Гордон Мюррей так жёстко разнёс современный McLaren F1, что кто-то купил все пять экземпляров | Carscoops

      GMSV представила два ультраэксклюзивных супкара с V12 на Monterey, включая один настолько редкий, что все экземпляры были проданы одному покупателю

      19 часов назад

      от Стивена Риверса

      Гордон Мюррей представил два ультраэксклюзивных супкара с V12 на Monterey Car Week 2025.

      S1 LM развивает более 700 л.с. и является прямым отсылом и данью уважения McLaren F1.

      Le Mans GTR — это длиннохвостая, ориентированная на трек модель с V12, планируется производство 24 единиц.

      Неделя автомобилей в Монтерее может только начинаться, но Гордон Мюррей уже украл шоу. Он только что дебютировал с двумя новыми супкарами под крылом своей новой компании Gordon Murray Special Vehicles (GMSV). Эта пара дает представление о новом направлении его бизнеса. Представляем S1 LM и Le Mans GTR.

      Подробнее: Новый Fenomeno от Lamborghini такой громкий, что мог бы зарегистрироваться на шкале Рихтера

      С момента создания Gordon Murray Automotive (GMA) человек во главе компании уже установил довольно высокие ориентиры. T50, T50S и T33 распроданы, любимы и полны изящных инженерных решений. Когда Мюррей объявил, что привезет два новых автомобиля на Monterey Car Week, мы сначала подумали, что это могут быть просто специальные версии T50 или T33. Оказалось, что они оба уникальны сами по себе.

      S1 LM — современное приветствие McLaren F1

      Во‑первых, S1 LM является прямой отсылкой и данью уважения McLaren F1, самой известной разработке Мюррея, и его невероятной победе на Ле-Мане в 1995 году. В некотором смысле конечный автомобиль, который мы видим здесь, представляет собой сочетание дизайна F1, элементов дизайна T50, деталей T50S и множества новых деталей и обновлений поверх этих трех гигантов. Кузов явно отсылает к F1, но при этом имеет собственный характер.

      Освещение — отличный пример этого: формы схожи, но уникальны по сравнению с F1. Воздуховоды по бокам сочетают старые идеи, такие как овальные ламели над аркой переднего колеса, и новые щели, например, на плече двери. Трансмиссия тоже обновлена.

      V12 под задней крышкой имеет рабочий объем 4,3 литра и развивает более 700 л.с. (521 кВт). Коробка передач сочетает в себе детали от T50 и T50S. Подвеска стала легче, но жестче, чем в T50.

      «Я люблю вечный дизайн. Я никогда не хочу, чтобы мы присоединились к гонке за создание самого эпатажного супкара в ущерб балансу, красоте и пропорциям. Посмотрите на результат, автомобиль вечен и прекрасен», — сказал Мюррей.

      Салон выполнен в трехместной компоновке в ряд и опирается на то, что GMSV называет «скелетной архитектурой». Компания собирается выпустить всего пять экземпляров S1 LM — и все они пойдут одному и тому же покупателю. Ситуация с вторым автомобилем иная.

      Le Mans GTR — длиннохвостая модель для современной эпохи

      Это Le Mans GTR, прямая дань уважения F1 GTR Longtail, но в его дизайне также прослеживаются элементы других знаменитых гоночных машин, включая Porsche 917, Alfa Romeo Tipo 33/3 и Matra‑Simca MS660. В отличие от S1 LM, здесь двигатель остался тем же, что и у T50, в то время как практически всё остальное изменено.

      Например, он лишился вентилятора T50 и вместо этого использует длиннохвостую форму для снижения аэродинамического сопротивления при одновременном увеличении прижимной силы. Более крупные вентиляционные отверстия, большие боковые каплеры и дополнительные меры охлаждения поддерживают оптимальную температуру Le Mans GTR на треке. Жесткая установка трансмиссии улучшила отзывчивость без добавления лишнего шума и вибраций.

      Будет выпущено всего 24 экземпляра, при этом для трехместного интерьера доступна высокая степень кастомизации. «Длиннохвостые гоночные автомобили прекрасно сочетают аэродинамическую пользу и эстетический баланс. Мне всегда нравилось их сочетание продуманной инженерии и текучего дизайна», — сказал Мюррей.

      «Наш Le Mans GTR вневременно переосмысляет длиннохвостые гонщики, которыми я восхищался с тех пор, как начал проектировать автомобили, добавляя современную аэродинамику и нашу изысканно спроектированную шасси, двигатель и трансмиссию».

      Неограниченные возможности для тех, кто может себе это позволить

      При наличии необходимого бюджета GMSV, похоже, готова доставить почти всё, о чем может мечтать покупатель, делая свои верхние пределы скорее открытым пространством, чем потолком.