Gordon Murray deja tan mal al McLaren F1 moderno, que alguien compró los cinco | Carscoops

      GMSV presentó dos supercoches V12 ultra exclusivos en Monterey, incluido uno tan raro que todas las unidades se vendieron a un solo comprador

      hace 19 horas

      por Stephen Rivers

      Gordon Murray presentó dos supercoches V12 ultra exclusivos en la Monterey Car Week 2025.

      El S1 LM desarrolla más de 700 CV y es una referencia directa y un homenaje al McLaren F1.

      El Le Mans GTR es un longtail V12 orientado a circuito con 24 unidades previstas para producción.

      La Monterey Car Week quizá apenas está empezando, pero Gordon Murray ya ha acaparado la atención. Acaba de estrenar dos nuevos supercoches bajo su nueva compañía, Gordon Murray Special Vehicles (GMSV). La pareja ofrece una visión de una nueva rama de su negocio. He aquí el S1 LM y el Le Mans GTR.

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      Desde la creación de Gordon Murray Automotive (GMA), el hombre al frente ya ha marcado varios hitos importantes. El T50, el T50S y el T33 están agotados, son muy apreciados y están llenos de ingeniería ingeniosa. Cuando Murray anunció que traería dos coches nuevos a la Monterey Car Week, inicialmente pensamos que podrían ser versiones especiales del T50 o del T33. Resultó que ambos son únicos por sí mismos.

      El S1 LM es un saludo moderno al McLaren F1

      Primero, el S1 LM es una referencia directa y un homenaje al McLaren F1, el diseño más famoso de Murray, y a su increíble victoria de 1995 en Le Mans. En cierto modo, el coche resultante que vemos aquí es una combinación del diseño del F1, del diseño del T50, piezas del T50S y muchos detalles y actualizaciones nuevos sobre esos tres pilares. La carrocería claramente remite al F1 pero tiene mucha personalidad propia.

      La iluminación es un gran ejemplo de ello: las formas son similares pero únicas respecto al F1. La canalización en el lateral mezcla ideas antiguas, como las lamas ovaladas sobre el paso de rueda delantero, y nuevas tomas como la situada en el hombro de la puerta. También se ha actualizado el tren motriz.

      El V12 bajo la tapa trasera tiene una cilindrada de 4,3 litros y desarrolla más de 700 CV (521 kW). La caja de cambios combina piezas del T50 y del T50S. La suspensión es más ligera pero más rígida que la del T50.

      «Me encanta el diseño atemporal. Nunca quiero que nos sumemos a la carrera por hacer el supercoche con el aspecto más estrafalario a expensas del equilibrio, la belleza y la proporción. Miren el resultado: el coche es atemporal y bello», dijo Murray.

      El habitáculo tiene una disposición de tres asientos en línea y se inclina hacia lo que GMSV denomina «arquitectura esquelética». La compañía va a fabricar solo cinco unidades del S1 LM y todas irán al mismo cliente. Eso no ocurre con el segundo coche del que vamos a hablar a continuación.

      El Le Mans GTR es un longtail para la era moderna

      Ese sería el Le Mans GTR, un homenaje directo al F1 GTR Longtail, pero que también toma algo de su diseño de otros corredores famosos, incluidos el Porsche 917, el Alfa Romeo Tipo 33/3 y el Matra-Simca MS660. A diferencia del S1 LM, aquí el motor permanece igual que el del T50, mientras que casi todo lo demás cambia.

      Por ejemplo, pierde el ventilador del T50 y en su lugar aprovecha el diseño de cola larga para reducir la resistencia al avance mientras aumenta la carga aerodinámica. Rejillas de aire más grandes, grandes pontones laterales y medidas de refrigeración adicionales mantienen al Le Mans GTR a temperaturas óptimas en pista. El montaje sólido del tren motriz mejoró la respuesta sin añadir ruido ni vibraciones adicionales.

      Solo se producirán 24 unidades, con un alto grado de personalización disponible para el interior de tres plazas. «Los coches de carrera de cola larga combinan perfectamente el beneficio aerodinámico y el equilibrio estético. Siempre me ha gustado su mezcla de ingeniería pensada y diseño fluido», dijo Murray.

      «Nuestro Le Mans GTR reimagina de forma atemporal los coches longtail que he admirado desde que empecé a diseñar coches, añadiendo aerodinámica contemporánea y nuestro chasis, motor y transmisión exquisitamente diseñados».

      Posibilidades ilimitadas para quien pueda permitírselo

      Con el presupuesto adecuado, GMSV parece listo para entregar casi cualquier cosa que un comprador pueda imaginar, haciendo que sus límites superiores se sientan más como aire abierto que como un techo.