra da un pesante incidente di Lance Stroll della Aston Martin.

      Con Norris e la McLaren a dettare il ritmo in entrambe le sessioni di prove, e Piastri arrivato anche secondo o terzo, è difficile immaginare che le cose saranno molto diverse per la seconda metà della stagione. E mentre la maggior parte dei fan probabilmente è entusiasta per la fine ufficiale del regno della Red Bull, tutto ciò che posso fare è sperare in una seconda metà dell’anno emozionante, indipendentemente da squadra o pilota.

      E voi?

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