Автомобили Формулы-1 2026 года медленнее на круг более чем на секунду, но FIA утверждает: «Это не является проблемой».

      Кристина Барни

      Подписывайтесь на ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о автомобилях.

      Команды Формулы-1 уже продолжительное время сосредоточены на регламентах 2026 года, но полное понимание своих новых машин у них возникнет только ближе к предсезонным тестам следующего года. В данный момент они могут лишь тщательно анализировать данные с симуляторов и аэродинамических труб, чтобы делать обоснованные прогнозы. Один из таких прогнозов — значительно более медленное время круга.

      В интервью Motorsport.com директор FIA по болтам формулы-1 Николос Томбазис признал, что текущие симуляции автомобилей 2026 года (в частности, аэродинамической компоновки) показывают, что времена круга будут на 1,5 секунды медленнее, чем у современных машин.

      «По нашим симуляциям новые болиды будут медленнее на одну-две с половиной секунды в начале вступления регламента, и, очевидно, будет эволюция, позволяющая им набирать скорость», — заявил Томбазис в интервью Motorsport. «Честно говоря, у нас нет данных от всех команд, мы не знаем точных уровней прижимной силы у всех команд. Потенциально некоторые команды, которые не добьются желаемых результатов изначально, могут оказаться даже несколько медленнее, чем в наших симуляциях, но мы не ожидаем, что времена круга станут предметом обсуждения».

      Тем не менее, более шокирующей оказалась реакция Томбазиса на опасения гонщиков, команд и фанатов по поводу замедления кругов и превращения Ф1 в гонку по управлению энергией (и шинами). Бывший конструктор Benetton, McLaren и, в последнее время, Ferrari отмахнулся от этих опасений, заявив, что «удивлён» и что «это на самом деле не имеет значения».

      «Меня несколько удивляет, какое большое значение придают фактическим временам круга», — сказал Томбазис. «В различные периоды в нашем спорте машины были как медленнее, так и быстрее, и я думаю, что после привыкаешь к этому и всё нормально. Если ты выходишь из симулятора или в реальной жизни пересаживаешься с одного болида на другой, который на полторы секунды медленнее, ты сначала думаешь: „это не хороший болид“, потому что чувствуешь эти полторы секунды. Но я думаю, как только немного на нём покатаешься, это перестаёт иметь значение».

      Getty NurPhoto

      «Я действительно не считаю, что времена круга будут влиять на восприятие, когда люди привыкнут к этим машинам. Это, наверное, комментарий, который делают сначала, замечая разницу, но, честно говоря, я не думаю, что это станет важным фактором, и сильно не отличается от нынешнего», — добавил он.

      Меня несколько поражает, что высшее руководство FIA не испытывает беспокойства по поводу замедленных кругов для самых современных и технологически продвинутых болидов Формулы-1. Участвовать в гонках на двух десятках трасс по всему миру, осознавая, что вы будете проезжать их значительно медленнее, чем в прошлые годы, не может вызывать положительных эмоций у гонщиков, инженеров, механиков и других представителей команды. Если вы не сосредоточены на скорости и результатах, то на чём же именно вы будете сосредоточены?

      Тем не менее, как и в большинстве сложных ситуаций, производительность болидов Ф1 — это вопрос не только черного и белого. И, как правильно заметил Томбазис, за годы своего существования болиды Ф1 становились медленнее или быстрее из-за изменений в двигателях, шинах, аэродинамике и правилах безопасности. Это не в первый раз, когда новый болид показывает круг медленнее, чем ранее. Однако, несмотря на отсутствие причин для паники по поводу первой версии новых правил, остается болезненным моментом то, что новые болиды значительно сложнее и дороже в разработке, но в итоге окажутся медленнее.

      Как вы считаете, важны ли времена кругов?