Первый автономный робомобиль, который можно приобрести, прячет руль, пока не захочет, чтобы вы за рулём | Carscoops

      Автомобиль Tensor с автономным управлением оснащён технологией уровня 4 и электрической силовой установкой

      13 часов назад

      от Майкла Готье

      Tensor представил автономный автомобиль, предназначенный для частного владения.

      Это большой роскошный кроссовер с педалями и выдвигающимся рулём.

      Выход на рынок запланирован на 2026 год, а электромобиль будет производиться во Вьетнаме компанией VinFast.

      В то время как многие компании сосредоточены на роботакси, Tensor представила первый «полностью автономный робокар уровня L4, которым вы можете владеть». Это смелое заявление от компании, которая, похоже, не может даже собрать нормальный пресс-кит, так что простите, если мы немного не спешим отдавать ей ключи от нашей жизни.

      Из разбросанных сведений, которые компания опубликовала, видно, что их робокар на самом деле является «роскошным кроссовером SUV», напоминающим раздутый Toyota Prius. У него неоднозначно выглядящий передок с датчиками и SignalScreens. Последние используются для общения с другими участниками дорожного движения через CarMoji.

      Далее по кузову видны обтекаемая форма, аэродинамические колёса и цифровые боковые зеркала, которые помогают автомобилю иметь коэффициент сопротивления воздуха 0,253. На робокаре также установлено двойное ламинированное стекло и задние дверцы-кокпиты для удобного входа и выхода. Говоря о дверях, у них есть технология PalmRead, позволяющая людям получать доступ к автомобилю без ключей или телефона.

      По размерам робокар имеет длину 217,5 дюйма (5 525 мм), ширину 89 дюймов (2 261 мм) и высоту 78,3 дюйма (1 989 мм) с колёсной базой 124 дюйма (3 150 мм). Это означает, что модель значительно крупнее других электрических кроссоверов, таких как Cadillac Vistiq и Tesla Model X.

      Трансформируемый салон

      Интерьер выглядит просто, но примечателен выдвижными педалями и выдвигающимся рулём. Когда руль убран в панель, над ним сдвигается дисплей, оказываясь перед «водителем».

      Говоря о экранах, есть дисплей для переднего пассажира, а также развлекательная система с двумя экранами для задних пассажиров. Tensor также сообщил, что модель хорошо укомплектована: подогреваемый руль, сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Другие особенности включают обивку из замши и ткани, систему амбиентной подсветки на 128 цветов и два беспроводных зарядных устройства для смартфонов.

      Хотя интерьер довольно скромен, компания утверждает, что модель является «первым в мире автомобилем с агентным ИИ» и «идёт далеко дальше базового голосового ассистента». В частности, они заявили, что «агент ИИ постоянно обрабатывает данные с камер в салоне, микрофонов и других датчиков». Компания утверждает, что это позволит владельцам говорить, например, «Забери маму из её дома и привези сюда» или «Высади меня в аэропорту, а затем вернись домой».

      Несмотря на всё оборудование для наблюдения, Tensor заявляет, что они ориентируются на конфиденциальность и все данные обрабатываются и хранятся локально. Однако они отметили, что «пользователи могут получить доступ к своим данным через приложение для смартфона со сквозным шифрованием», и, честно говоря, всё, что подключено к интернету, не на 100% безопасно. С другой стороны, если вас беспокоит приватность и безопасность, есть физические заглушки для камер и выключатели для микрофонов.

      Электрическая и автономная

      Детали силовой установки скудны: компания сообщила, что модель — электромобиль с батареей ёмкостью 112 кВт·ч. Когда заряд низкий, он может зарядиться с 20% до 80% всего за 10 минут. Tensor также упомянул, что у кроссовера есть управление всеми четырьмя колёсами и пневмоподвеска.

      Главная звезда — технология автономного вождения уровня 4, которая позволяет транспортному средству «полностью работать без участия водителя в определённых условиях». Это обеспечивается более чем 100 датчиками, включая 37 камер, 5 лидаров, 11 радаров, 22 микрофона, 10 ультразвуковых датчиков, 3 ИМУ (инерциальные измерительные устройства), ГНСС, 16 датчиков столкновения, 8 датчиков уровня воды, 4 датчика давления в шинах и 1 дымовой датчик.

      Разумеется, если вы предпочитаете водить сами, вы по-прежнему можете взять руль и использовать его как обычный автомобиль.

      Поскольку робокар предназначен для обычных людей, которые не будут тратить время на подготовку машины перед каждой поездкой, Tensor пришлось разработать способ защиты и очистки различных датчиков. В результате появилась интеллектуальная система очистки с выделенными стеклоочистителями и распылителями, а также защитные крышки для датчиков, которые выдвигаются, когда автомобиль не используется. Автомобиль также обладает самодиагностикой, чтобы убедиться, что всё работает исправно.

      Датчики передают данные бортовому суперкомпьютеру с производительностью 8 000 TOPS. Также есть «двухсистемный ИИ», который «моделирует человеческое мышление». Компания сказала: «Система 1 обеспечивает быстрые рефлексивные ответы посредством имитационного обучения на примерах опытных водителей, в то время как Система 2 использует сложную мультимодальную визуально-языковую модель для рассуждений в редких и сложных граничных случаях». В результате, по их словам, навигация остаётся уверенной даже в дождь или туман.

      Tensor добавил, что их «продвинутая электрическая и электронная архитектура обеспечивает полную дубликацию — в питании, связности и управлении — гарантируя отказоустойчивую работу в любой ситуации».

      Может появиться уже в следующем году

      Хотя остаётся множество вопросов, компания заключила партнёрство с VinFast, который будет собирать робокар на своём заводе в Хаифонге во Вьетнаме. Если всё пойдёт по плану, первые поставки произойдут во второй половине 2026 года, а модель будет предлагаться в Европе, Соединённых Штатах и Объединённых Арабских Эмиратах.

      Наконец, компания сотрудничает с Marsh, чтобы предложить «первую в мире страховую программу для робокаров». Это обещает обеспечить низкие тарифы, поскольку «данные показывают, что автомобили уровня L4 безопаснее, и ваши страховые премии должны это отражать».