La próxima actualización de Gran Turismo 7 tiene un monovolumen brillantemente inútil

      Renault, @Kaz_Yamauchi vía Twitter

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      Sabemos desde hace aproximadamente una semana que la actualización de agosto de 2025 de Gran Turismo 7 incluiría los nuevos conceptos Corvette CX de Chevrolet. Lo que resulta un poco más sorprendente es que no son los únicos coches nuevos que el juego recibirá en los próximos días. Será una actualización de cuatro coches, como confirmó el creador Kaz Yamauchi en uno de sus habituales tuits de adelanto. Aún no se sabe la identidad del que está atrás a la izquierda: algunos parecen pensar que es una versión de producción del soso Afeela 1; pero el consenso sobre el de la derecha parece ser que se trata de un monovolumen peculiar que tiene historia dentro de la serie.

      ¡Es un Renault Avantime! Y este me emociona un poco, porque, aunque la mayoría de nosotros probablemente esté fatigada por el goteo de crossovers compactos que Polyphony ha insistido en incluir en las últimas actualizaciones, el Avantime es una criatura extraña: un monovolumen elegante de dos puertas con un diseño imaginativo y una ingeniería detenida que nunca esperarías en lo que históricamente ha sido un segmento mundano. De hecho, ha desarrollado una especie de culto, y cuanto más aprendes sobre él, más fácil es entender por qué.

      El techo del Avantime no está pintado de plata: eso es aluminio visto. Renault incorporó aluminio en toda la construcción del vehículo, que naturalmente se basaba en el Espace. El Avantime, sin embargo, tenía dos puertas grandes con bisagras ingeniosas para facilitar la entrada sin ocupar mucho espacio. El techo era totalmente de vidrio tintado, y el salpicadero era casi tan espartano como el de un coche conceptual. Con pulsar un solo botón, el conductor podía abrir todas las ventanillas del vehículo además de una porción del cristal superior.

      Este fue un vehículo desconcertante que nadie había pedido en absoluto. Renault vendió poco más de 8.000 unidades durante una producción que comenzó en 2001 y terminó en 2004. Es fascinante que llegara a existir. Se rumorea que el Avantime casi llegó a importarse para su venta en EE. UU. a través de Infiniti, como resultado de la alianza entonces nueva y ahora deteriorada entre Renault y Nissan.

      En cuanto a la importancia más amplia del Avantime para los entusiastas, sería negligente no mencionar un episodio de Top Gear en el que Clarkson, Hammond y May cogen uno de estos y tratan de mejorarlo hasta que pueda dar una vuelta a su circuito de pruebas más rápido que un Lancer Evo X. Fue la prueba definitiva de Gran Turismo en la vida real: tomar un coche lento e intentar convertirlo en un cazagigantes. No es de extrañar que el Avantime también se incluyera en la enorme lista de GT4. Renault lo ofrecía con un V6 opcional de tres litros que entregaba 207 caballos vinculado a una caja manual de seis velocidades; aun así, eso solo daba para una aceleración de 0 a 60 mph en nueve segundos.

      Tengo ganas de comprar dos de estos en GT7: un ejemplar lo dejaré de serie y otro intentaré arreglarlo al estilo del fallido proyecto de Top Gear. Dudo, eso sí, que el juego tenga una opción para un splitter delantero de madera contrachapada. Espera que la actualización se lance en las primeras horas de la mañana del jueves 28 de agosto.

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