«Я не верю, что стартапы по электромобилям смогут поспевать за нашими инженерами», — говорит топ-менеджер Ford | Carscoops

      Blue Oval утверждает, что его новая архитектура электромобилей и полная переработка процесса сборочной линии дают ему преимущество, которое другие автопроизводители не смогут скопировать

      22 часа назад

      Крис Чилтон

      Ford заявляет, что его новое поколение электромобилей потрясёт индустрию так же, как когда-то Model T.

      Компания упростила свою платформу для электромобилей, чтобы снизить вес и затраты, и переосмыслила сборочную линию.

      Вместо того чтобы перемещаться по одной линии, автомобили собираются на трёх параллельных линиях, которые затем сходятся.

      Главной новостью от Ford на прошлой неделе было объявление о выпуске электрического пикапа за $30 тыс., который появится в 2027 году — этот электромобиль лишь первый из многих, которые появятся в ближайшие пять лет. Но инженеры компании говорят, что по-настоящему важная история — то, что они полностью пересмотрели правила строительства электромобилей и разработали производственный процесс, который поставит в затруднительное положение конкурентов, а особенно новых игроков в отрасли.

      «Я не думаю, что многие старые автопроизводители смогли бы реализовать проект такого масштаба», — сказал Дуг Филд, главный директор Ford по электромобилям, цифровым технологиям и дизайну. «И я не верю, что новые стартапы в сфере электромобилей смогут угнаться за нашими инженерами и производственными командами Ford, которые воплощают это в реальность».

      Материал по теме: Mustang Mach-E, похоже, не смог остановиться перед сильным столкновением в вирусном ролике

      Платформа Ford Universal Electric Vehicle была задумана небольшой сканкворкс‑командой во главе с бывшим инженером Tesla Аланом Кларком, который работал почти в секрете в Калифорнии вместе с группой специалистов, набранных как внутри, так и за пределами автопроизводителя.

      Архитектура, которую создала команда, в ключевых моментах отошла от традиций Ford. Одно из новшеств — использование unicasting, когда крупные монолитные алюминиевые отливки заменяют множество сварных панелей на современных автомобилях Ford. Эта технология — которую также используют или разрабатывают другие бренды, включая Tesla и Toyota — позволила команде устранить три четверти деталей, две трети сварных швов и половину крепёжных элементов по сравнению с традиционным пикапом. Ещё один большой шаг, который экономит и время, и вес, — удаление почти мили (1,6 км) проводки по сравнению с более ранним электромобилем Blue Oval.

      Ford

      Но не менее важно то, как эти электромобили нового поколения будут производиться на заводах Ford. Именно Генри Форду приписывают революцию в автомобильной отрасли благодаря введению движущейся конвейерной линии, что значительно повысило эффективность и снизило стоимость. Теперь же компания отходит от идеи единой производственной линии в сторону того, что она называет «производственным деревом».

      Вместо того чтобы автомобили перемещались по одному пути, они будут начинать на трёх параллельных линиях: одна собирает переднюю часть, другая — заднюю, а третья — структурный аккумуляторный блок. Когда каждая подсекция будет готова, три линии сходятся, и электромобиль достраивается, проведя значительно меньше времени на сборке, чем обычный автомобиль. Ford утверждает, что эти совокупные эффекты — платформа и производственный процесс — помогут компании конкурировать с китайскими автопроизводителями.

      «Model T был доступным не потому, что он был бережно переработанной копией других автомобилей, а потому что блестящие умы подошли к старым проблемам принципиально по‑новому», — сказал Дуг Филд. «Именно это мы и поставили перед собой, создавая Ford Universal Electric Vehicle Platform».

      Ford заявляет, что среднеразмерный электрический пикап 2027 года будет таким же быстрым, как Mustang с двигателем EcoBoost, и таким же просторным, как Toyota RAV4. Компания также пообещала, что пятилетняя стоимость владения будет «ниже, чем при покупке трёхлетней Tesla Model Y». Изображения, показанные при анонсе пикапа, показали, что на одной и той же платформе можно будет создавать разнообразные автомобили — от двухдверного панельного фургона до трёхрядного внедорожника.

      Ford