Новый Audi RS3 GT может стать самым мощным хот-хэтчем, когда-либо созданным | Carscoops

      Прототип хэтчбека с радикальными улучшениями может означать конец эпохи и одновременно установить новые стандарты производительности

      6 часов назад

      автор: Танос Паппас

      Прототип Audi RS3 был замечен на Нюрбургринге с более агрессивной аэродинамикой.

      Ограниченная серия RS3 GT может стать лебединой песней немецкого гипер-хэтчбека.

      Он может получить финальную эволюцию пятицилиндрового двигателя без электрификации.

      Мир хот-хэтчбеков всегда жил в условиях больших соперничеств, и хотя Audi RS3 и Mercedes‑AMG A45 остаются главными претендентами в сегменте гипер-хэтчбеков, более доступные варианты вроде VW Golf R постепенно сокращают разрыв. Чтобы сохранить преимущество, похоже, Audi готовит более экстремальную версию RS3, которая может получить шильдик GT и выпуститься ограниченной серией.

      Подробнее: Новый супер-универсал Audi мчится навстречу

      Наши шпионские фотографы застали слегка замаскированный прототип RS3 Sportback, проходивший быстрые круги на Нюрбургринге. Модель легко можно было бы принять за обычный RS3, но при более внимательном осмотре обнаруживаются несколько интересных аэродинамических доработок.

      Более острые внешние детали

      Уже агрессивный обвес RS3 получил острые канарды на переднем бампере, слегка переработанный сплиттер и увеличенное заднее антикрыло. Последнее, по-видимому, выполнено из углеродного волокна, совпадая по материалу с передними пластинами и диффузором.

      Прототип стоит на 19‑дюймовых легкосплавных дисках с многоспицевым рисунком, представленных в рестайлинговом RS3 2024 года, но суппорты окрашены в синий цвет. Обычно суппорты у обычного RS3 черные или красные, а при заказе опционных керамических тормозов — глянцево-антрацитовые.

      Baldauf

      Потенциал шасси и двигателя

      Улучшенный аэропакет, вероятно, будет сочетаться с переработанной настройкой шасси, направленной на обострение двойственного характера автомобиля для дорог и трека. Инженеры Audi Sport могли переделывать адаптивную подвеску и электронные системы, чтобы выявить еще более дикий характер RS3.

      Что касается силового агрегата, ожидается увеличение мощности знакового турбированного 2,5‑литрового пятицилиндрового двигателя. Себастьян Грамс, управляющий директор Audi Sport, ранее намекал на более мощную версию, добавляя, что это можно сделать без помощи электрификации.

      Подробнее: Мечта Audi об электромобилях только — в прошлом, бензиновые двигатели возвращаются

      Это означает, что GT будет выдавать больше, чем 395 л.с. (294 кВт / 400 PS) обычного RS3 и 401 л.с. (299 кВт / 407 PS) версии RS3 Performance. Можно предположить, что Audi попытается превзойти 416 л.с. (310 кВт / 421 PS) турбомотора 2,0 л четырехцилиндрового соперника A45 AMG, создав самый мощный в мире хот-хэтч с двигателем внутреннего сгорания.

      Последний в своем роде?

      Сообщается, что этот гипер-хэтчбек может стать последней главой для пятицилиндрового двигателя Audi в Европе, где более строгие нормы по выбросам ставят под сомнение его будущее. Пока что RS3 Sportback и RS3 Sedan — единственные модели, в которых еще используется пятицилиндровый мотор, поскольку TT RS и RS Q3 уже покинули гамму.

      Ожидается, что экстремальный Audi RS3 GT, если он в конце концов получит такое название, дебютирует в 2026 году как лимитированная спецсерия. Вероятно, он станет самой дорогой моделью в семействе A3 и высшей точкой хэтчбеков эпохи двигателей внутреннего сгорания.

      Baldauf